曹斌斌

摘 要：本文針對(duì)我國二手乘用車市場現(xiàn)狀，對(duì)二手乘用車市場關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行了分析，并在市場調(diào)研的基礎(chǔ)上對(duì)用戶心理及行為進(jìn)行了調(diào)研與數(shù)據(jù)分析。

關(guān)鍵詞：二手車；市場調(diào)查

1 中國二手乘用車市場現(xiàn)狀

目前我國的二手乘用車市場發(fā)展處于初期階段，其主要特征為：二手車是新車的衍生品，具有許多新車的產(chǎn)品屬性特征，但是水平不同；二手車與新車的用戶消費(fèi)理念趨同，購買能力不足；新車市場的發(fā)展決定了二手車市場的誕生，新車市場的成熟決定了二手車市場的規(guī)模；二手車交易具有重復(fù)性特征，新車只交易一次，而二手車可能交易數(shù)次；新車交易雙方是單向不可逆的，二手車交易雙方是雙向可逆的；二手車市場滯后于新車市場啟動(dòng)，但規(guī)模會(huì)超過新車；新車應(yīng)以需求為導(dǎo)向進(jìn)行營銷，而二手車要以產(chǎn)品為導(dǎo)向進(jìn)行營銷；新車市場是以城市帶動(dòng)農(nóng)村；二手車市場是以農(nóng)村包圍城市；廠商品牌二手車發(fā)展的終極目標(biāo)是進(jìn)行投資經(jīng)營，與新車地位平行。

近年來國內(nèi)二手車價(jià)格雖有一定波動(dòng)，但總體幅度不大，這與我國汽車用戶換車頻率較低，二手車市場有價(jià)值的二手車價(jià)格居高不下緊密相關(guān)。

2 二手乘用車市場關(guān)鍵指標(biāo)分析

車輛更換周期：用戶期望換車周期略有延長，受政策影響高級(jí)別車型提前換車時(shí)間。目前二手車市場實(shí)際車輛使用年限中，更換周期在5年以上的比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于用戶期望，車輛年限結(jié)構(gòu)明顯傾向于5年內(nèi)（含3年以下準(zhǔn)新車），用戶期望值與市場實(shí)際值之間的較大差異必然導(dǎo)致二手車車源斷層。

受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，用戶車輛更換年限期望略有拉長，主要體現(xiàn)在低級(jí)別車型上；高級(jí)別車型用戶由于燃油稅等政策影響，車輛更換周期加快。

車輛認(rèn)證費(fèi)用：認(rèn)證費(fèi)用略有下降，幅度并不明顯。

不同類型用戶對(duì)認(rèn)證費(fèi)用接受度差異明顯：預(yù)購二手車用戶比已購車用戶對(duì)“有廠商質(zhì)保的認(rèn)證二手車；抱有更大的期望，故接受度相對(duì)更高；“有廠商質(zhì)保的認(rèn)證二手車；對(duì)于低預(yù)算用戶（10萬元以內(nèi)）具有極大的吸引力，用戶愿意為此付出的費(fèi)用相比其他類型用戶而言也更高。

車輛整備接受度：高級(jí)別車型整備程度還應(yīng)差異化滿足用戶需求。

總體來說，對(duì)二手車市場車輛整備不太清楚的消費(fèi)者仍占相當(dāng)比例；消費(fèi)者對(duì)低級(jí)別車型整備程度較為認(rèn)可，而高級(jí)別車型還可以針對(duì)不同人群實(shí)現(xiàn)差異化整備。

車輛出貨時(shí)間：政策對(duì)市場的影響初步顯現(xiàn)，零售出貨時(shí)間因車輛級(jí)別不同差異化。

通過調(diào)研，2013年數(shù)據(jù)顯示高級(jí)別車型出貨時(shí)間明顯偏長，而低級(jí)別車型相反；這一現(xiàn)象也反映出國家政策對(duì)二手車市場的影響初步顯現(xiàn)，對(duì)經(jīng)紀(jì)公司而言，這種影響更為明顯。

3 用戶心理及行為分析

購車態(tài)度—經(jīng)濟(jì)性是用戶考慮二手車的主要因素，而對(duì)質(zhì)量的擔(dān)憂阻礙了用戶的購買行為。二手車的經(jīng)濟(jì)性是用戶選擇二手車的主要原因，體現(xiàn)在價(jià)格導(dǎo)向和性價(jià)比兩個(gè)方面；對(duì)質(zhì)量的顧慮成為阻礙用戶選擇二手車的首要因素；長期固有觀念及現(xiàn)有二手車交易體制的不完善均影響了用戶的購買傾向。購車渠道—經(jīng)紀(jì)公司仍是購買渠道的首選，非市場化的車輛處置方式表明現(xiàn)階段二手車市場仍不成熟。對(duì)于預(yù)購二手車用戶而言，經(jīng)紀(jì)公司仍是首選購買渠道首選，廠家4S店雖位居第二，但與經(jīng)紀(jì)公司相比仍有一定差距。車輛處置方式的非市場化表明目前二手車市場仍不成熟；市場化處理途徑中，“經(jīng)紀(jì)公司”是用戶處置現(xiàn)有車輛的主要渠道。

綜上所述，屬于初級(jí)階段的我國二手乘用車市場，盡管經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)二手車市場影響的外在表現(xiàn)是總體市場增速的放緩，但其更長遠(yuǎn)的意義在于對(duì)整個(gè)二手車市場結(jié)構(gòu)的重整，經(jīng)過危機(jī)洗禮的中國二手車乘用車市場必將獲得更為健康和蓬勃的發(fā)展。

接受調(diào)查的消費(fèi)者中，53.3%得人選購新車，28.6%的人選購二手車。對(duì)消費(fèi)者獲得二手車信息的途徑調(diào)查，66.4%的人是通過舊機(jī)動(dòng)車市場了解的，消費(fèi)者通過這種方式對(duì)二手車有更直觀的親身體會(huì)，對(duì)信息會(huì)更全面真是的了解。其次是通過網(wǎng)上查詢獲得信息，比例是41.4%。網(wǎng)絡(luò)的普及是消費(fèi)者通過網(wǎng)絡(luò)能更迅速更簡捷的了解二手車信息。通過報(bào)紙雜志了解信息的比例較小為17.3%，只有5.7%的消費(fèi)者選擇4S店獲得二手車信息，各4S店想要進(jìn)入二手車領(lǐng)域還需要一個(gè)消費(fèi)者培育的過程。

二手車相對(duì)于新車有什么有點(diǎn)呢？調(diào)查表明，77.7%的消費(fèi)者認(rèn)為二手車最大的有點(diǎn)就是便宜。相對(duì)于新車的昂貴，二手車的價(jià)格是吸引消費(fèi)者最重要的原因之一。消費(fèi)者選擇其他優(yōu)點(diǎn)的比例依次是“二手車能省購置稅費(fèi)”、“省事”和“能多換幾種車”，比例在20%上下。

二手車雖然有點(diǎn)很多，但在交易過程中還存在較多不足。“售后沒保障”是消費(fèi)者最擔(dān)心的問題，也是制約二手車發(fā)展的最主要原因，高達(dá)68.8%的消費(fèi)者選擇它。這就牽扯到二手車交易過程中誠信的問題。消費(fèi)者害怕上當(dāng)受騙，相應(yīng)的法律法規(guī)有不完善，如果售后得不到保障，消費(fèi)者是不敢輕易購買二手車的，從而影響了二手車市場的發(fā)展。認(rèn)為二手車“信息不全，難找到喜歡的車”、“價(jià)格仍然太高”和“購買程序不透明”的消費(fèi)者比例也都在37%上下。29.8%的消費(fèi)者認(rèn)為交易過程中的費(fèi)用太高。