王朝陽

摘 要：在中國民航飛行學(xué)院首批本科飛行學(xué)生畢業(yè)20周年之際，學(xué)校對2002-2012年的十屆飛行畢業(yè)生進(jìn)行了綜合素質(zhì)跟蹤調(diào)查，旨在進(jìn)一步深化教學(xué)改革、促進(jìn)學(xué)校建設(shè)、培養(yǎng)適銷對路的高素質(zhì)飛行人才。通過調(diào)查問卷發(fā)現(xiàn)，我校飛行畢業(yè)生的綜合素質(zhì)還存在諸多亟待改進(jìn)的地方，針對不足提出了改進(jìn)意見。

關(guān)鍵詞：飛行大學(xué)生；綜合素質(zhì)；障礙

中圖分類號：G640 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1002-2589（2014）12-0193-03

在中國民航飛行學(xué)院首批本科飛行學(xué)生畢業(yè)20周年之際，學(xué)校對2002-2012年的十屆飛行畢業(yè)生進(jìn)行了綜合素質(zhì)跟蹤調(diào)查，旨在進(jìn)一步深化教學(xué)改革、促進(jìn)學(xué)校建設(shè)、培養(yǎng)適銷對路的高素質(zhì)飛行人才。為了全面了解我校飛行畢業(yè)生的素質(zhì)現(xiàn)狀，我們針對航空公司和畢業(yè)生本人設(shè)計了兩套調(diào)查問卷，并對問卷反饋的信息進(jìn)行了統(tǒng)計。從問卷反饋的信息來看，飛行畢業(yè)生的綜合素質(zhì)還存在著不如意的地方。針對這一情況，作為飛行人才的培養(yǎng)方，就如何進(jìn)一步提升飛行學(xué)生的綜合素質(zhì)是值得深入思考的，本文擬在調(diào)研基礎(chǔ)上加以分析。

一、飛行畢業(yè)學(xué)生綜合素質(zhì)現(xiàn)狀

（一）飛行畢業(yè)學(xué)生素質(zhì)綜合評價指標(biāo)

科學(xué)評價飛行學(xué)生的素質(zhì)，是客觀呈現(xiàn)飛行學(xué)生素質(zhì)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)。要科學(xué)評價飛行學(xué)生的素質(zhì)，必須要有一系列飛行學(xué)生素質(zhì)評價指標(biāo)，以此作為評價的標(biāo)準(zhǔn)。因此，這一系列指標(biāo)的設(shè)定就成了評價飛行學(xué)生素質(zhì)的關(guān)鍵所在。素質(zhì)評價指標(biāo)該如何設(shè)定？本文將從素質(zhì)的分類加以探究。

教育學(xué)觀點(diǎn)認(rèn)為：人的本質(zhì)涵蓋了人的自然本性、社會本性和思維本性，人的本質(zhì)在教育活動中表現(xiàn)為人的素質(zhì)，即人的自然 ，素質(zhì)應(yīng)包含三個部分，即自然素質(zhì)、社會素質(zhì)和主體素質(zhì)。

社會學(xué)觀點(diǎn)認(rèn)為：一個合格的人應(yīng)該是合格的公民與合格的職業(yè)者的統(tǒng)一。一個社會人的素質(zhì)也就是其作為公民的素質(zhì)與作為從業(yè)者素質(zhì)的統(tǒng)一。因此，社會素質(zhì)又包含公民素質(zhì)和職業(yè)素質(zhì)。按照社會學(xué)主流觀點(diǎn)對公民素質(zhì)和職業(yè)者素質(zhì)的細(xì)致劃分，公民素質(zhì)包括：政治素質(zhì)、法律素質(zhì)、心理素質(zhì)、道德素質(zhì)、文化素質(zhì)、審美素質(zhì)；職業(yè)者素質(zhì)包括：體能素質(zhì)、專業(yè)智能素質(zhì)、職業(yè)流動素質(zhì)、職業(yè)道德素質(zhì)、形象素質(zhì)。

綜合上述觀點(diǎn)，飛行學(xué)生的素質(zhì)評價指標(biāo)涵蓋上述三大類的12個項(xiàng)目。

我校設(shè)計的調(diào)查問卷基本涵蓋了上述12個素質(zhì)評價指標(biāo)，能夠客觀反映出飛行學(xué)生的素質(zhì)現(xiàn)狀。

（二）飛行畢業(yè)學(xué)生綜合素質(zhì)現(xiàn)狀

調(diào)查問卷結(jié)果顯示，航空公司對我校畢業(yè)生的總體評價較高（滿意：44.55%、較滿意：45.45%、一般：10.00%、不滿意：0.00%），而這一評價的得出主要?dú)w因于航空公司對我校飛行技術(shù)專業(yè)的高度認(rèn)可（航空公司對飛行技術(shù)專業(yè)評價較好的比例達(dá)到91.51%）。為了更加詳細(xì)地反映出飛行學(xué)生的素質(zhì)現(xiàn)狀，我們結(jié)合反饋回來的飛行學(xué)生調(diào)查問卷做了分類統(tǒng)計分析，得出如下結(jié)論：

上表中，A代表好、B代表良好、C代表中、D代表差。

從上表數(shù)據(jù)反映的情況來看，飛行學(xué)生的綜合素質(zhì)現(xiàn)狀為：素質(zhì)好者占42.8%、素質(zhì)較好者占31%、素質(zhì)一般者占17.9%、素質(zhì)差者占8.3%，這反映出我校飛行學(xué)生的綜合素質(zhì)較好。

二、制約飛行畢業(yè)學(xué)生綜合素質(zhì)提升的因素分析

盡管飛行畢業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)整體較好，但是要想進(jìn)一步提升其綜合素質(zhì)就必須重點(diǎn)關(guān)注妨礙綜合素質(zhì)提升的制約因素。這一觀點(diǎn)符合心理學(xué)的“木桶效應(yīng)”原理，即木桶的盛水量取決于最短的那塊木板，最短的那塊木板就是所謂的制約因素。對照飛行畢業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)現(xiàn)狀，可以發(fā)現(xiàn)飛行畢業(yè)學(xué)生的各單項(xiàng)素質(zhì)中，主體素質(zhì)、法律素質(zhì)、文化素質(zhì)這幾個單項(xiàng)素質(zhì)的差級比例較高，分別達(dá)到了12.4%、14.19%、11.11%。因此，上述的這幾個單項(xiàng)素質(zhì)就是妨礙飛行學(xué)生綜合素質(zhì)提升的制約因素。下面，對這幾個制約因素在實(shí)證的基礎(chǔ)上進(jìn)行分析。

（一）飛行畢業(yè)學(xué)生文化素質(zhì)差級比例相對較高

飛行畢業(yè)學(xué)生文化素質(zhì)差級比例達(dá)到了11.11%，這一比例相對較高，反映出我校飛行畢業(yè)生的文化素質(zhì)還相對薄弱。例如，對飛行學(xué)生的科研實(shí)力調(diào)查顯示，僅有15.56%的學(xué)生認(rèn)為自己科研實(shí)力好。導(dǎo)致我校飛行畢業(yè)學(xué)生的文化素質(zhì)較低的原因是多樣的。第一，因飛行這一行業(yè)的特殊要求，飛行學(xué)生招生需要同時兼顧考生的身體狀況和高考成績，尤其對飛行學(xué)生的身體狀況要求更高。這一選擇的結(jié)果造成了飛行學(xué)生生源質(zhì)量不高的狀況，因此導(dǎo)致我校飛行學(xué)生文化素質(zhì)先天性薄弱。第二，因飛行技術(shù)專業(yè)應(yīng)用型學(xué)科的性質(zhì)，我校對飛行學(xué)生的理論培養(yǎng)要求相對較低，課程結(jié)業(yè)考試比較容易通過，學(xué)生對課程的學(xué)習(xí)深度相對不夠。第三，飛行學(xué)生兩年要學(xué)完其他專業(yè)四年才能學(xué)完的課程，此外還有繁重的訓(xùn)練任務(wù)，從客觀上造成了飛行學(xué)生自由學(xué)習(xí)的時間和精力不足，導(dǎo)致學(xué)生在一定程度上忽視了文化素質(zhì)的自我培養(yǎng)。

（二）飛行畢業(yè)學(xué)生主體素質(zhì)差級比例相對較高

飛行畢業(yè)學(xué)生主體素質(zhì)差級比例達(dá)到12.4%，說明了我校飛行畢業(yè)生作為自覺能動體的素質(zhì)還相對較差，實(shí)現(xiàn)自我的完善和超越不夠。例如，在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)有34.62%的飛行畢業(yè)學(xué)生沒有利用業(yè)余時間積極開展文化學(xué)習(xí)；55.45%的飛行學(xué)生對自己技術(shù)精益求精的主動性不夠，比較被動的則占到了6.93%；57.14%的飛行畢業(yè)學(xué)生對自己提出更高學(xué)歷要求的期望不足。導(dǎo)致這種狀況的原因是多種多樣的，既有主體的原因，又有外部的原因。查找學(xué)校在此方面的原因，有以下幾點(diǎn)：第一，準(zhǔn)軍事化管理在一定程度上壓制了學(xué)生的主動性和創(chuàng)造性。準(zhǔn)軍事化管理的嚴(yán)格要求對于培養(yǎng)學(xué)生令行禁止的優(yōu)良作風(fēng)是一種行之有效的手段。但是，長期“一切行動聽指揮”的條件反射和嚴(yán)格的管理制度使學(xué)生長期處于一種被動的地位，在一定程度上壓制其主動性和創(chuàng)造性的發(fā)揮。第二，飛行學(xué)生學(xué)習(xí)任務(wù)重、壓力大，參與各類活動的經(jīng)歷相對欠缺，不利于主動性和創(chuàng)造性潛能的激發(fā)。飛行學(xué)生要在兩年內(nèi)完成其他專業(yè)需要四年才能完成的理論學(xué)習(xí)，要通過英語、計算機(jī)、私、商、儀執(zhí)照等考試，還要兩次下分院進(jìn)行飛行訓(xùn)練。不僅如此，各階段還有硬性淘汰指標(biāo)的嚴(yán)格篩選。學(xué)業(yè)重、壓力大使得飛行學(xué)生更加關(guān)注的是如何應(yīng)試和達(dá)標(biāo)，參加各類活動的機(jī)會和精力有限，尤其是三、四年級學(xué)生更因缺乏班級建制組織，此類情況更為嚴(yán)重。實(shí)踐證明，參與活動是激發(fā)主動性和創(chuàng)造性的有益做法，而飛行學(xué)生在此方面明顯欠缺。

（三）飛行畢業(yè)學(xué)生的法律素質(zhì)差級比例相對較高

飛行畢業(yè)學(xué)生法律素質(zhì)差級比例達(dá)到了14.19%，說明了我校飛行畢業(yè)學(xué)生的法律素質(zhì)還相對較差。主要表現(xiàn)為有少部分學(xué)生法律意識、法律觀念淡薄。例如，調(diào)查問卷反饋，有20.65%的畢業(yè)生有大錯不犯小錯不斷的情況發(fā)生，還有21.65%的畢業(yè)生自我約束能力差；有30.48%的畢業(yè)生經(jīng)常缺席公司內(nèi)部會議，還有5.71%的畢業(yè)生會議出勤情況更差。因?yàn)轱w行職業(yè)對飛行員章法意識的嚴(yán)格要求，因此我校在飛行學(xué)生管理上堅持準(zhǔn)軍事化管理模式，應(yīng)該說準(zhǔn)軍事化管理對學(xué)生的法律意識養(yǎng)成起到了非常重要的促進(jìn)作用。但是，上述畢業(yè)生法律素質(zhì)調(diào)研結(jié)果卻不得不值得我們深思。究其原因，主要?dú)w咎于準(zhǔn)軍事化管理還沒能真正貫徹到飛行學(xué)生教育管理的全過程中。主要有表現(xiàn)在中、高教學(xué)生的管理方面：第一，中、高教返校學(xué)生紀(jì)律懈怠傾向較為嚴(yán)重。學(xué)生中、高教返校后由于學(xué)習(xí)、訓(xùn)練任務(wù)已完成一半或者多半，壓力相對減小。加之，在他們中間普遍存在“自己已經(jīng)飛出來了，就算犯些小錯，學(xué)校也不會拿他們怎么樣”的錯誤思想影響，致使其法律意識逐漸懈怠，違反紀(jì)律的行為相對頻繁。第二，學(xué)生隊(duì)在中、高教返校學(xué)生的準(zhǔn)軍事化管理力度上明顯減弱。從準(zhǔn)軍事化管理的實(shí)際操作上來看，學(xué)校主要將準(zhǔn)軍事化管理的對象放在一、二年級學(xué)生上，一日生活制度、請消假、內(nèi)務(wù)衛(wèi)生管理等制度都能嚴(yán)格執(zhí)行。但是，對于中、高教學(xué)生的準(zhǔn)軍事化管理卻大打折扣，最突出的表現(xiàn)就是：中、高教返校學(xué)生早晨不出隊(duì)列操、晚就寢制度不能嚴(yán)格執(zhí)行，只是嚴(yán)格把控其請銷假。第三，學(xué)校出于培養(yǎng)成本的考慮，還不能下決心處理違紀(jì)的中、高教返校學(xué)生。飛行員的培養(yǎng)成本約為70多萬，中、高教學(xué)生可以說已經(jīng)是“半成品”了，如果因?yàn)檫`反紀(jì)律而停飛或開除學(xué)生，學(xué)校會損失先前墊付的培養(yǎng)成本。鑒于這一原因，中、高教返校學(xué)生的管理難度相對較大，違紀(jì)問題也較理論學(xué)習(xí)階段突出。

三、提升我校飛行學(xué)生綜合素質(zhì)的對策思考

為了提升我校飛行學(xué)生的綜合素質(zhì)，學(xué)校必須想方設(shè)法最大程度降低制約因素的影響，即積極改善主體素質(zhì)、法律素質(zhì)、文化素質(zhì)差級比例過高的局面。

（一）努力提升飛行學(xué)生的文化素質(zhì)

針對前文的分析，要提升我校飛行學(xué)生文化素質(zhì)應(yīng)主要從以下幾個方面入手：第一，提高飛行學(xué)生的生源質(zhì)量。我校飛行學(xué)生招生是零批次招生，這就意味著我校有優(yōu)先選擇優(yōu)秀學(xué)生的便利。但是，實(shí)際結(jié)果卻是我校飛行學(xué)生大多是高考成績居于一本和二本線之間的考生，甚至還有二本線下的生源。這固然有兼顧體質(zhì)條件和高考成績的原因，但是學(xué)校還是應(yīng)該努力探索提升生源質(zhì)量的有效方法。例如，應(yīng)加大宣傳，擴(kuò)大學(xué)校的影響力和知名度；提升學(xué)校競爭力，抵御同類院校對飛行學(xué)生招生“蛋糕”的分割；增強(qiáng)學(xué)校綜合實(shí)力，對航空公司送培學(xué)生提出更高要求。第二，適當(dāng)增加飛行學(xué)生的理論培養(yǎng)要求。通過增加課程教學(xué)的深度、增加結(jié)業(yè)考試的難度等方式提升飛行學(xué)生的理論培養(yǎng)要求。培養(yǎng)要求的提高，可以使學(xué)生在思想上更加重視理論學(xué)習(xí)，自覺增加知識積累，激發(fā)其刻苦鉆研的精神。第三，積極引導(dǎo)學(xué)生自覺培養(yǎng)自身文化素質(zhì)。教師和學(xué)管干部應(yīng)該在學(xué)生的日常教學(xué)和管理中，加強(qiáng)提升文化素質(zhì)方面的教育，給學(xué)生充分的時間去學(xué)習(xí)和思考，鼓勵學(xué)生開展科學(xué)研究，積極營造崇尚學(xué)術(shù)、熱愛學(xué)習(xí)的良好氛圍。

（二）不斷增強(qiáng)飛行學(xué)生的主體素質(zhì)

在增強(qiáng)飛行學(xué)生的主體素質(zhì)方面，學(xué)校應(yīng)該旨在激發(fā)學(xué)生的認(rèn)識能力和創(chuàng)造能力，實(shí)現(xiàn)其自我完善和超越，可以通過以下幾個方面來努力。第一，準(zhǔn)軍事化管理要和人本管理相結(jié)合。在對學(xué)生進(jìn)行準(zhǔn)軍事化管理的過程中，要尊重人性的基本規(guī)律，即要在準(zhǔn)軍事化管理中，尊重學(xué)生人格、理解學(xué)生所想、依靠學(xué)生管理。此外，要充分認(rèn)識管理客體的特點(diǎn)，學(xué)校準(zhǔn)軍事化管理的客體畢竟不是軍人，而是學(xué)生。要站在學(xué)生的角度上考慮準(zhǔn)軍事化管理的“度”是否合適，做到寬嚴(yán)相濟(jì)。不能為了管理而管理，要切忌盡量不要挫傷學(xué)生的積極性，以免影響其主動性和創(chuàng)造性的發(fā)揮。第二，通過多種渠道為飛行學(xué)生減壓，提高活動參與興趣。要改善飛行學(xué)生整天忙于應(yīng)付考試、達(dá)標(biāo)的狀況，多創(chuàng)造條件和平臺讓學(xué)生參加能夠發(fā)揮特長的文體、競技活動。學(xué)校要積極爭取高級別競技的參賽機(jī)會，如，全國大學(xué)生籃球賽、全國大專辯論賽、“挑戰(zhàn)杯”科技競賽等；校團(tuán)委、院團(tuán)委及學(xué)生隊(duì)組織各個層面的社團(tuán)活動、文體活動，鼓勵飛行學(xué)生積極參加。

（三）進(jìn)一步加強(qiáng)飛行學(xué)生的法律素質(zhì)

堅持準(zhǔn)軍事化管理是學(xué)校的優(yōu)良傳統(tǒng)，是學(xué)校在培養(yǎng)飛行學(xué)生優(yōu)良作風(fēng)方面的有效做法。但是，因準(zhǔn)軍事化管理在中、高教返校學(xué)生的管理上出現(xiàn)了斷層，致使中、高教學(xué)生的管理相對松散，這會在學(xué)生的法律素質(zhì)養(yǎng)成上帶來不利。因此，學(xué)校要采取如下措施，將準(zhǔn)軍事化管理貫穿到飛行學(xué)生培養(yǎng)的始終。第一，各學(xué)生隊(duì)在管理中應(yīng)該對新、老生一視同仁，不搞區(qū)別對待，嚴(yán)格執(zhí)行一日生活制度、請銷假、內(nèi)務(wù)衛(wèi)生管理制度。第二，改善中、高教學(xué)生返校后無班級建置的狀況，應(yīng)該將老生集中管理，最好形成以小班為單位的完整建置，并產(chǎn)生班干部加強(qiáng)學(xué)生自我管理。第三，學(xué)校要出臺相關(guān)政策，改善對中、高教違紀(jì)學(xué)生不敢處理、不能處理的狀況。出臺相關(guān)政策加強(qiáng)中、高教返校學(xué)生的管理，從長遠(yuǎn)來看有利于學(xué)生法律素質(zhì)的提高，也有利于學(xué)管干部工作的開展。第四，規(guī)章制度教育要常抓不懈。通過專題教育和日常教育相結(jié)合的方法，讓飛行學(xué)生對法律規(guī)章產(chǎn)生敬畏之心，不斷增強(qiáng)遵紀(jì)守法意識、養(yǎng)成遵紀(jì)守法習(xí)慣。

四、總結(jié)

飛行學(xué)生的綜合素質(zhì)提升是學(xué)校人才培養(yǎng)工作的重要方面，學(xué)校應(yīng)該最大限度上減弱妨礙飛行學(xué)生綜合素質(zhì)提升的制約因素，為國家培養(yǎng)更多高素質(zhì)的飛行人才。

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