【摘要】本文對(duì)保滄干渠工程穿越大呂公路進(jìn)行了設(shè)計(jì)分析。由于該公路為地方交通要道，車(chē)流量大，開(kāi)挖施工影響行車(chē)安全，故工程采用頂管進(jìn)行施工。穿越道路工程包括頂管部分、工作井、接收井及銜接部分。

【關(guān)鍵詞】頂管；鋼筋混凝土套管；頂力；后背墻反力

【Abstract】 In this paper， Bao Cang canal project through the large Lu highway design were analyzed. As the road for local traffic thoroughfare， traffic is heavy， excavation and construction affect traffic safety， it works with the top tube construction. Crossing the road works including pipe jacking part， work well， receives well and top section.

【Key words】Pipe jacking；Reinforced concrete Casing；Jacking force；The back wall reaction

1. 工程概況及變更緣由

南水北調(diào)配套工程保滄干渠主要擔(dān)負(fù)向保定、滄州、廊坊三市12個(gè)縣（市）15個(gè)供水目標(biāo)的供水任務(wù)，采用管道輸水。本次設(shè)計(jì)保滄干渠所穿越的大呂公路為縣級(jí)及以下等級(jí)公路，原初設(shè)方案為明挖直埋DIP管穿越，采用DN900球墨鑄鐵單管布置，管道設(shè)計(jì)流量0.7 m3/s。由于大呂公路為地方交通要道，車(chē)流量大，開(kāi)挖施工影響行車(chē)安全，建議采用頂管施工。

2.1.1管道布置?？h級(jí)及以下等級(jí)公路采用混凝土頂管內(nèi)套鋼管方案穿越，當(dāng)頂管段長(zhǎng)度不滿足道路加寬寬度時(shí)，在工作井、接收井內(nèi)埋設(shè)套管。輸水管道為DN900，套管采用DN1500鋼筋混凝土管，管節(jié)長(zhǎng)度取2.5m。

2.1.4鋼筋混凝土套管結(jié)構(gòu)計(jì)算。鋼筋混凝土套管按剛性管計(jì)算，管道結(jié)構(gòu)計(jì)算下列兩種極限狀態(tài)：承載力極限狀態(tài)：頂管結(jié)構(gòu)縱向超過(guò)最大頂力破壞，管壁因材料強(qiáng)度被超過(guò)而破壞；管道的管段接頭因頂力超過(guò)材料強(qiáng)度破壞。

2.1.5正常使用極限狀態(tài)：鋼筋混凝土管道裂縫寬度超過(guò)規(guī)定限值。管道結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分析，均按彈性體系計(jì)算，不考慮由非彈性變形所引起的塑性?xún)?nèi)力重分布。

（1）鋼筋混凝土套管環(huán)向結(jié)構(gòu)計(jì)算。

A.荷載組合。根據(jù)管道穿越方案及管道運(yùn)用情況，鋼筋混凝土套管環(huán)向結(jié)構(gòu)計(jì)算考慮兩種工況：空管期間，管道無(wú)水；管內(nèi)滿水，無(wú)水壓；本次穿越大呂公路鋼筋混凝土套管為DN1500，為方便批量生產(chǎn)，套管采用相同的管節(jié)長(zhǎng)度、壁厚、配筋。

C.配筋計(jì)算及裂縫開(kāi)展寬度驗(yàn)算。根據(jù)內(nèi)力計(jì)算結(jié)果及規(guī)范按偏心壓彎構(gòu)件計(jì)算。

[文章編號(hào)]1619-2737（2014）04-16-591

[作者簡(jiǎn)介] 滑令（1979.11-），男，漢族，學(xué)歷：碩士研究生，職稱(chēng)：工程師，工作單位：河北省水利水電第二勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院。endprint