馬航MH370航班失聯(lián)之后，前往馬來西亞無論是旅游還是公干似乎都變得富有挑戰(zhàn)性。我在3月底抵達了吉隆坡，為的是一場頂級賽事——F1。我在比賽圍場內(nèi)充分地領(lǐng)略到了F1在這個東南亞國家的影響力，并與一些圈內(nèi)人士就新規(guī)則進行了交流。

馬來西亞雪邦賽道自1999年首次舉辦F1大獎賽至今已經(jīng)有16個年頭，憑借特殊的地理位置（靠近吉隆坡國際機場）和整個賽歷中溫度與濕度最高的分站賽，馬來西亞F1賽事在全年20站比賽中擁有了自己獨特的地位。多年來馬來西亞站始終處在賽歷的頭幾站，因此在對新賽車和新規(guī)則適應的過程中，這場比賽自然而然地成為了大多車隊和車手一塊難啃的骨頭。

我報道汽車賽事多年，也去過馬來西亞多次，但這還是首次造訪雪邦賽道。我覺得一場比賽的舉辦成功與否，與組織方的基礎(chǔ)工作密切掛鉤。

首先從交通方面來看，雖然賽道距離吉隆坡市區(qū)有70公里的路程，但車迷們?nèi)ガF(xiàn)場觀看比賽并不麻煩。當?shù)芈糜尉峙c雪邦賽道推出了多個公共交通方案，而且每個方案的成本投入和便捷性都很高。舉個例子，從中環(huán)中心前往雪邦賽道，從周五到周日3天，車迷只需要支付120馬幣便可以享受最快捷的輕軌轉(zhuǎn)大巴的公交。工作人員在輕軌站和機場轉(zhuǎn)大巴的過程中都有專業(yè)準確的引導，如果是從吉隆坡的其他地方或者機場前往賽道，最便宜為10馬幣的公交車就可以解決。在交通問題上，馬來西亞站的確給人留下了深刻印象。

其次，在比賽之余的活動方面，除了每站比賽都會設(shè)置的車手簽名會之外，雪邦賽道更注重賽車文化的傳播，一個專門用于銷售F1紀念品的大型帳篷上印有1950年到2013年世界冠軍的名字和照片，而且現(xiàn)場的工作人員對于比賽信息的了解都十分到位。

反觀，上海站F1期間出租車拒載的現(xiàn)象頻繁有之，賽場外倒票的黃牛非常活躍；有意思的賽車文化活動少之又少。馬來西亞站國際汽聯(lián)專門召集媒體對近來關(guān)注度極高的燃油傳感器以及相關(guān)規(guī)則召開了臨時新聞發(fā)布會并做出了詳細解讀。過去幾年一直處在風口浪尖上的倍耐力輪胎獲得了足夠安靜的空間，這可以讓他們專注于輪胎的改進，而不用分出精力應對各界的批評和質(zhì)疑。我與倍耐力運動部總監(jiān)交談時，他春風得意地告訴我今年輪胎已經(jīng)不是關(guān)注點了。

新規(guī)則讓游戲重新洗牌，奔馳暫時占據(jù)了領(lǐng)先者的寶座，人們也在期待著德國軍團不要再像紅牛在過去四個賽季的強勢，讓比賽垃圾時間頻頻出現(xiàn)。在一系列的改革之后，無論是伯尼還是托德都希望F1運動朝著正確的方向發(fā)展。日前，F(xiàn)IA已經(jīng)確認一支具有美洲納斯卡背景的新車隊將出現(xiàn)在2015年的賽場之上。endprint