呂思達(dá)　郝笑天

也許你會說它與同門的朗行有些相似，但我認(rèn)為它時尚動感的外觀會更招人喜歡一些，而在動感外觀下，它的駕駛表現(xiàn)則更令人期待

當(dāng)你第一眼看到它的時候是什么感覺？這是一輛旅行車？這是一輛兩廂車？其實(shí)用傳統(tǒng)車型分級標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)無法給它一個準(zhǔn)確的定位了。斯柯達(dá)官方賦予它一種全新概念——行旅車。而我的理解是在兩廂小車的基礎(chǔ)之上，又融入了旅行車的元素。無論從功能、實(shí)用性還是外觀樣式上，它都與旅行車有相似之處，只不過尺寸變小了而已。也許你會說它和同門的朗行有些相似，但我認(rèn)為，還是它時尚動感的外觀更招人喜歡一些。

怦然“昕動”的外觀

昕動雖然是一款全新概念的小車，但其依舊沿襲了斯柯達(dá)全新的家族設(shè)計(jì)語言：直瀑式鍍鉻格柵、立體雕塑式V形機(jī)蓋、水晶切割式型面、雙扣式C形尾燈等。相比頭部如出一轍的家族臉譜，它的亮點(diǎn)反而在車身的側(cè)面和尾部。從車頂一直延伸到后擋風(fēng)玻璃的溜背式設(shè)計(jì)，讓它從車尾45°看過去仿佛找到了些許高端獵裝車的感覺。同時車頂黑色的涂裝，更讓這輛小車看起來有了幾分與眾不同的氣質(zhì)。

昕動看上去充滿了時尚動感的氣息，這種感覺來自于一些細(xì)節(jié)方面的特殊處理，其被稱之為“潮酷黑色套件”包括了車身外觀的多個部分，例如最為明顯的15寸熏黑輪圈，同時輻條還經(jīng)過了拋光處理。其他還包括經(jīng)過黑色點(diǎn)綴的雙C形尾燈、黑色線條勾勒的頭燈及前霧燈、后視鏡以及透黑后風(fēng)擋玻璃等，這些細(xì)節(jié)上的微妙處理才營造出了這種時尚、動感有活力的外觀感覺。在漂亮的外觀下它的操控、動力以及實(shí)用性表現(xiàn)則更令人期待。

順暢愜意的駕控感受

此次試駕的地點(diǎn)位于南京，試駕路線主要以城市道路為主。擁堵不堪的路況和混亂的交通秩序并沒讓我留下什么好印象。但在這種路況條件下，體驗(yàn)昕動這輛小車也并非是件壞事，因?yàn)檫@種體驗(yàn)也更接近于日常駕駛的真實(shí)路況。

動力方面其搭載了一臺來自EA211平臺的1.4TSI直噴發(fā)動機(jī)，配合一臺7擋雙離合變速器，這個組合相信大家已經(jīng)相當(dāng)熟悉了，它被廣泛的使用在大眾集團(tuán)旗下的多款車型上，與各個車型的匹配程度也都有近乎完美的表現(xiàn)。對于一些中型或SUV車型來說，搭載1.4TSI發(fā)動機(jī)更多的是為了燃油經(jīng)濟(jì)性考慮。而對于昕動這輛小車來說，這臺1.4TSI發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)就可以用動力充沛來形容了。行駛在擁堵的路況中，擁有良好的低轉(zhuǎn)速扭矩輸出顯得尤為重要。而昕動在這方面便有不錯的表現(xiàn)，油門響應(yīng)靈敏，并且在加速過程中也有不錯的平順性，其最大扭矩輸出225Nm/1400～3500rpm，這個最大扭矩輸出的轉(zhuǎn)速區(qū)間非常理想，幾乎達(dá)到了起步一踩油門，渦輪便可啟動進(jìn)入工作的狀態(tài)，而對于1400～3500rpm這個最大扭矩輸出的轉(zhuǎn)速區(qū)間，也是日常駕駛中使用最多的轉(zhuǎn)速區(qū)間，所以說，發(fā)動機(jī)的性能可以得到充分發(fā)揮。

這臺1.4TSI發(fā)動機(jī)與7擋雙離合變速器完美的配合，讓我在路況稍顯稀松的主干路上顯得游刃有余，而當(dāng)油門踩得深一點(diǎn)的時候，它也不會出現(xiàn)突兀的沖擊感，回應(yīng)給我的卻是平順而迅猛的加速感受。

雖然渦輪增壓器大多時間都處在工作狀態(tài)是件好事，但是也許你會對它的散熱性能有所擔(dān)憂，散熱性能不佳或進(jìn)氣溫度過高，都會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)性能下降，介于這臺發(fā)動機(jī)的渦輪增壓器工作特性，其采用了水冷中冷器，有別于常規(guī)通過空氣冷卻的中冷器。水冷中冷器利用冷卻液對進(jìn)氣管路中的空氣進(jìn)行冷卻，相比依靠空氣散熱的中冷器有更好的冷卻效果，降低進(jìn)氣溫度可以更加持久的保持發(fā)動機(jī)穩(wěn)定工作。這份保證也可以讓你更加安心地享受著源源不斷的動力輸出。

底盤懸架方面，其采用前麥弗遜獨(dú)立懸架，后扭力梁非獨(dú)立懸架。對于這個級別的小車來說采用非獨(dú)立的后懸架也無可厚非，因?yàn)楫吘惯@和成本有著緊密的聯(lián)系。即使是原來采用獨(dú)立后懸架的同門師兄高爾夫和速騰，在全新一代車型上也紛紛換成了扭力梁非獨(dú)立后懸架，最初還引起了軒然大波。理論上獨(dú)立懸架一定是比非獨(dú)立懸架的車身穩(wěn)定性和操控性更好，但是經(jīng)過一段時間的實(shí)際駕駛后并沒有明顯差別，久而久之也得到了認(rèn)可。其實(shí)我認(rèn)為懸架形式固然重要，但是一副好底盤，精準(zhǔn)的調(diào)校顯得更為重要。

正如這輛昕動，雖然同為非獨(dú)立后懸架，但依然有不錯的操控感受，盡管我并沒有機(jī)會用激進(jìn)的方式去駕駛它，但在一些彎道和崎嶇的路面上還是感受到了它的功力，它給我最大的直觀感受是：柔韌、硬朗，但一點(diǎn)也不生硬。駕駛它行走在碎石鋪成的山路上時，能清晰的感覺到每一次回饋，回饋的力度柔韌且并不顛簸，反而讓人很享受這股韌勁兒。

低調(diào)實(shí)用有內(nèi)涵

斯柯達(dá)一貫給人低調(diào)、簡約但注重品質(zhì)的感覺，雖然只是一款A(yù)級小車，但它的品質(zhì)和實(shí)用性同樣是高水準(zhǔn)的。坐進(jìn)駕駛艙你找不到一處浮夸的設(shè)計(jì)，但仔細(xì)打量后又感覺低調(diào)中帶著幾分精致。真皮包覆的三輻運(yùn)動方向盤和金屬拉絲的中控飾板，更符合年輕人的口味，也帶來幾分時尚氣息。其配備的RNS 315智能觸屏信息娛樂系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)的功能幾乎與常見的中高端車型相似，導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、藍(lán)牙音樂等功能一應(yīng)俱全，操作起來也簡單易用。自動空調(diào)和前排座椅加熱，這類貼心功能也出現(xiàn)在這輛小車上。讓我感覺它甚至囊括了一些中高端車的實(shí)用配置。被動安全方面，它配備了6安全氣囊，在這個級別上并不多見。駕乘與儲物空間方面，內(nèi)嵌式的座椅設(shè)計(jì)讓身材高大的人駕駛這輛車也不顯得擁擠，很容易找到合適的坐姿。后備廂容積達(dá)到372L，放倒后排座椅后更可擴(kuò)充至1255L帶來更多的實(shí)用性。同時一些細(xì)小的部分也令我印象深刻，例如可以放下兩三瓶水還能放置其他物品的車門儲物空間和放置硬幣及停車卡的小卡槽等。

昕動給我的整體感覺算得上是內(nèi)外兼修，它有一副時尚動感的外觀，創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念讓它看上去不落俗套。伶俐順暢的駕駛感受，讓它隨時蓄勢待發(fā)。而多功能實(shí)用性和豐富的配置更是俘獲人心的關(guān)鍵。相信如果售價(jià)合適的話，這輛名為昕動的小車同樣會讓年輕消費(fèi)者們怦然心動。endprint