虞宗霖

在K3已經(jīng)交出月均銷量過萬臺的漂亮成績單之后，更加“型動”、配置也更加超值的兩廂版K3S攜亞洲男神李敏鎬到來，起亞這是要準備鬧哪樣呢？

如果算上即將要上市的K4，以及我們這次試駕的K3S，東風悅達起亞的“K系列”家族正越來越壯大，覆蓋了從A級到B級，從入門級家庭用車，到中高端商務型用車。而且“K系列”占據(jù)的是購車剛性需求最旺盛的那部分市場。

作為K3的兩廂版本，也是東風悅達起亞最新一代的城市五門車型，K3S的上市，頗有點“錦上添花”的意味。在K3已經(jīng)交出月均銷量過萬臺的漂亮成績單之后，更加“型動”、配置也更加超值的兩廂版K3S攜亞洲男神李敏鎬的到來，無疑會留給人更多的想像空間。

都市型男范兒

跟之前的K系列轎車一樣，K3S依舊非常的時尚動感。前臉是我們很熟悉的起亞經(jīng)典虎嘯式的家族前臉，但是中網(wǎng)經(jīng)過了全新的設計，有所縮小，而下部的梯形進氣口做了放大，因此整個前臉比起K3也要更夸張，有一種很強烈的吞噬感。

相比起三廂的K3，兩廂版的K3S少了個尾廂之后，顯得更加的靈動，車身線條很流暢，加上運動掀背的尾部造型，使得K3S整體看上去更有都市型男范兒了。17吋運動輪圈搭配同樣是來自韓國扁平率為45的NEXEN輪胎，營造了外觀很強烈的力量感，相信年輕一族會更加青睞于兩廂版的K3S。

K3S的軸距同樣也是2700mm，在這個級別里，這個軸距真不算短了，也只有號稱兩廂“空間王”的日產(chǎn)騏達，軸距能跟它一樣，都是2700mm。從我們攝影師1.8m個頭的實際體驗來看，后部乘坐空間還是值得稱贊的，而且雙色真皮座椅乘坐的舒適度包括觸感也是不錯的。

另一種不同的“S”

我承認剛開始之前，誤會了K3S當中的“S”，一度認為它是K3的運動版，但其實不是。K3S中的“S”代表的是Stylish & Sporty，意為型動，更多指的是K3S在外觀造型上所給人留下的印象。因為在動力的配置上，K3S采用的依舊是1.6L的γ發(fā)動機，這臺發(fā)動機和K3上裝配的是一樣的，不過K3要比它多出了一個1.8L排量的配置。這臺1.6Lγ發(fā)動機的最大功率是94kW，峰值扭矩是156Nm，賬面數(shù)據(jù)很是傲人。

作為一款主打都市應用的車型，我們試駕的這一臺K3S匹配的是6速手自一體變速器版本，駕駛起來非常的輕盈，而且由于少了一個“屁股”，與K3相比無論加速還是過彎轉(zhuǎn)向，感覺要更加的靈動。發(fā)動機的反應還是很靈敏的，輕踩油門，起步很輕松。雖然油門繼續(xù)加力，這款發(fā)動機也不會暴躁，但隨著轉(zhuǎn)速的勻速上升，6速手自一體變速器對動力的傳遞用順滑二字來評價一點也不過分。

CVVT技術(shù)的使用，對于提升這款發(fā)動機的低扭特性，以及對燃油經(jīng)濟性還是影響很大，同時也看出K3S對節(jié)能減排的偏重，在3200rpm以下，平順的扭矩輸出保證了發(fā)動機可以在任何情況下都能給予充足的動力，這樣的表現(xiàn)其實非常符合中國消費者日常在都市里的使用習慣。

雖然在中低轉(zhuǎn)速區(qū)域，動力的平順輸出是這款發(fā)動機的特點，但在3200rpm往上，其動力的輸出則較為凌厲，給人的感覺似乎完全是換了一種性格，我相信如果我們駕駛的是一款6速手動版本的車型，對動力的駕馭將更加的直接，可以壓榨出更多的駕駛樂趣。試駕的這款車型帶了方向盤撥片換擋功能，其實對于這款動力配置來說，意義不算太大，除非搭載速邁的那套1.6T動力，不過撥片換擋的配置，也算是增加了一定的駕駛樂趣。

值得一提的是，這款發(fā)動機的靜肅性能應該點贊，怠速時幾乎聽不見一點兒聲音。發(fā)動機作為汽車的心臟，已經(jīng)成為消費者購車時的關(guān)注重點，起亞的1.6Lγ發(fā)動機，曾榮獲過 “中國心”2009年度十佳發(fā)動機的稱號，其綜合性能自然是不俗的，如今K3S上使用的是最新調(diào)校后的機型，不僅功率和扭矩更大，而且在燃油消耗上則低很多，即便在與同級車中的對比中，也能占著領(lǐng)先地位。

亞洲男神代言

與試駕后預測的一樣，K3S公布的售價比目前的K3還要低一些，這是一個很聰明的“加量不加價”策略。

K3S的“量”確實夠足，前排加熱座椅、駕駛席通風座椅以及方向盤加熱這些越級的舒適性配置，在我們試駕的這款K3S上，都可以看到。此外，四輪碟剎、6方位安全氣囊、HAC上坡輔助系統(tǒng)、前后方泊車輔助系統(tǒng)和VDC車身動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)等多種安全科技也是一應俱全，可以看出來，K3S依舊延續(xù)了韓系車高性價比的特點，而且有進一步發(fā)揚光大的趨勢。

能否對K3S的前景做一個預測呢？憑借目前K3一個月銷量平均大約1.3萬臺的業(yè)績來看，K3S應該不會差，因為相比之下，它的配置比起K3還要超值，消費者自然也會清楚這一點。

而且更重要一點是，K3S請來了韓星李敏鎬代言，一個兼具偶像外形和實力內(nèi)涵的亞洲男神，憑借李敏鎬的號召力，據(jù)說他有4000萬的粉絲團，這個力量也真的不容小覷，或許也是考慮到女性粉絲居多，這次試駕的K3S除了折疊鑰匙之外，還專為女性車主設計了一把圓形的很別致的智能鑰匙外帶一只馬年吉祥小馬，很是招人喜歡。

東風悅達起亞官方將K3S的目標月銷量定為6000輛，我覺得這算是很保守了。endprint