朱崢

凱迪拉克很清楚，在中級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)上，XTS依舊位于第二陣營(yíng)，

但悄然變化的數(shù)據(jù)卻為它帶來(lái)了一線(xiàn)生機(jī)，進(jìn)化，迫在眉睫

一年前，我們放眼國(guó)內(nèi)中級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)，穩(wěn)坐前三甲的除了“德國(guó)三駕馬車(chē)”幾乎無(wú)人能及。有統(tǒng)計(jì)顯示，2012年，奧迪、寶馬和奔馳所處的第一陣營(yíng)占據(jù)了89%的市場(chǎng)份額，而2013年卻下降至84%，雖然第二陣營(yíng)中級(jí)豪華車(chē)依舊沒(méi)能占到多少總量，但卻在試圖改變著整個(gè)級(jí)別的銷(xiāo)量分布。雖然僅憑借凱迪拉克XTS無(wú)法扳回這一局面，但不能否認(rèn)，它在第二陣營(yíng)中的位置越來(lái)越重要，占市場(chǎng)份額也在上市一年來(lái)上升勢(shì)頭兇猛。

實(shí)際上，擋在凱迪拉克XTS面前的是一位很難被擊垮的對(duì)手——雷克薩斯ES，它在第二陣營(yíng)中可以算得上是大哥大，但“長(zhǎng)江后浪推前浪”的結(jié)果就是XTS從ES手中硬生生的搶走了一些客戶(hù)，而這也是凱迪拉克再次被國(guó)人接受的開(kāi)始。這個(gè)故事要追溯到幾十年前，興許還能說(shuō)個(gè)明白，不過(guò)面對(duì)今天的中國(guó)市場(chǎng)，凱迪拉克不僅保留了濃郁的歷史味道，也將新鮮的格調(diào)注入到了XTS當(dāng)中，這讓那些追逐時(shí)代感的消費(fèi)者重新燃起了對(duì)氣質(zhì)的渴望。

2014款凱迪拉克XTS增加了28T鉑金版車(chē)型，和36S鉑金版一樣改用全鹿皮絨車(chē)頂包裹，毫無(wú)疑問(wèn)這是提升整車(chē)品質(zhì)最直接的方法。對(duì)于一款廝殺于中級(jí)豪華轎車(chē)級(jí)別的車(chē)型，凱迪拉克非常清楚格調(diào)的重要性，也正因?yàn)槿绱?，我們?cè)赬TS車(chē)內(nèi)所能感受到的絕非那些上一代的裝飾理念。除此之外，10安全氣囊、全景天窗更是足以升華它的科技配備，這讓人甚是信賴(lài)。

基于2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，凱迪拉克對(duì)2014款XTS鉑金版進(jìn)行了重新調(diào)校。最大輸出功率依舊維持在198kW的水平上，而最大扭矩則由之前的353Nm增加至400Nm，但是扭矩爆發(fā)點(diǎn)也從原來(lái)的1800rpm提升至了2400rpm?？梢哉f(shuō)，這樣的改變更多地是為了增加扭矩，而非讓扭矩提前輸出，不過(guò)在實(shí)際駕駛中，相差600rpm并不會(huì)影響我的心情，倒是400Nm讓我很是期待。簡(jiǎn)單地說(shuō)，XTS在低速行駛中表現(xiàn)得安靜而平順，6擋手自一體變速器的換擋十分緊密。高速行駛時(shí)，強(qiáng)有力的動(dòng)力輸出讓這臺(tái)整備質(zhì)量超過(guò)1.8t的大家伙如行云流水一般。至于多彎的山路，XTS甚至表現(xiàn)出了運(yùn)動(dòng)型車(chē)的扎實(shí)和沉穩(wěn)，這要得益于MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸架每秒1000次的調(diào)整，以及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對(duì)路面的回饋感。

一年前，第一代“ESS強(qiáng)化安全策略”通過(guò)震動(dòng)座椅來(lái)警示車(chē)道偏離和前方碰撞的情況，現(xiàn)如今第二代系統(tǒng)也在2014款XTS上得以應(yīng)用。全車(chē)速自適應(yīng)巡航和主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)：巡航狀態(tài)下車(chē)輛可以通過(guò)雷達(dá)跟隨前車(chē)速度，自動(dòng)調(diào)整緩急，甚至讓車(chē)輛停止；而當(dāng)車(chē)速超過(guò)10km/h，主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)便會(huì)啟動(dòng)，一旦發(fā)生緊急情況，它就會(huì)實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)，避免碰撞的發(fā)生。毫無(wú)疑問(wèn)，我不太想親身體驗(yàn)后者的效果如何，但全車(chē)速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的確讓駕駛者踏實(shí)不少。

要說(shuō)凱迪拉克XTS還有什么過(guò)人之處，那必然非CUE莫屬。雖然CarPlay系統(tǒng)已經(jīng)推出，但在某種程度上，凱迪拉克CUE已經(jīng)非常接近其理念。眼下，CUE即將在APP商店中大量推出應(yīng)用程序，無(wú)疑是對(duì)客戶(hù)的一種回饋，也是對(duì)CUE存在意義的肯定。2014款XTS對(duì)CUE系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，新加入了搜狗輸入法、手寫(xiě)輸入和Siri語(yǔ)音控制。更重要的是，凱迪拉克優(yōu)化過(guò)CUE系統(tǒng)后，整個(gè)界面操控變得更加流暢，反應(yīng)速度更快。

凱迪拉克刻意把我和XTS再會(huì)的日子定在了2月25日，因?yàn)槿ツ甑倪@一天它正式登陸了中國(guó)市場(chǎng)，這一次恐怕是想展現(xiàn)一下“豪華源于不斷創(chuàng)新”的理念吧，當(dāng)然，如果你的確招人眼球，這一切自然會(huì)被精明的消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，并且選擇。在中國(guó)四大古都之一的南京，凱迪拉克把我們帶入了一個(gè)布滿(mǎn)現(xiàn)代藝術(shù)建筑的園區(qū)，屹立其中立刻讓我們感受到了一種與眾不同，它充滿(mǎn)滄桑，它充滿(mǎn)幻想。endprint