在2011年尚酷R與高爾夫R同期上市，相同的動力組合，不同的驅(qū)動形式和不同的造型也讓尚酷R與高爾夫R有著不同的目標人群。如果高爾夫R靠四驅(qū)吸引消費者，那么尚酷R就依靠造型來建立自己的粉絲軍團

大眾將高爾夫和尚酷這兩款熱賣的小車推入了自己的R部門，它們是繼R36之后的兩員猛將。尚酷R和普通版本的尚酷在外觀造型上并沒有太大的區(qū)別，遠遠看去也只有大眾R部門專屬的比斯開藍珠光漆讓它熠熠生輝。

與同期推出的高爾夫R相比，雖然兩車在售價上一樣，但是不同的外形也造就了不同的銷量。相比起來高爾夫R那實用和略低調(diào)的外觀，尚酷R的兩廂Coupe造型更加年輕，更富有活力。雖然前置前驅(qū)的動力配置禁錮了尚酷R的彎道極限，可是直線提速迅猛也有效地彌補了這一點。曾經(jīng)在內(nèi)蒙古鄂爾多斯賽道舉行過的一次高爾夫R和尚酷R的試駕活動中，雙R同場競技。出彎時尚酷R都可以更輕松的提速，可是大馬力前驅(qū)車的推頭特性讓尚酷R不得不在彎前重剎以降低入彎速度，以保證彎道中不會產(chǎn)生推頭而失控。反觀高爾夫R就輕松得多，四驅(qū)系統(tǒng)讓高爾夫R的彎道極限比尚酷R高出不少，過彎速度更高，能夠贏回不少分數(shù)。但由于四驅(qū)系統(tǒng)復(fù)雜的傳動過程，出彎提速則遜于尚酷R不少，對于尚酷R可以說是有得必有失。尚酷R的銷量一直無法與高爾夫R并駕齊驅(qū)，因為其兩廂造型的空間局限性，再加上拉風(fēng)的Coupe造型帶來后排空間局促的后遺癥，也使得很多潛在買家不得不轉(zhuǎn)投高爾夫R的麾下?？臻g是尚酷R的硬傷，但外形卻是它的殺手锏，所以尚酷R依舊引得了他自己的擁躉。普通版的尚酷外形就已經(jīng)足夠吸引年輕人的青睞，尚酷R的出現(xiàn)無疑是為那些心里還渴望性能的人民一個放縱的機會，時尚的造型配合強悍的動力，此時尚酷R的缺點也都不足為慮。

2014年，全新的尚酷R造型也已經(jīng)發(fā)布，依舊采用的是2.0L渦輪增壓發(fā)動機，在數(shù)據(jù)上將會與全新高爾夫R一樣，動力模式也依舊會是前置前驅(qū)，價格也依舊不菲。尚酷R在二手車市場上的保有量雖然不及高爾夫R多，對于鐘情于尚酷R的人們來說，在浩瀚的二手車市場上找到車況和價格靠譜的尚酷R也不是什么難事兒。所以個人認為，與其苦在眾多鋼炮中尋覓比較難以取舍，不如選一款外觀最為拉風(fēng)，性能也占上風(fēng)的尚酷R好了！

發(fā)動機變速器

與高爾夫R一樣，尚酷R的動力系統(tǒng)采用的也是EA113 2.0L 渦輪增壓發(fā)動機，還是6擋DSG雙離合變速器，最大功率和最大扭矩分別為188kW和330Nm。尚酷R的體重要比高爾夫R輕120kg左右，理論上尚酷R的加速性能要優(yōu)于高爾夫R，可實際上尚酷R卻比高爾夫R慢0.3s之多。

因為尚酷R采用的是和普通版尚酷一樣的前置前驅(qū)模式，并沒有像高爾夫GTI進化到高爾夫R那樣兩驅(qū)變四驅(qū)。由于尚酷的車身造型和車內(nèi)布局設(shè)計，如果要給尚酷R再配置上一套4Motion四驅(qū)系統(tǒng)的話，本就局促的空間就消失殆盡了。

即便如此，330Nm的最大扭矩對于尚酷R來說足夠用了，最大扭矩的爆發(fā)足以讓前輪突破摩擦極限產(chǎn)生打滑，這種情況不只在靜止起步的時候發(fā)生，在中途加速時同樣會出現(xiàn)。

底盤懸架

尚酷R與高爾夫來自同平臺，但因為兩車的車身設(shè)計和布局不盡相同，所以只有高爾夫R能夠采用四驅(qū)系統(tǒng)，尚酷R只能沿用普通版尚酷的前置前驅(qū)布局。前置前驅(qū)在日常城市駕駛中已經(jīng)足夠用了，以尚酷R的動力水平在市內(nèi)基本沒有敵手，并且油耗也要比高爾夫R低得多。反觀四驅(qū)系統(tǒng)，在極端天氣和極端路況的時候四驅(qū)系統(tǒng)才會發(fā)生作用救車身姿態(tài)與水火，平常駕駛中也就比兩驅(qū)車型穩(wěn)健一些，高油耗是四驅(qū)系統(tǒng)所付出的代價。

因為前置前驅(qū)的配置，前橋上部不僅要承載發(fā)動機和變速器的重量，還要負責(zé)專項功能，所以在彎道就會出現(xiàn)明顯的推頭現(xiàn)象。還有，由于前驅(qū)車型有著兩根長短不一的半軸，所以在急加速時會產(chǎn)生扭矩轉(zhuǎn)向問題，會帶來一些危險。

電子系統(tǒng)

尚酷R與高爾夫R這對孿生兄弟，在電子系統(tǒng)的配置上并沒有什么不同。所以在保證安全的前提下，電子系統(tǒng)會讓駕駛者發(fā)覺所有的駕駛樂趣。尚酷R只能依靠ESP系統(tǒng)來遏制打滑現(xiàn)象，對喪失抓地力且開始打滑的車輪進行制動，才能在極端情況下保證車輛的穩(wěn)定。如果還不知足，可以把標配的ESP/ASR系統(tǒng)關(guān)閉，這樣就可以盡情享受燒胎的樂趣。

大眾-尚酷R

從尚酷R包裹嚴實的運動座椅里爬了出來，舒展了一下軀體，車外溫度很低，阿文竟也沒有察覺到絲絲涼意，顯然剛才的燥熱還沒有消退。而它，一動不動就停在那兒，竟然像沒事一樣，倒是尾氣管的轟鳴聲變溫柔了許多。忘掉GTI吧！在加上了大眾汽車專屬的“R”徽標之后，阿文知道眼前這款尚酷，就不再是普通版的尚酷了，與它的“兄弟”高爾夫R一樣，它們成了大眾車系中的兩名“特種兵”。不過由于執(zhí)行任務(wù)各異，尚酷R和高爾夫R在功能定位上存在差異，因此兩車在外形設(shè)計和內(nèi)飾細節(jié)都有著很大不同，在操控性能和駕駛感受方面也風(fēng)格迥異。

數(shù)據(jù)表

大眾-尚酷R

發(fā)動機：L4渦輪增壓 1984ml

最大功率：188kW

最大扭矩：330Nm

變速器：6擋雙離合變速器

整備質(zhì)量：1419kg

0～100km/h加速：6.0s

最高時速：250km/h

官方售價：39.88萬元

保養(yǎng)建議

尚酷R與高爾夫R一樣同為純進口的性能車，按時保養(yǎng)是保證車輛性能和安全的最重要的辦法。除了平時喂養(yǎng)它的95#汽油外，高性能的機油也是必不可少的。因為高爾夫R的發(fā)動機動力更強，所以按時保養(yǎng)是保證性能與壽命的前提。大眾車型的車載電腦都會對保養(yǎng)里程進行記錄與提示，所以車主只要在日常駕駛過程中關(guān)注一下行車電腦的保養(yǎng)提示，就可以輕松得知車輛的保養(yǎng)情況，按時保養(yǎng)，保證車輛的安全和性能。endprint

我開過一輛

如果說車也是有性格的話，我覺得尚酷R是屬于個性張揚、很勇于展現(xiàn)自我的那一種，而且非常的有戰(zhàn)斗力。在普通的民用公路上，你可能永遠也無法知道這個“鋼炮”到底有多大的潛力，它的提速太快了。因此我更喜歡帶著它下到賽道中，它很純粹，低俯的車身、包裹嚴實的桶形座椅、運動化改造后硬邦邦的底盤，直接真實的路面回饋，以及沉穩(wěn)而準確的轉(zhuǎn)向，當然還有它強悍的爆發(fā)力，這些都在提示你它只為賽道而生。在進入長直道前，肆意地去壓榨它的扭矩吧，6速雙離合也絕不拖泥帶水，在入彎前你還能體驗到它的強力剎車，不過彎道中前驅(qū)的它可不是那么好駕馭，它會讓你體驗到那種已經(jīng)快要臨近極限了卻又可以穩(wěn)穩(wěn)地駕控住車輛的很美妙的狀態(tài)，這應(yīng)該就是XDS所帶來的作用，讓你體驗極限卻又不讓你失去控制，只為能讓你追求到更多的樂趣，這就是尚酷R。對于追求極限操控，追求更加運動樂趣的發(fā)燒友來說，不應(yīng)該錯過它。

保養(yǎng)費用

機油機濾：5000km首保 之后每5000km 1190元

空調(diào)濾芯：每15000km 1180元

汽油濾清器：每15000km 420元

火花塞：每40000km 970元

注：以上價格為北京地區(qū)含工時費，數(shù)據(jù)僅供參考。

競爭車型?？怂?ST

對于大眾的R部門占領(lǐng)了小型性能車市場，福克斯不甘示弱的為?？怂雇瞥隽薙T車型。同為2.0L渦輪增壓發(fā)動機，扭矩和功率都要比尚酷R高，但提速時間卻沒有尚酷R的短。有很大一部分原因是福克斯ST只配備6擋手動變速器，大部分消費者的換擋技術(shù)無法讓換擋速度比雙離合的DSG變速器快。

雖然在速度上處于劣勢，但?？怂筍T的手動變速器卻要比雙離合更加富有樂趣，能夠承受的扭矩也更高，在改裝方面要強于尚酷R。不僅如此，?？怂筍T的新車售價要比尚酷R低很多，所以價格優(yōu)勢比較強。外形來說?？怂筍T更加接近于高爾夫R，四門五座兩廂車更加低調(diào)實用，尚酷則是純正的視覺車型。

同為前驅(qū)車型，扭矩轉(zhuǎn)向是不能不重視的問題，在這一點上?？怂筍T要比尚酷R處理得出色。由于?？怂沟霓D(zhuǎn)向角度很小，而且轉(zhuǎn)向反應(yīng)靈敏，非常適用于激烈駕駛，只是在掉頭和停車的時候有些不便，還是那句話，有得必有失。

雖然很多人覺得?？怂筍T無法與尚酷R競爭同一領(lǐng)域，但我認為并不是相同的尺寸動力系統(tǒng)以及造型才能互相競爭。互相競爭的目的就是為了獲得更多的消費者，所以?？怂筍T肯定能夠有自己的忠實粉絲，甚至從尚酷R的陣營中轉(zhuǎn)投而來，畢竟人們的喜好一直在變化。

購買建議

尚酷R的外形的確要比高爾夫R更加吸引人，獲得這種拉風(fēng)的效果就要付出損失空間的代價。如果你平日里車中總是坐滿了人的話，尚酷R肯定會讓你撓頭不止，拉風(fēng)的雙門造型也給上下車帶來了一絲不便。雖然尚酷R的后排僅有兩個座位，且頭部空間很有限，腿部空間卻要比其他的雙門四座造型要寬裕不少，偶爾坐兩個朋友也能滿足要求。尚酷R的前排座椅并沒有與高爾夫R一樣使用桶椅，但是包裹性卻也不輸于高爾夫R。尚酷R的外觀也具有攻擊性，改裝廠商針對尚酷車型的改裝件也數(shù)不勝數(shù)。所以在新款的尚酷R面世之前用實惠的價格買一輛經(jīng)典的尚酷R，不失為一個明智的選擇。endprint