柯瑞明

隨著油價日漸上漲，無論從經(jīng)濟效益還是環(huán)保角度考慮，都應(yīng)提倡節(jié)省燃油。實踐證明，油耗增加很大程度上是與駕駛者的使用方法、使用環(huán)境、修理保養(yǎng)質(zhì)量等有直接的聯(lián)系。同樣的一輛車，由不同的駕駛員駕駛，由于駕駛技術(shù)水平不同，耗油量的差別可相差8%～15%。因此，特別歸納總結(jié)了開車省油的技巧，包括冬夏季開車省油技巧、注重保養(yǎng)和負(fù)荷的開車省油技巧等，另外，對于開自動擋汽車的駕駛?cè)?，還附上自動擋開車省油技巧。

在學(xué)習(xí)開車省油技巧之前，讓我們先了解一些開車費油的原因。

一、開車費油的原因

1. 駕駛員的技術(shù)水平

行車中不合理的加減擋和過多地制動，人為地增大發(fā)動機功率的損耗，同時制動過多將增加起步次數(shù)，且起步時油耗率是很大的。另外是低溫行駛，汽車要求發(fā)動機在正常的溫度（80℃～90℃）下行駛，如果起動后不預(yù)熱就行駛，發(fā)動機處于低溫狀態(tài)，將使混合氣霧化不好，燃燒不完全而導(dǎo)致消耗增多。

2. 發(fā)動機的技術(shù)狀況

（1）噴油嘴。噴油嘴在長期使用過程中，噴孔易被燃燒不完全的積碳堵塞，空氣濾清器過臟，怠速馬達(dá)和節(jié)氣門太臟，汽油濾清器太臟等，都會引起發(fā)動機控制模塊不能正確計算噴油量而引起燃油消耗過大。

（2）點火系。點火模塊工作不良，會造成高壓火弱，點火能力下降，部分混合氣不能完全點燃而使油耗增大?；鸹ㄈe炭過多，火花塞、火花塞套和個別高壓線漏電，也會造成點火能力下降和個別缸不工作使油耗增大。

（3）配氣機構(gòu)。在配氣機構(gòu)中，氣門間隙過大或過小都達(dá)不到進氣充足和排氣干凈的目的，同時，氣門、氣門口燒蝕，使氣門達(dá)不到理想的密封程度，使氣缸壓力減小，發(fā)動機功率下降。

（4）機件磨損。隨著發(fā)動機工作時間的增長，氣缸、活塞和活塞環(huán)磨損加大，使密封性下降，油耗自然增大。同時維修過程中，活塞環(huán)裝配時端口重疊也是一個因素。

3. 行走系統(tǒng)的潤滑和調(diào)整

汽車是通過傳動系各部件的高速旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)運行的，當(dāng)傳動系各部件潤滑不良時，或是間隙調(diào)整不當(dāng)時，將增大傳動阻力造成費油。懸掛的定位不正確也會造成運動阻力增加。

二、開車省油技巧

作為一個駕車人，除了要達(dá)到駕車技巧的嫻熟程度外，怎么運用一些簡單的技巧達(dá)到省油的目的呢？這里給出下面幾點建議。

（1）保持合理的行車速度。每種汽車都有自己的經(jīng)濟車速，在此車速下行駛耗油量最低。但一般SUV汽車的經(jīng)濟車速都不高，常用的經(jīng)濟車速大都在65～90公里/小時，在北京早晚的上下班時行車，一般很難達(dá)到這一要求，不過駕駛?cè)藨?yīng)盡量控制在此車速內(nèi)行使。

（2）冷車起動時應(yīng)盡量避免延長發(fā)動機升溫時間。在冷車起動時不應(yīng)人為地延長發(fā)動機的升溫時間，否則就會適得其反。需要注意的是，點火后，不要立即用高速行駛，應(yīng)該先低速慢慢行使幾分鐘，然后逐漸把速度提起來。冬天的時候慢行駛的時間可以延長一些。

（3）避免不必要的怠速運轉(zhuǎn)。一般汽車怠速運轉(zhuǎn)1分鐘以上所消耗的燃油要比重新起動所消耗燃油多，所以，如果停車時間較長時，可以將發(fā)動機熄火。

（4）行駛中應(yīng)盡量避免突然加速和減速。行車中應(yīng)力求保持車速平穩(wěn)，切忌突然加速和減速。不要猛踩油門來加速，這會大大增加耗油量，而省不了多少時間。在日常行車中，尤其是交通不暢、等紅燈、變換車道時，常見到這種現(xiàn)象：相鄰車道剛有了點空當(dāng)，這邊一輛車就突然加速擠過去了，過去了就不得不踩剎車；呆會兒，這邊車道有空當(dāng)，一踩油門又?jǐn)D回來了。等一處信號燈，能急加速、急停車四五次，這顯得很瀟灑、很威風(fēng)，不過代價是油耗大大增加了。保持中速行駛，盡量避免急加速和急剎車，油門要小，操作要輕，同時還應(yīng)隨時注意發(fā)動機的聲音，發(fā)動機的聲音應(yīng)該是柔和的。

（5）正確掌握變速時機。換擋要及時準(zhǔn)確，過早過遲都會增加油耗。起步用1擋，動起來就換2擋，接近或超過20公里/小時換3擋，接近或超過40公里/小時換4擋，接近或超過50公里/小時換5擋；減速時反過來減擋。

（6）正確使用空調(diào)制冷系統(tǒng)?？照{(diào)系統(tǒng)工作時要消耗發(fā)動機一部分功率。有的駕駛員為了節(jié)油，采取高速時關(guān)閉空調(diào)而打開車窗通風(fēng)的辦法。實際上，當(dāng)車速高于85公里/小時時，開窗后的空氣阻力風(fēng)阻所消耗的燃油要比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油更多。

（7）油耗與汽車的維修保養(yǎng)。 ①加強空氣濾清器的保養(yǎng)，如空氣濾清器過臟或堵塞，將使混合氣過濃，增加燃油消耗；②火花塞電極間隙調(diào)整適當(dāng)，并保持清潔，否則將影響火花質(zhì)量，增加燃油消耗；③制動器的調(diào)整與燃油消耗也是有關(guān)系的。調(diào)整制動器，使其必須保證制動的靈敏與可靠，同時也應(yīng)具有解除制動迅速、無拖滯和“發(fā)咬”現(xiàn)象，這既是節(jié)油的需要，也是安全行車的保證；④及時更換機油、齒輪油、后橋雙曲線齒輪油、鋰基脂潤滑油。

（8）降低車輛自重量。車重與油耗的關(guān)系成正比，車重每下降10%，油耗也會相應(yīng)下降若干個百分點。

（9）檢查輪胎的壓力和磨損程度。 在行駛中發(fā)現(xiàn)當(dāng)前的滑行距離明顯減少，應(yīng)該檢查一下輪胎的氣壓是否合乎氣壓標(biāo)準(zhǔn)。如果輪胎充氣不足，耗油量也會增加。如果輪胎磨損嚴(yán)重時，就會經(jīng)常出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，增加耗油量，必要時可更換新的輪胎。

（10）帶擋滑?！跋入x后剎”的做法是在駕校時期養(yǎng)成的習(xí)慣，但切不能作為好習(xí)慣長期使用，當(dāng)車輛過了“磨合”期，從離合器保養(yǎng)方面講，就應(yīng)是“先剎后離”。有不少新手在學(xué)車時，因害怕熄火，常常不忘腳踏離合，要減速就先踩離合，即使是掛了高擋或低擋行駛，也為了換擋方便，離合也不離腳，這樣剎車、換擋，對于新手可能會使車子開得平穩(wěn)些，但對離合器卻會造成不小的傷害，同時油耗也比較大。因此一定要改變這個駕駛習(xí)慣，在緊急制動時，“先剎后離”的剎車距離比“先離后剎”的制動距離要短的多。

（11）不必要的高速行駛。任何一款車都有它的經(jīng)濟時速，在這個速度行駛時最省油，低于這個速度或高于這個速度油耗就會上升，再超過一定的速度后，油耗會大幅度上升，再高的速度，則產(chǎn)生很大的風(fēng)阻，當(dāng)然油耗增加了。

（12）早點出發(fā)。 早點出門，可以躲避塞車，節(jié)約了時間，也可以大大降低油耗。

三、夏天開車省油技巧

（1）空調(diào)不要調(diào)到最低溫，風(fēng)向最好向上吹。在炎熱的夏季，油耗居高不下的一個重要原因是，因為汽車空調(diào)的使用率高了。因此，要降低油耗一定要“主抓”空調(diào)。在使用汽車空調(diào)時一定要注意，自動空調(diào)或者半自動空調(diào)在設(shè)置溫度的時候不要設(shè)在最低溫度，因為設(shè)置在最低溫度，空調(diào)泵就會不停地運轉(zhuǎn)，鼓風(fēng)機也會處于高擋風(fēng)位，而且車內(nèi)外溫差太大，人也容易感冒，一般設(shè)置在25℃就可以了。

（2）汽車在陽光下暴曬后，車內(nèi)溫度可高達(dá)六七十?dāng)z氏度，應(yīng)先開車窗，等車內(nèi)高溫散去再開啟空調(diào)，空調(diào)循環(huán)一定要放到室內(nèi)循環(huán)擋。

（3）在市區(qū)內(nèi)駕車，油箱加到容量的七八成就行了，夏季氣溫過高，油箱內(nèi)的汽油很容易揮發(fā)掉，少加油也可以減輕車身重量。

（4）夏日檢修空調(diào)系統(tǒng)必不可少，空調(diào)故障是耗油很重要的原因，如空調(diào)制冷效果不好，不少人會加大風(fēng)速和降低溫度，以達(dá)到?jīng)鏊男Ч嚨奈缚诒厝淮箝_。

（5）慣性行駛是節(jié)油的關(guān)鍵，避免急剎。盡管“慣性行車”省油眾所周知，但在夏天，真正能心平氣和開車和用好慣性行駛的駕駛?cè)瞬⒉欢嘁姟?/p>

（6）減少電器使用率。車內(nèi)電器的使用要消耗很多電能，尤其是一些器材的耗電量非常驚人，有的功率甚至超過1千瓦，而小型車的空調(diào)壓縮機消耗的功率不過1.5千瓦，它們消耗的電力，最終都要轉(zhuǎn)化為發(fā)動機的油耗。如果車上裝備了過多的用電設(shè)備，如冰箱、電視等，并經(jīng)常使用，車輛的油耗也會增加。（未完待續(xù)）