劉江濤

【摘 要】社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展推動(dòng)了科技進(jìn)步，人們對(duì)現(xiàn)代路橋工程的建設(shè)質(zhì)量要求也越來(lái)越高。路橋工程建設(shè)的質(zhì)量，尤其是路基路面的施工質(zhì)量關(guān)系著人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。在構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的今天，能否正確認(rèn)識(shí)路橋工程建設(shè)中路基路面施工中存在的問題，并實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)的創(chuàng)新，對(duì)建筑企業(yè)乃至人民的生命財(cái)產(chǎn)安全都有重大的影響。

【關(guān)鍵詞】路橋工程；路基路面；施工技術(shù)；研究

Construction technology of highway pavement subgrade

Liu Jiang-tao

(Shangcai Highway Administration Shangcai Henan 463800)

【Abstract】The rapid economic development of society to promote the progress of science and technology, the people to bridge engineering construction of modern quality requirements more and more is also high. the quality of bridge construction, especially the construction quality of roadbed in relation to the safety of people's lives and property, and to the development of the national economy has the vital role. in the construction of socialist harmonious society, the correct understanding can bridge construction roadbed of the problems in the construction of, and realize the construction technology innovation, the architecture enterprise and people's life and property security have significant influence.

【Key words】Road &bridge engineering;Roadbed;Construction technology;Research

近年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和路橋建設(shè)工程質(zhì)量要求的不斷提高，對(duì)路橋工程項(xiàng)目的監(jiān)管力度也在不斷的增大，這就要求我們實(shí)現(xiàn)路橋施工技術(shù)的提高和創(chuàng)新。隨著現(xiàn)代交通建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，各種級(jí)別的路橋逐漸涌現(xiàn)出來(lái)，從整體上看，路橋工程建設(shè)可謂機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

1. 目前我國(guó)路橋工程路基路面施工存在的主要問題

從實(shí)踐來(lái)看，目前我國(guó)路橋工程建設(shè)中路基路面施工中存在著很多的問題，總結(jié)之，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）第一，橋頭搭板與梁伸縮縫之間的連接效果比較差。由于路橋橋臺(tái)的沉降與橋頭的填土之間存在著一定的差異，因此導(dǎo)致橋頭搭板與梁伸縮縫之間的連接效果比較差，連接力度不夠。在這一接口處，形成了一種階梯狀的縫隙，從而降低了來(lái)往車輛的舒適度和行駛速度。這一問題，不但使通行車輛根本不可能實(shí)現(xiàn)全速行駛，而且也影響了來(lái)往行駛車輛的舒適度與安全性，并對(duì)道路橋梁產(chǎn)生了巨大的沖擊。造成這一危害的根本原因是：在橋臺(tái)后背的回填材料選擇過(guò)程中，由于使用了一些具有壓實(shí)性與排水性較差的填充材料，因此，無(wú)法實(shí)現(xiàn)良好的壓實(shí)效果，從而導(dǎo)致路基路面的不均勻沉降，最終影響到橋頭搭板與梁伸縮縫之間的有效連接。

（2）第二，路橋路面不平整。路橋路面平整度是路橋工程項(xiàng)目的主要檢測(cè)內(nèi)容，在實(shí)際施工作業(yè)時(shí)，如果沒有控制好某些操作工序，就會(huì)加快路面平整度的衰減，導(dǎo)致通過(guò)車輛的顛簸感、行駛速度加劇，車輛磨損度加快，車輛的不安全性隨之產(chǎn)生。路橋路面平整度不達(dá)標(biāo)的原因有基層平整度方面的控制不嚴(yán)，路基路面呈現(xiàn)出起伏波浪狀；路面施工方面的控制不力，鋪攤機(jī)、壓路機(jī)等操作人員技術(shù)水平不高，操作方法失當(dāng)；滑靴或基準(zhǔn)線失控等。這些都直接影響了公路橋梁路面平整度的達(dá)標(biāo)情況，要控制好路面的平整度，就要從路基路面開始抓起，對(duì)技術(shù)人員的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，確保公路橋梁路面平整度達(dá)標(biāo)。

（3）第三，路基路面破損與地基塌陷。路橋路面在工程完工后不久就出現(xiàn)大面積、多處不同程度的斷裂破損，其原因有在施工作業(yè)中片面追求路基路面的平整度，而忽略對(duì)路基的夯實(shí)，材料配比不適當(dāng)，基質(zhì)瀝青質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，再加上高低溫引起的膨脹收縮，使得路基路面的基底承載力分布不均勻，導(dǎo)致彎沉值過(guò)大，路基路面發(fā)生斷裂；路基路面材料的收縮引發(fā)路基表層瀝青出現(xiàn)反射裂縫，導(dǎo)致路面路基發(fā)生破損；路面積水沿公路裂縫滲入路基土層，對(duì)路基造成腐蝕損害，降低了路基路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性；碾壓過(guò)程出現(xiàn)裂縫和細(xì)紋，再加上陽(yáng)光照射和水分侵蝕的催化作用，使得路基路面的表層混凝土和瀝青發(fā)生開裂出現(xiàn)破損，大大縮短了公路的使用壽命。軟土具有抗剪度低、承載力差以及含水量大等特點(diǎn)，在軟土上進(jìn)行路橋路基路面施工作業(yè)，若不對(duì)軟土地基采取一些必要的處理措施，就容易發(fā)生路基路面塌陷、下沉現(xiàn)象，軟土地基的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為公路橋梁路基路面的正常施工制造了非常棘手的麻煩，一旦處理措施不到位或操作不當(dāng)，就會(huì)引發(fā)公路橋梁工程地基坍塌、沉陷等問題。

2. 路橋工程建設(shè)中路基路面的施工技術(shù)

基于以上對(duì)目前我國(guó)路橋工程建設(shè)中路基路面的施工過(guò)程中存在的主要問題分析，筆者認(rèn)為，要加強(qiáng)路橋工程建設(shè)中路基路面的施工技術(shù)，可以從以下幾個(gè)方面著手：

（1）路橋路基路面的開挖、填筑和壓實(shí)。路橋路基路面的開挖方式可以采取橫向通道的掘進(jìn)與縱向全寬的掘進(jìn)方式，同時(shí)也可以采用縱橫掘進(jìn)與單雙層相結(jié)合的開挖方式。在路基填筑之前，要先做好路橋路床的清理工作，待清理完畢后，再結(jié)合路橋路基土層的土質(zhì)特點(diǎn)，進(jìn)行分層檢測(cè)和分層填筑。要做到分層平鋪混合填筑，控制好路路橋路基土層的厚度。路橋路基壓實(shí)可采取分層壓實(shí)方式進(jìn)行，即填筑一層就壓實(shí)一層，并對(duì)壓實(shí)區(qū)域進(jìn)行均勻的壓實(shí)，但要重點(diǎn)考慮含水量多的區(qū)域，可以適當(dāng)增大壓實(shí)力度，從而達(dá)到路基土層的最大密實(shí)度，確保路橋路基路面的穩(wěn)定性與強(qiáng)度符合工程的質(zhì)量要求。

（2）路基的防護(hù)。地層平衡狀態(tài)被修筑的路基打破，路基由此需要承受地層改變后的應(yīng)力，再加上各種自然因素對(duì)路基侵蝕損壞，因此需要對(duì)路基采取對(duì)應(yīng)的防護(hù)措施。對(duì)坡面采取防護(hù)措施，是為防止地表水沖刷坡面造成巖土風(fēng)化剝落，維持與環(huán)境的協(xié)調(diào)，目前普遍使用石砌圬工防護(hù)，針對(duì)不同的路基坡面實(shí)行不同的護(hù)坡，路堤邊坡使用混凝土預(yù)制塊護(hù)坡，路塹邊坡使

用連片帶窗孔的墻型護(hù)坡，在路塹邊坡中，對(duì)易風(fēng)化破破裂的巖石邊坡采取噴射纖維混凝土、高強(qiáng)塑料網(wǎng)格噴漿或錨桿掛鐵絲網(wǎng)的保護(hù)措施，能起到很好的防護(hù)作用，但由于混凝土與石砌圬工防護(hù)坡造價(jià)高、耐久性不夠且對(duì)周邊環(huán)境有不同程度的影響，因此既能起到保護(hù)效果且持續(xù)時(shí)間久又能美化景觀改善生態(tài)環(huán)境的草型護(hù)坡逐漸開始興起。

（3）路橋路基路面的排水。水是影響路基穩(wěn)定性與強(qiáng)度的重要因素之一，路基病害多由水侵蝕造成。在路基的施工過(guò)程中，要重視施工中的排水，減少不必要的損失。路基地面的排水設(shè)施，一般采用的是截水溝、邊溝、急流槽以及地表排水管，并使用漿砌片石對(duì)排水溝渠進(jìn)行加固，也可以使用混凝土制成的預(yù)制板塊。路橋路基地下排水，一般采用的是盲溝、暗溝、滲井以及滲溝等，主要通過(guò)滲透力式排水，若水流量較大，就要在滲溝上加上一根滲水管。

（4）對(duì)路橋路基路面的軟土地基進(jìn)行處理。對(duì)路基路面的軟土地基進(jìn)行處理，主要是為了實(shí)現(xiàn)解決橋頭搭板與梁伸縮縫之間的連接差以及避免橋端跳車之目的。目前國(guó)內(nèi)的軟土地基處理技術(shù)比較成熟，有超載預(yù)壓法、換土法、排水固結(jié)法、減少附加應(yīng)力法、深層攪拌法、振動(dòng)碎石樁法以及高壓噴射注漿法等方法。在路橋路基路面施工過(guò)程中，可以結(jié)合當(dāng)?shù)剀浲撂攸c(diǎn)選用適當(dāng)?shù)奶幚砑夹g(shù)，對(duì)厚度小于3厘米的淺層軟土地基，先在地基土層鋪上土工布，再填筑路基材料，土工布能夠起到過(guò)濾、分隔、加速固結(jié)、排水等作用，從而取代常規(guī)置換方法，也可使用聚乙烯或聚丙烯土工格柵和網(wǎng)箱席墊技術(shù)來(lái)處理公路橋梁的軟土地基，能夠有效限制路基填料和地基土層向兩側(cè)及向上下的位移，避免路基承受應(yīng)力不均勻，減少橋梁的總沉降量。通過(guò)改善路橋地基土層的性能，可以有效地提高地基的承載能力，降低路橋的沉降幅度和速度，從而避免因路堤和橋臺(tái)之間存在的沉降差而發(fā)生的錯(cuò)臺(tái)問題。

3. 結(jié)語(yǔ)

總而言之，我們只有加強(qiáng)思想重視，不斷實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)的創(chuàng)新，才能保證路橋的施工質(zhì)量，才能為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展保駕護(hù)航。

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