高樹新，馬維平

(1.總裝備部汽車試驗(yàn)場(chǎng)，南京210028;2.軍事交通學(xué)院 科研部，天津300161)

軍用車輛又稱軍用汽車、車輛裝備，是指軍隊(duì)編配的各種汽車和摩托車的統(tǒng)稱。軍用車輛主要是從民用汽車演變發(fā)展而來(lái)，是軍民結(jié)合最為緊密的軍事裝備之一。民用汽車工業(yè)對(duì)軍用車輛的發(fā)展起著十分重要的作用，軍民融合是軍用車輛發(fā)展的內(nèi)在要求，在民用汽車工業(yè)快速發(fā)展的背景下，充分利用民用汽車工業(yè)的科研生產(chǎn)體系、人才培養(yǎng)體系和保障體系，深入推進(jìn)軍民融合式發(fā)展，是促進(jìn)軍用車輛又好又快發(fā)展的重要途徑。

1 軍用車輛發(fā)展的歷史演變

蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明，使蒸汽船代替了帆船，汽車代替了馬車，把人類社會(huì)帶入了蒸汽機(jī)時(shí)代，由此改變了人們?nèi)粘Ｉ罟?jié)奏，推動(dòng)了民用交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展。

汽車在軍事領(lǐng)域內(nèi)的廣泛應(yīng)用，對(duì)提高軍隊(duì)機(jī)動(dòng)能力具有劃時(shí)代的意義。汽車首次被大規(guī)模用于軍事目的是在第一次世界大戰(zhàn)中法德戰(zhàn)場(chǎng)上凡爾登戰(zhàn)役。戰(zhàn)役初期，法軍在凡爾登要塞沒(méi)有準(zhǔn)備足夠多的防御兵力，要塞幾乎被德軍攻陷，后來(lái)，法軍緊急調(diào)用地方車輛，一周內(nèi)向凡爾登運(yùn)送了2.3 萬(wàn)t 彈藥、2 500 t 物資和19 萬(wàn)名士兵［1］，穩(wěn)定了要塞的防御，并最終取得戰(zhàn)役勝利。自此，汽車的軍事價(jià)值被軍事家們所看中，很快就被列為軍隊(duì)常備裝備之一，陸軍也開始了由徒步步兵向摩托化步兵的轉(zhuǎn)型，軍用車輛成為摩托化部隊(duì)主要機(jī)動(dòng)裝備。

軍方對(duì)汽車的用途和性能要求有一個(gè)逐步認(rèn)識(shí)和加深的過(guò)程。軍隊(duì)使用汽車之初，主要目的用來(lái)進(jìn)行戰(zhàn)役機(jī)動(dòng)時(shí)兵員和物資運(yùn)輸，軍方對(duì)汽車性能要求不高，主要選用民用汽車，軍用車輛與民用汽車相比沒(méi)有什么特別的地方。

第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，由于坦克裝甲車輛的出現(xiàn)，民用汽車越野能力不足的缺陷開始暴露出來(lái)，于是軍方提出發(fā)展越野車的需求。首輛軍用越野車是美軍方主導(dǎo)研發(fā)的威利斯輕型吉普車［2］，其后，軍用車輛在越野機(jī)動(dòng)能力方面開始展現(xiàn)出與民用汽車一些不同的技術(shù)特征，如全輪驅(qū)動(dòng)、大通過(guò)角、高離地間隙、大發(fā)動(dòng)機(jī)功率儲(chǔ)備和低速轉(zhuǎn)矩、高花紋和寬斷面輪胎、直立前風(fēng)擋玻璃等。軍用車輛開始走上專門研發(fā)的道路。

伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)后，美軍發(fā)現(xiàn)普通的越野車不能應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境的需要，開始發(fā)展防護(hù)型車輛，同時(shí)，為了適應(yīng)信息化戰(zhàn)場(chǎng)的需要，現(xiàn)代軍用車輛開始向機(jī)動(dòng)、防護(hù)和信息一體化方向發(fā)展。此時(shí)，軍用車輛除具有越野機(jī)動(dòng)能力外，在戰(zhàn)場(chǎng)防護(hù)、作戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)信息融入技術(shù)等方面與民用汽車的差異更加突出。

分析軍用車輛的發(fā)展歷史可以看出，隨著軍事需求和使用環(huán)境變化，軍用車輛的技術(shù)特色愈加明顯。由于技術(shù)要求差異較大，除部分后勤保障車輛直接選用民用汽車外(這部分車輛稱為軍選民用車輛)，現(xiàn)代大多數(shù)軍用車輛需要專門研發(fā)。在新的歷史條件下，如何既發(fā)揮軍事需求主導(dǎo)作用，發(fā)展面向未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境的軍用車輛，又把軍用車輛發(fā)展融入民用汽車發(fā)展體系之中，推進(jìn)軍用車輛軍民融合式發(fā)展，是擺在我們面前的重要研究課題。

2 民用汽車工業(yè)在軍用車輛發(fā)展中的地位和作用

多年來(lái)，我軍車輛裝備的研發(fā)、生產(chǎn)一直由汽車企業(yè)承擔(dān)，今后我軍車輛裝備發(fā)展仍離不開民用汽車工業(yè)基礎(chǔ)。在科研生產(chǎn)、人才培養(yǎng)和維修保障等方面，民用汽車工業(yè)對(duì)軍用車輛發(fā)展有著極其重要的支撐作用。

2.1 軍用車輛科研生產(chǎn)高度依賴民用汽車工業(yè)

雖然現(xiàn)代大多數(shù)軍用車輛需要專門研發(fā)，但由于軍用車輛與民用汽車技術(shù)共性多，以及長(zhǎng)期形成的依存格局，大部分軍用車輛研發(fā)是在軍方主導(dǎo)之下由民用汽車工業(yè)部門或企業(yè)負(fù)責(zé)完成的。美軍車輛裝備研發(fā)一般是由軍方提出需求，新車型在進(jìn)行概念研究和演示驗(yàn)證后，向汽車制造企業(yè)發(fā)布戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)，進(jìn)行招標(biāo)，企業(yè)完成產(chǎn)品研發(fā)后由軍方組織試驗(yàn)，最后根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果定標(biāo)，組織企業(yè)生產(chǎn);美軍車輛裝備特色技術(shù)也是由軍地共同研究，美軍車輛裝備研究開發(fā)由坦克-車輛-軍械司令部(the tank-automotive and armaments command，TACOM)領(lǐng)導(dǎo)，TACOM 下轄國(guó)家汽車中心(the national automobile center，NAC)，協(xié)調(diào)企業(yè)和學(xué)術(shù)界合作研究，開發(fā)軍用車輛技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目。我軍車輛裝備研發(fā)程序與美軍大致相同，改革開發(fā)以來(lái)，我國(guó)汽車工業(yè)快速發(fā)展，使汽車企業(yè)研發(fā)軍用車輛有了較強(qiáng)的財(cái)力和技術(shù)基礎(chǔ)，一汽、東風(fēng)、陜汽等大型汽車集團(tuán)均具備了軍用車輛科研、生產(chǎn)條件，形成了以民養(yǎng)軍、以軍促民的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

2.2 民用汽車工業(yè)為軍用車輛發(fā)展培養(yǎng)了大批技術(shù)人才

除由國(guó)民教育體系直接向軍方輸送人才外，民用汽車工業(yè)部門、企業(yè)和學(xué)術(shù)界還承擔(dān)了軍用車輛技術(shù)人才的后續(xù)培養(yǎng)任務(wù)。盡管屬于通用技術(shù)，但由于軍用車輛對(duì)提升部隊(duì)機(jī)動(dòng)能力的作用大，西方國(guó)家對(duì)我軍車輛裝備普遍采取技術(shù)封鎖的政策，我軍車輛裝備研發(fā)只能由自己獨(dú)立完成，這就需要有高素質(zhì)的研發(fā)隊(duì)伍。目前，我國(guó)國(guó)民教育體系不單獨(dú)設(shè)軍用車輛專業(yè)，軍用車輛技術(shù)人才主要靠后續(xù)培養(yǎng)。民用汽車工業(yè)部門、企業(yè)和學(xué)術(shù)界在軍方引導(dǎo)下，一方面在民用汽車市場(chǎng)開發(fā)中積累經(jīng)驗(yàn)，另一方面通過(guò)開展軍用車輛技術(shù)研究和型號(hào)研制培養(yǎng)技術(shù)人才。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)設(shè)立了越野車技術(shù)分會(huì)，許多承擔(dān)軍用車輛科研生產(chǎn)任務(wù)的企業(yè)、院校均建立了軍用車輛研發(fā)團(tuán)隊(duì)，一些大型企業(yè)組建了軍車研究所。此外，軍方還利用軍地合作方式培養(yǎng)自己的論證、試驗(yàn)、使用、保障等專業(yè)人才。

2.3 民用汽車售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)可為軍用車輛維修保障提供支持

隨著民用汽車工業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，汽車維修行業(yè)不斷朝著精細(xì)化、規(guī)?；I(yè)化和網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，已經(jīng)在全國(guó)初步形成了一個(gè)分布面廣、門類齊全的汽車售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。目前，地方專業(yè)化的汽車維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遍布全國(guó)大、中城市，已經(jīng)形成一套比較完整配套的維修保障體系，同時(shí)具有相當(dāng)豐富的人力、物力、科技力量等資源，車輛維修、器材籌供、人員培訓(xùn)等不僅門類齊全，而且保障水平高，可以為軍隊(duì)所用［3］。近年來(lái)，全軍各大單位在加強(qiáng)自身維修保障力量建設(shè)同時(shí)，積極探索軍用車輛社會(huì)化保障路子。從近幾年一汽、東風(fēng)、陜汽等大型汽車集團(tuán)在全國(guó)各地設(shè)立的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)來(lái)看，實(shí)際已經(jīng)承擔(dān)了大量的軍用車輛技術(shù)保障和人才培訓(xùn)任務(wù)。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，社會(huì)資源不斷豐富，軍隊(duì)社會(huì)化保障機(jī)制不斷完善和發(fā)展，實(shí)行軍用車輛保障社會(huì)化的范圍和程度也必將越來(lái)越大、越來(lái)越深。

3 多渠道、多層次推進(jìn)軍用車輛軍民融合式發(fā)展

長(zhǎng)期以來(lái)，人們對(duì)軍用車輛認(rèn)識(shí)不到位，片面認(rèn)為軍用車輛軍民通用、技術(shù)含量低，軍方無(wú)需投資專門研發(fā)，只需從民用汽車中選型訂購(gòu)就能滿足需求，認(rèn)為“軍民融合”就是“軍選民用”，把“軍民融合”與“專門研發(fā)”對(duì)立起來(lái)，因此，深刻理解“軍民融合”含義對(duì)軍用車輛發(fā)展意義重大。

3.1 軍選民用不是軍用車輛發(fā)展的唯一渠道

最初的軍用車輛均是軍選民用車輛，后來(lái)由于對(duì)軍用車輛越野能力和作戰(zhàn)環(huán)境適應(yīng)能力等要求的提高，軍選民用車輛不能完全滿足軍隊(duì)使用要求，軍方開始專門研發(fā)軍用車輛?，F(xiàn)階段我軍車輛裝備主要有2 種發(fā)展渠道，軍選民用是其發(fā)展渠道之一，還有相當(dāng)一部分車輛是專門研發(fā)的，而且隨著軍用車輛用途拓展和對(duì)軍用車輛性能要求的不斷提高，專門研發(fā)正逐步上升為主渠道，專門研發(fā)車輛在軍隊(duì)的編配比例不斷加大。目前，軍選民用車輛主要包括3 種。

(1)平時(shí)生活保障用車輛。目前，軍隊(duì)還不能實(shí)施全面的社會(huì)化保障，往往需要選購(gòu)一些民用汽車用于平時(shí)的生活保障，如轎車、客車、皮卡等。

(2)戰(zhàn)役后方用非越野運(yùn)輸車輛。民用汽車一般為非越野車輛，往往需要依托人工鋪裝路面行駛，而戰(zhàn)役后方道路條件較好，戰(zhàn)役軍團(tuán)的后勤部隊(duì)可以選用民用汽車進(jìn)行彈藥、油料、給養(yǎng)等物資的轉(zhuǎn)運(yùn)、分發(fā)。

(3)固定場(chǎng)地用專用作業(yè)車輛。空軍場(chǎng)站、海軍基地、后勤倉(cāng)庫(kù)等一般場(chǎng)地固定，場(chǎng)區(qū)內(nèi)道路條件較好，可以選用民用汽車進(jìn)行場(chǎng)區(qū)內(nèi)作業(yè)保障，如場(chǎng)務(wù)工程車、吊車、加油車等;考慮到戰(zhàn)時(shí)遂行支援保障任務(wù)和搭建野外臨時(shí)作業(yè)場(chǎng)地等需要，往往也需要配發(fā)一些專門研發(fā)的專用車輛，如越野吊車等。

3.2 專門研發(fā)應(yīng)軍民結(jié)合、聯(lián)合打造、資源共享

3.2.1 我軍專門研發(fā)的車輛裝備

目前，我軍專門研發(fā)的車輛裝備主要有3 種類型。

(1)越野車輛，包括越野底盤和越野型專用車輛。越野車輛是指可以離開人工鋪裝路面，能夠克服一定程度的壕溝、凸嶺、彈坑、泥濘、淤陷等障礙，行駛適應(yīng)能力較強(qiáng)的車輛，一般具有較大的發(fā)動(dòng)機(jī)功率儲(chǔ)備和低速轉(zhuǎn)矩、較低的輪胎接地壓力、較高的車底離地間隙、較大的通過(guò)角等，并均采用全輪驅(qū)動(dòng)和高花紋輪胎以更好地利用地面附著力，這種車輛已經(jīng)很難從民用汽車中直接選型購(gòu)買。需要說(shuō)明的是，雖然民用運(yùn)動(dòng)型多用途車(sports utility vehicle，SUV)為全輪驅(qū)動(dòng)，但與軍用越野車設(shè)計(jì)理念不同。SUV 主要用于公路行駛，越野行駛狀態(tài)時(shí)注重的是舒適性;軍用越野車主要用于越野行駛，越野行駛狀態(tài)時(shí)注重的是通過(guò)性。

(2)特殊功能要求的非越野型專用車輛。某些專用車輛雖然沒(méi)有越野行駛能力要求，但由于軍方對(duì)其上裝作業(yè)功能要求特殊，也無(wú)法從民用汽車中直接選型購(gòu)買。如為提高加油保障效率，軍方需要群車加油車，而民用汽車市場(chǎng)沒(méi)有一臺(tái)車對(duì)多個(gè)裝備的加油保障要求，因此需要選用民用非越野底盤專門研發(fā)。

(3)特殊性能要求的車輛。軍用車輛與民用汽車使用環(huán)境不同，尤其是用于戰(zhàn)術(shù)用途的車輛，要求有良好的戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境適應(yīng)性能。較早的車輛需要防飛機(jī)空中偵察，因此要求前風(fēng)擋玻璃是直立式的，并要求裝備防空前照燈;現(xiàn)代軍用車輛提出了槍彈和地雷防護(hù)要求，于是要求發(fā)展防護(hù)型車輛。由于戰(zhàn)術(shù)用途的車輛同時(shí)要求越野行駛，因此在研發(fā)這些車輛時(shí)需要兼顧越野性能。

3.2.2 軍用車輛與民用汽車的高層次、多方面融合

雖然上述車輛不能軍選民用、需要專門研發(fā)，但專門研發(fā)與軍民融合并不對(duì)立，軍用車輛與民用汽車的融合是多層次、多方面的。

(1)專門研發(fā)需要民用汽車工業(yè)提供人才和技術(shù)支持。目前，我軍已經(jīng)形成以國(guó)防科研院所、高等院校和骨干企業(yè)為主體的國(guó)防科研體系，在充分利用地方科技、人才、設(shè)施設(shè)備等豐富資源和優(yōu)勢(shì)為國(guó)防建設(shè)服務(wù)方面取得了豐富的經(jīng)驗(yàn)［4］。軍用車輛的研發(fā)均是在軍方主導(dǎo)之下軍地共同參與完成的，其中，軍方發(fā)揮軍事需求主導(dǎo)和項(xiàng)目組織管理的作用，民用汽車工業(yè)部門、企業(yè)、科研院所開展具體的產(chǎn)品開發(fā)和相關(guān)技術(shù)研究工作?？傊?，在研發(fā)人才和科研、試驗(yàn)、試制、生產(chǎn)條件等方面，我軍車輛裝備發(fā)展離不開民用汽車行業(yè)產(chǎn)、學(xué)、研等各方面力量的支持。

(2)民用汽車技術(shù)是研發(fā)軍用車輛的基礎(chǔ)。軍用車輛與民用汽車之間有較多的技術(shù)共性，除部分總成部件可直接選型民品外，民用汽車有很多技術(shù)可供軍用車輛借鑒利用?，F(xiàn)代軍用車輛研發(fā)十分注意移植先進(jìn)民用汽車技術(shù)，如總線控制技術(shù)(controller area network，CAN)、防抱死制動(dòng)技術(shù)(anti- lock brake system，ABS)、驅(qū)動(dòng)防滑技術(shù)(acceleration slip regulation，ASR)、胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警技術(shù)(tire pressure monitoring system，TPMS)等經(jīng)適應(yīng)性開發(fā)后，在軍用車輛上均得到了很好的發(fā)展和應(yīng)用。

(3)專門研發(fā)車輛必須考慮與民用汽車保障資源的融合。盡管軍用車輛的專門研發(fā)加大了與民用汽車保障資源融合的難度，但在研發(fā)軍用車輛時(shí)，仍然要求能實(shí)現(xiàn)最大限度的融合。一是要求盡量選用批量大、成熟可靠的民品總成部件;二是要求與民用汽車維修工具，特別是拆裝工具盡量通用;三是加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，統(tǒng)一與民品零部件的標(biāo)準(zhǔn)接口，戰(zhàn)時(shí)能臨時(shí)互換替代。

3.3 軍用車輛發(fā)展要積極融入國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)布局之中

軍用車輛發(fā)展離不開民用汽車工業(yè)基礎(chǔ)和國(guó)家有關(guān)政策的支持。一方面，國(guó)家有關(guān)部門和企業(yè)在編制汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、安排汽車產(chǎn)品及零部件引進(jìn)和研發(fā)項(xiàng)目時(shí)，要充分考慮國(guó)防建設(shè)需要，將軍用車輛科研生產(chǎn)納入國(guó)家汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃之中，制定有利于軍用車輛發(fā)展的政策和法規(guī)，鼓勵(lì)企業(yè)、科研院所投入資金開展軍用車輛及相關(guān)技術(shù)的研究攻關(guān)，提高自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力;另一方面，軍用車輛發(fā)展要主動(dòng)適應(yīng)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)政策的要求，積極調(diào)動(dòng)各方面的積極性，引導(dǎo)和組織協(xié)調(diào)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的產(chǎn)、學(xué)、研各界協(xié)作攻關(guān)，要積極跟蹤、研究民用汽車技術(shù)發(fā)展，善于發(fā)現(xiàn)先進(jìn)、適用、可靠的民用汽車技術(shù)，積極開展成果轉(zhuǎn)化和技術(shù)移植研究，為軍所用。

4 結(jié) 語(yǔ)

當(dāng)前，我軍已經(jīng)進(jìn)入以高機(jī)動(dòng)性戰(zhàn)術(shù)車輛為代表的第三代車輛裝備發(fā)展的重要階段，對(duì)于軍用車輛機(jī)動(dòng)性、生存性、信息化、可靠性、維修性等提出了新的更高的要求。在這新的發(fā)展階段，既要看到軍用車輛與民用汽車的技術(shù)差異，積極開展軍用特色技術(shù)研究，大力發(fā)展?jié)M足作戰(zhàn)使用要求的新型車輛裝備，又要充分利用我國(guó)汽車工業(yè)快速發(fā)展的有利形勢(shì)，建立和完善有利于軍民結(jié)合的計(jì)劃決策、軍地協(xié)調(diào)、需求對(duì)接、資源共享、經(jīng)費(fèi)管理機(jī)制，加強(qiáng)與民用汽車工業(yè)在科研生產(chǎn)體系、人才培養(yǎng)體系和保障體系等方面的融合，在更廣范圍、更高層次、更深程度上推進(jìn)軍民融合，加快我軍車輛裝備發(fā)展步伐。

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