李文娟(上海護(hù)理佳實(shí)業(yè)有限公司 上海市 201711)
現(xiàn)今社會(huì),汽車已經(jīng)不只是一種代步工具了,許多消費(fèi)者都把汽車當(dāng)成自己的第二個(gè)家,對(duì)汽車的安全性與舒適性也提出了更高的要求。所以現(xiàn)今汽車行業(yè)的制造商面臨著汽車性能、美觀、成本以及質(zhì)量等多方面的挑戰(zhàn)。
汽車行業(yè)是一個(gè)具有很高技術(shù)性、密集資金性、綜合性強(qiáng)以及高效益的行業(yè),與社會(huì)的生產(chǎn)發(fā)展有很大的關(guān)系。在汽車行業(yè)的制造發(fā)展當(dāng)中能夠帶動(dòng)很多汽車零部件及制造原料行業(yè)的發(fā)展,給社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來推動(dòng)作用。推算可知在一輛汽車當(dāng)中其零部件占有的比例高達(dá)70%以上。本文將對(duì)非織造材料在汽車行業(yè)當(dāng)中的運(yùn)用來開展分析。
(1)針刺地毯,使用聚酯與聚酰胺纖維兩種材料混合制成,最后模壓成型。
(2)針刺粉制造材料作為汽車裝飾面料的時(shí)候是有基底材料符合壓膜而成的,一般用于車頂、門飾品以及行李箱蓋板上面。
(3)針刺非織造材料經(jīng)壓膜作為輪罩襯里或則是行李箱的襯墊使用。
(4)可作為汽車座椅上面合成圖層的基布使用。
世界上4%左右的非織造材料都用于汽車過濾 材料商的生產(chǎn)使用,一般是通過紡粘、化學(xué)粘合法以及熔噴復(fù)合的方法制造生產(chǎn)的。
制作汽車的車頂襯墊、車門襯墊以及汽車地板的隔音、隔熱等材料是通過使用將密度為50~100kg/m,面密度 為 500~1800g/m的纖網(wǎng)進(jìn)行加工、模壓而成的。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的車罩、儀表盤的絕緣材料以及行李箱的襯墊則是使用密度為100~250k/m表面復(fù)合裝飾面料這種具有良好隔音效果與支撐性能的材料制作的。
這兩種材料在早期多使用廢纖維與酚醛脂粉制作的,現(xiàn)在則是使用廢纖維與熱塑性纖維支撐的,具有更好的性能。
對(duì)于熱固性較強(qiáng)的非織造材料一般使用熱模壓工藝制造,對(duì)熱塑性較強(qiáng)的材料則是使用預(yù)熱與冷模壓兩種工藝結(jié)合制成的。在進(jìn)行高密度的模壓件制造過程當(dāng)中,非織造材料能夠承受很高的壓力而不損壞,所以能夠支撐一些尺寸穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)件,多用在汽車車門、車頂以及座椅靠背上的使用。
通過熱風(fēng)粘合、縫編等工藝可以制作出具有蓬松與優(yōu)良彈性的三維非織造材料。這種材料具有多種優(yōu)點(diǎn):
(1)氣味減少;
(2)更加環(huán)保;
(3)表面更加均勻;
(4)可以循環(huán)再生制造使用;
目前在汽車行業(yè)當(dāng)中大約有40多種零件是使用非織造材料制造而成的,這些零件設(shè)計(jì)搭配燃油、機(jī)油的過濾器以及汽車內(nèi)飾的聲與熱的隔絕材料等部件。進(jìn)行壓膜成型的非織造材料一般使用在汽車車頂、門飾以及坐墊靠椅等部分。
非織造材料在加工后使用在汽車上面具有很好的工藝性。還具有跟多的性能,如吸音性、隔音性、隔熱性、良好緩沖性、可塑性等等。
汽車行業(yè)的非織造材料主要是由多種纖維合成制造的,包含聚酯纖維、玻璃纖維、聚丙烯纖維、碳纖維以及天然纖維等。
非織造材料之所以能夠用在汽車制造業(yè)當(dāng)中只要有以下幾點(diǎn)原因:
(1)比織造布具有更好的設(shè)計(jì)使用性能;
(2)能夠進(jìn)行更復(fù)雜的表面形狀制造,可以進(jìn)行厚度跟硬度的定制設(shè)計(jì)制造;
(3)具有更好的觀賞性,在內(nèi)飾上與車內(nèi)色彩能夠更好的融合;非織造材料要比織造材料具有更好的拉伸性能,壓膜成型的部件也更加均勻;
(4)非織造材料重量更輕卻具有更好的耐熱耐磨性;
(5)具有更好的性價(jià)比。材料重量輕,更加省油,還具有更好的吸音、抗振動(dòng)能力。
自改革開放到現(xiàn)在的20多年當(dāng)中,我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分迅猛,汽車制造行業(yè)也得到了巨大的發(fā)展。近些年來隨著國民生產(chǎn)生活的不斷提高,我國汽車行業(yè)得到了更加快速的發(fā)展,汽車制造行業(yè)對(duì)我國的經(jīng)濟(jì)增加作出的貢獻(xiàn)也更大了,已經(jīng)發(fā)展成為我國第五大工業(yè)行業(yè)了。
在改革開放后,世界各地的汽車制造商在中國設(shè)立的合資企業(yè)也在不斷增加帶動(dòng)了國內(nèi)汽車零件行業(yè)的發(fā)展。上世界80年代,中國開始對(duì)非織造材料在汽車上的運(yùn)用進(jìn)行研究,對(duì)于隔熱隔音等低密度材料與中高密度的內(nèi)飾部件已經(jīng)發(fā)展到歐洲一些發(fā)達(dá)國家的制造水平了。尤其是近十年來,非織造材料在我國汽車行業(yè)中的運(yùn)用越來越多。發(fā)展到現(xiàn)今國內(nèi)已經(jīng)形成了一批初具規(guī)模的重點(diǎn)非織造材料生產(chǎn)企業(yè),這些企業(yè)的生產(chǎn)能夠滿足國內(nèi)汽車對(duì)非織造材料的需求。
雖然國內(nèi)非織造材料行業(yè)發(fā)展的較快,但仍然存在著開發(fā)與研究力度不足的情況。目前國內(nèi)的一些高性能汽車部件、輕量高強(qiáng)度的復(fù)合材料以及環(huán)保性材料等極具前沿性的材料因?yàn)槭艿劫Y源與環(huán)境的矛盾在發(fā)展上基本是一片空白,急需國家加大力度進(jìn)行研究制造。
我國在天然纖維的資源方面具有十分明顯的優(yōu)勢,我國需要加大對(duì)天然資源的研究與開發(fā)利用,充分發(fā)揮出我國具有的天然纖維優(yōu)勢。
天然纖維在汽車的內(nèi)飾上有很大的發(fā)展空間。復(fù)合型材料通常需要一些具有高強(qiáng)度與低伸性能的纖維,一些亞麻、黃麻、洋麻等纖維都能夠滿足復(fù)合型纖維的制造。。而對(duì)于那些對(duì)強(qiáng)度要求并不高的材料通常使用亞麻就可以制造了,因?yàn)閬喡榫呃w維是一種具有重量輕、成本低以及安全性能高的天然纖維。
天然纖維在進(jìn)行廢料處理時(shí)燃燒后只散出二氧化碳,對(duì)環(huán)境不會(huì)有太大的污染。天然纖維具有密度小的特性,能夠用來制造一些輕質(zhì)的零部件,而且具有比玻璃纖維更好的安全性能。所以必須加強(qiáng)國內(nèi)對(duì)天然纖維的開發(fā)利用。
根據(jù)汽車未來發(fā)展防線進(jìn)行粉制造材料的研發(fā):
(1)根據(jù)生活需求開發(fā)更加便利、經(jīng)濟(jì)與舒適的非織造材料;
(2)開發(fā)出更加節(jié)省資源,并且具有更好循環(huán)再生性的非織造材料,從而進(jìn)行更好的環(huán)境保護(hù);
(3)開發(fā)具有更好的吸音、除味、更加輕量化、更加功能化的非織造材料;
(4)開發(fā)更加環(huán)保的的混合動(dòng)力型材料、高性能燃料電池以及電池隔膜材料。未來汽車行業(yè)上,這將是一個(gè)重要的市場。