閉忠寧

(廣西旭峰建設工程有限公司 533000)

一、水泥公路施工的常見性問題

首先，混凝土裂縫。對于水泥公路施工，混凝土裂縫是常見性、多發(fā)性問題，若混凝土發(fā)生裂縫，使得水泥強度降低，降低混凝土承載力，甚至會導致巨大經(jīng)濟損失。因此，混凝土裂縫發(fā)生，為水泥公路建設留下了諸多安全隱患。混凝土裂縫主要包含如下原因：其一，原材料不合格。由于水泥標號較低，放置時間較長，使得水泥受潮，及骨料質(zhì)量較低，均影響了混凝土原材料；其二，施工操作問題。對于水泥公路施工，未良好掌握混凝土配合，未根據(jù)相關規(guī)范、標準，優(yōu)化配合比設計。在灌漿過程中，由于振搗不足或振搗過度，對混凝土結(jié)構(gòu)造成破壞。完成澆筑之后，。因為環(huán)境、氣候等自然因素影響，產(chǎn)生溫度變形。

其次，混凝土結(jié)構(gòu)疏松。對于水泥公路施工，混凝土結(jié)構(gòu)極易出現(xiàn)氣泡、麻面與蜂窩，嚴重損害了混凝土結(jié)構(gòu)，降低了水泥強度，破壞了結(jié)構(gòu)嚴密性，進而降低了承載力。另外，受到陰雨天氣影響，氣泡、蜂窩處，極易受到侵蝕，形成破壞性擴張，進而損害了混凝土的整體結(jié)構(gòu)。主要由于施工操作不合格，振搗不規(guī)范，混凝土配合比設計不合理等原因所致。

第三，路面平整度較低。對于水泥公路施工，平整度是一個重要問題，直接關系著行者舒適度。如果施工不當，進而降低路面平整度，使得行車速度受到阻礙，增加路面沖擊力，降低了車輛壽命，造成嚴重行車安全問題。主要原因：未嚴格控制基層平整度，在路面施工時，質(zhì)量控制不夠。技術(shù)人員水平不高，滑靴失控、基準線失控，均可能引起路面不平齊。

第四，波紋管材質(zhì)較差。對于水泥公路施工，如果波紋管質(zhì)量較差，極易留下施工隱患。實施公路施工時，許多建設單位選擇塑料材質(zhì)波紋管，但這種材質(zhì)厚度過薄，成本較高。在澆筑時，由于材質(zhì)較輕，極易出現(xiàn)上浮，進而使公路施工質(zhì)量下降。

第五，梁板裂縫。在水泥公路施工過程中，經(jīng)常遇到梁板裂縫，主要由于不規(guī)范操作，產(chǎn)生梁板裂縫。部分單位施工過程中，未根據(jù)標準施工，選擇乙炔、氧氣切斷預應力筋時，未將預應力筋事先放松，使得預應力筋出現(xiàn)迅速回縮，對梁板造成巨大沖擊，進而產(chǎn)生梁板裂縫。

第六，孔道流漿。在孔道灌漿過程中，經(jīng)常發(fā)生孔道流漿現(xiàn)象，而孔道流漿嚴重影響了水泥公路工程質(zhì)量。

第七，軟土地基沉陷。在水泥公路建設時，土質(zhì)問題較為常見。對于軟土地基，由于含水量較大，承載能力不高，抗剪強度相對較低。在進行軟土施工時，極易發(fā)生地基坍塌、滑陷等問題，嚴重影響了水泥公路穩(wěn)定性。

二、水泥公路施工問題的解決對策

如上文所述，在水泥公路施工時，存在各種各樣的問題，對于這些問題，筆者認為可采取如下方法予以解決：

首先，嚴格材料控制。對于水泥公路施工，關鍵在于材料管理、材料控制，由于水泥公路工程，所需材料較多，具有較大的需求量，施工水泥、管材與鋼筋等，因水泥公路施工建設要求多樣種類的施工材料，必須在專門庫房內(nèi)存放材料，確保材料性能。使用材料過程中，材料搬遷發(fā)生費時費力問題，材料管理需按照現(xiàn)場情況，實施平面布置、場地存放計劃。選擇合適材料供應商，確保施工材料實現(xiàn)正常供應。施工材料根據(jù)合同的數(shù)量、批次，約定時間達到施工現(xiàn)場，降低材料存放倉庫的保管費用、責任。同時，按照可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題，在施工之前，必須給予充分論證與分析。例如，在骨料級配時，為防止混凝土麻面與干裂，需給予合理選配，禁止使用單一材料，需選擇幾種粒級石子進行搭配。在實際施工時，應盡量選優(yōu)質(zhì)骨料。

其次，規(guī)范施工。對于水泥公路施工，必須嚴格規(guī)范操作。在施工前，確?；炷翉姸扰c項目要求相符合。在施工過程中，確?；炷恋馁|(zhì)量均勻?；炷僚浜线^程中，根據(jù)抗?jié)B等級與強度、工作性與耐久性，實施混凝土配合操作。

第三，加強質(zhì)量控制。為確保水泥公路建設順利完成，需加強質(zhì)量控制。在水泥公路施工過程中，控制好路基基層平整度、高程度，確保壓實度，防止路面出現(xiàn)不平整問題。嚴格掌握水泥混合料質(zhì)量，掌握好碾壓、攤鋪的初始與終點溫度，防止出現(xiàn)早期路面破損。

第四，控制好孔道流漿。施工人員在操作時，必須控制水泥漿水灰比，一般為0.27左右，控制漿體流動速度，一般為11s~16s范圍內(nèi)。確保水泥漿凝固時間、凝固速度，與混凝土制作要求、施工要求相符合。在孔道灌漿前，仔細清理孔道，保證孔道內(nèi)部濕潤充分，防止發(fā)揮僧氣泡問題。同時，在灌漿過程中，若操作不合理，也會產(chǎn)生工程問題。所以，必須均勻緩慢灌漿，控制好壓力，一般為0.6mpa左右，控制好封閉時間，一般為1min，保證飽滿灌漿，確保壓漿口、出漿口完整。

第五，控制好管道安裝。對于水泥公路建設，在安裝預應力管道時，必須選擇優(yōu)質(zhì)管道，準確定位管道安裝位置，在澆筑時，防止出現(xiàn)管道上浮。在施工前，嚴密檢查管道質(zhì)量，保證管道無漏漿與平順。在灌漿前，確保波紋管清潔。

第六，合理控制土壤含水率。對于水泥公路建設，路基是重要問題，而土壤含水率，是路基重要的關鍵所在。如果含水率較高，可選擇填干土粉，選擇灰土擠密樁，使土壤含水率下降到最佳水平。如果土壤含水量較低，對范圍內(nèi)土層，進行預先浸濕、加固，由外圈至內(nèi)圈順序進行成孔。

三、結(jié)束語

綜上所述，水泥公路工程建設時刻關系著人們的生活與日常出行，科學、合理的路橋工程建設，對社會經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的作用。在水泥公路施工中，存在混凝土裂縫、混凝土結(jié)構(gòu)疏松、路面平整度較低、波紋管材質(zhì)較差、梁板裂縫、孔道流漿、軟土地基沉陷等問題，因此，我們必須嚴格材料控制、規(guī)范施工、加強質(zhì)量控制、控制好孔道流漿與好管道安裝、合理控制土壤含水率，以確保水泥公路施工的整體質(zhì)量。

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