師利娟 劉明璽 鄒 星

為貫徹《教育部關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》（教高[2006]16號）文件精神，全面總結(jié)和鞏固學(xué)院近年來教育教學(xué)改革成果，吸納國內(nèi)先進(jìn)的教育思想，突出以學(xué)生為本的素質(zhì)教育、職業(yè)教育理念，進(jìn)一步創(chuàng)新和完善“工學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式，西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院始終認(rèn)為學(xué)院的根基在鐵路，確立雙軌行業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，即鐵路和軌道交通行業(yè)、企業(yè)生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)和管理一線的高端技能型專門人才。近年來，我院不斷創(chuàng)新高職雙軌專業(yè)人才培養(yǎng)模式，將校企的深度合作貫穿到人才培養(yǎng)的整個(gè)過程中，采用雙主體培養(yǎng)，在專業(yè)培養(yǎng)的同時(shí)，加大學(xué)生心智模式的培養(yǎng)，形成了具有西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院辦學(xué)特色的雙主體、雙模式、工學(xué)結(jié)合“2+1”的人才培養(yǎng)模式。

人才培養(yǎng)模式的教育理念

1.雙主體培養(yǎng)

我院高職教育的培養(yǎng)目標(biāo)是高端技能型專門人才，而高端技能型專門人才的產(chǎn)生只能依賴“雙性”才能繁殖，所以只有學(xué)校主體和企業(yè)主體聯(lián)姻結(jié)合才能產(chǎn)生這樣的人才，兩個(gè)主體在人才培養(yǎng)的過程共同承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。按照雙主體人才培養(yǎng)模式的要求，形成學(xué)校和企業(yè)都認(rèn)同的人才培養(yǎng)方案，即根據(jù)人才培養(yǎng)目標(biāo)和就業(yè)崗位群，共同確定學(xué)院的專業(yè)設(shè)置和人才培養(yǎng)方案，共同進(jìn)行課程設(shè)置、教學(xué)方法、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)、技術(shù)開發(fā)、社會(huì)服務(wù)和訂單培養(yǎng)等，形成校企共同發(fā)展的格局，實(shí)現(xiàn)校企“互惠雙贏”的目標(biāo)。

2.雙模式教育

我院的雙模式教育指的是專業(yè)模式和心智模式的教育。目前大多數(shù)高職院校在專業(yè)模式即智商塑造中，都做得很好，也取得了一些成績。然而其中也存在一定的問題，如：造成了人的片面性，無法適應(yīng)企業(yè)艱苦的環(huán)境，心理承受不了企業(yè)工作的強(qiáng)大壓力，工作責(zé)任心不強(qiáng)等，學(xué)生不能很好地實(shí)現(xiàn)從學(xué)校到企業(yè)角色的快速轉(zhuǎn)變，特別是對鐵路行業(yè)而言吃苦、協(xié)作的精神更是重要。所以我院在人才培養(yǎng)中加大學(xué)生心智模式的培育，加大情商塑造，進(jìn)行兩條線培養(yǎng)，即專業(yè)模式和心智模式的培養(yǎng)，適應(yīng)雙主體培養(yǎng)模式，符合企業(yè)特質(zhì)需求。

3.工學(xué)結(jié)合校企深度合作

我院的雙軌專業(yè)實(shí)行工學(xué)結(jié)合“2+1”人才培養(yǎng)模式，即兩年分段培養(yǎng)，在最后一年進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)。我院與行業(yè)企業(yè)共建共管優(yōu)質(zhì)校外實(shí)訓(xùn)基地，建設(shè)校內(nèi)虛擬仿真實(shí)訓(xùn)基地、工作任務(wù)視頻資源、共同開發(fā)教材等；牽頭成立西安軌道交通職業(yè)教育集團(tuán)，進(jìn)行校企合作、工學(xué)結(jié)合、校校合作以及區(qū)域合作，優(yōu)勢互補(bǔ)資源共享，按照企業(yè)需要開展企業(yè)員工培訓(xùn)，校企合作開展科技攻關(guān)和技術(shù)開發(fā)。

高職院校人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建要素

1.專業(yè)建設(shè)

學(xué)院緊緊依托行業(yè)與企業(yè)，服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)，經(jīng)過五十多年鐵路行業(yè)的辦學(xué)積淀，通過集團(tuán)開展校企合作，根據(jù)人才培養(yǎng)目標(biāo)和就業(yè)崗位群形成了“雙軌四輪驅(qū)動(dòng)”與市場經(jīng)濟(jì)相配套的專業(yè)布局?！半p軌”即鐵軌和城軌，“四輪”即四個(gè)專業(yè)群：以鐵道機(jī)車車輛、電氣化鐵道技術(shù)、城市軌道交通運(yùn)營管理、城市軌道交通控制等專業(yè)，形成以4個(gè)示范專業(yè)為龍頭和骨干的軌道交通專業(yè)集群優(yōu)勢，輻射帶動(dòng)9個(gè)相關(guān)專業(yè)（鐵道車輛、城市軌道交通車輛、供用電技術(shù)、電氣自動(dòng)化技術(shù)、鐵道交通運(yùn)營管理、物流管理、鐵道通信信號、通信技術(shù)、高速鐵路技術(shù)）的快速發(fā)展。

在鐵道運(yùn)輸類專業(yè)中，圍繞高速鐵路建設(shè)、鐵路新技術(shù)改造、運(yùn)輸能力提高、運(yùn)輸組織管理模式變革、運(yùn)輸管理體制創(chuàng)新等重大改革引發(fā)的新需求，以立足當(dāng)前，著眼長遠(yuǎn)，統(tǒng)籌謀劃，合理布局的科學(xué)態(tài)度，瞄準(zhǔn)中國鐵路中長期發(fā)展目標(biāo)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，開拓完善以鐵道交通新技術(shù)、新技能、新標(biāo)準(zhǔn)、新組織管理模式為主要內(nèi)容的專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，輻射帶動(dòng)鐵道運(yùn)輸類專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)的全面提升；在城市軌道交通類專業(yè)中，以城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)為重點(diǎn)，整合教育資源，發(fā)揮基地綜合功能，引領(lǐng)城市軌道交通相關(guān)專業(yè)的發(fā)展。

2.突出職業(yè)能力培養(yǎng)，構(gòu)建基于工作過程導(dǎo)向的課程體系

課程體系的構(gòu)建，從職業(yè)崗位群需求出發(fā)，以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心，重構(gòu)課程體系，改革教學(xué)內(nèi)容。參照鐵路行業(yè)的職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，與西安鐵路局、西安地鐵、鄭州鐵路局等單位共同制訂人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)和人才培養(yǎng)方案，按照企業(yè)對學(xué)生職業(yè)崗位能力和職業(yè)特質(zhì)的要求，按照人才培養(yǎng)規(guī)律，遵循“確定典型工作任務(wù)——分析歸納確定行動(dòng)領(lǐng)域——開發(fā)學(xué)習(xí)領(lǐng)域”的邏輯主線，構(gòu)建鐵路專業(yè)基于工作過程系統(tǒng)化課程體系。課程體系將課程分為五大類別：公共基礎(chǔ)領(lǐng)域、專業(yè)基礎(chǔ)領(lǐng)域、專業(yè)拓展領(lǐng)域、公共素質(zhì)拓展領(lǐng)域和專業(yè)綜合領(lǐng)域，課程內(nèi)容要符合技術(shù)發(fā)展和實(shí)際需要，實(shí)現(xiàn)專業(yè)課程與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)全面對接。同時(shí)將職業(yè)技能鑒定的標(biāo)準(zhǔn)、要求融入到課程體系中，確保職業(yè)技能鑒定的順利開展，結(jié)合考取崗位證書設(shè)課，實(shí)行“多證書”制度。在專業(yè)模式塑造的同時(shí)，在公共基礎(chǔ)領(lǐng)域、公共素質(zhì)拓展領(lǐng)域中加大學(xué)生心智模式的塑造，學(xué)院高度重視文化育人的辦學(xué)理念，堅(jiān)持“經(jīng)典引領(lǐng)、藝術(shù)養(yǎng)心、文化立校、厚德育人”的育人目標(biāo)，進(jìn)行雙模式教育，形成了西鐵職院獨(dú)有的特色，滿足企業(yè)對人才的特質(zhì)需求。

3.教學(xué)方法與教學(xué)手段的創(chuàng)新

作為高職院校的教師，首先要改變觀念，改變自己，采用發(fā)展的、與時(shí)俱進(jìn)的觀點(diǎn)，分析90后的特點(diǎn)，充分認(rèn)識他們的自我發(fā)展?jié)撃埽嘈潘麄?，肯定他們，贏得信任，爭得權(quán)威。以項(xiàng)目引領(lǐng)和任務(wù)驅(qū)動(dòng)為主要教學(xué)方式，綜合運(yùn)用了交互教學(xué)、案例教學(xué)、啟發(fā)教學(xué)、賞識教學(xué)等教學(xué)方法，應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，把教室搬到實(shí)訓(xùn)室，教師從教授轉(zhuǎn)變?yōu)榻叹?。教師在課堂中的角色是教學(xué)組織者，控制整個(gè)教學(xué)活動(dòng)，情境的導(dǎo)入、操作示范、獨(dú)立探求新知、確定項(xiàng)目、協(xié)作學(xué)習(xí)和學(xué)習(xí)評價(jià)等，整個(gè)過程以學(xué)生為主體，把課堂讓給學(xué)生，以能力培養(yǎng)為本位，選取有價(jià)值的合適的教學(xué)項(xiàng)目，達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力和正確處理、解決實(shí)際問題的能力，這種能力是通過反復(fù)不斷地實(shí)施教、學(xué)、做訓(xùn)練形成的。教師在評價(jià)教學(xué)項(xiàng)目時(shí)，首先要尊重學(xué)生的勞動(dòng)成果，一定不能打消學(xué)生的積極性，首先要肯定成果，采用合適的方法指出不足和改進(jìn)的方面，這樣學(xué)生很容易接受，同時(shí)也達(dá)到了學(xué)習(xí)的目的。

4.專兼職結(jié)合的雙師型教學(xué)團(tuán)隊(duì)

我院在雙師型教學(xué)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)中，重點(diǎn)以專業(yè)帶頭人、骨干教師和兼職教師隊(duì)伍建設(shè)三大塊為主。

⑴培養(yǎng)雙專業(yè)帶頭人。從企業(yè)引進(jìn)一名本專業(yè)的高級工程師擔(dān)任本專業(yè)的帶頭人，與學(xué)院專任教師中的一名專業(yè)帶頭人，形成雙專業(yè)帶頭人。實(shí)行專業(yè)帶頭人負(fù)責(zé)制，以專業(yè)帶頭人為核心，帶領(lǐng)骨干教師組成專業(yè)師資隊(duì)伍，負(fù)責(zé)本專業(yè)的專業(yè)建設(shè)、課程體系建設(shè)、課程建設(shè)和改革等工作。

⑵校內(nèi)骨干教師隊(duì)伍建設(shè)。每年選派教師到企業(yè)實(shí)踐鍛煉或掛職鍛煉，積極參加國內(nèi)外新技術(shù)、新工藝的專業(yè)培訓(xùn)以及教學(xué)方法和教學(xué)技能的培訓(xùn)。

⑶兼職教師隊(duì)伍建設(shè)。學(xué)院建立合作企業(yè)人員到職業(yè)學(xué)校兼職任教的常態(tài)機(jī)制，同時(shí)將選派兼職教師的數(shù)量和水平納入考核體系。面向企業(yè)廣泛聘請高級工程師、工程師、高級技師和技師擔(dān)任兼職教師，建立兼職教師師資庫。

5.滿足學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)需要的校內(nèi)外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

我院為了將培養(yǎng)高端技能型專門人才的培養(yǎng)目標(biāo)落到實(shí)處，重視校內(nèi)外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，滿足學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。

⑴校內(nèi)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地。作為實(shí)踐教學(xué)的重要組成部分，我院在實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)方面投入大量精力和資金，取得了一定的成果。現(xiàn)有城市軌道、機(jī)車車輛和電子通信等校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地85個(gè)，其中城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地、鐵道機(jī)車車輛實(shí)訓(xùn)基地為國家級實(shí)訓(xùn)基地；高速鐵路無砟軌道精調(diào)與檢測實(shí)訓(xùn)基地、電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地為省級示范實(shí)訓(xùn)基地；電力機(jī)車模擬駕駛實(shí)訓(xùn)基地是鐵道部電力機(jī)車司機(jī)培訓(xùn)基地；其中“大型鐵道運(yùn)輸綜合演練場”是國家職業(yè)技能鑒定實(shí)做場地，“城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地”已經(jīng)建設(shè)成為西北地區(qū)首屈一指、國內(nèi)一流的城市軌道專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地，2010年被國家教育部和財(cái)政部批準(zhǔn)建設(shè)中央財(cái)政支持的國家級重點(diǎn)實(shí)訓(xùn)基地。這些實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地，為助推實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)的開展發(fā)揮了重要作用。

⑵校外實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地。我院鐵路專業(yè)與西安地鐵、西安鐵路局、鄭州鐵路局、蘇州地鐵公司、寧波地鐵公司、陜西圣弘科技有限責(zé)任公司、西安開元電子實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司等多家相關(guān)單位建立了穩(wěn)定校外實(shí)訓(xùn)基地80多處。

⑶學(xué)院與企業(yè)共建共管的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地。學(xué)院與西安地鐵、西安鐵路局等企業(yè)深度合作，校企共建共管的優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源包括《城市軌道交通應(yīng)急處理虛擬實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)》、《城市軌道交通客運(yùn)組織》、《城市軌道交通行車組織》等3個(gè)虛擬實(shí)訓(xùn)基地項(xiàng)目，《電力機(jī)車乘務(wù)作業(yè)》、《城市軌道交通服務(wù)禮儀》等15門課程的虛擬仿真實(shí)訓(xùn)模塊、教學(xué)視頻等多項(xiàng)教學(xué)資源內(nèi)容，已通過驗(yàn)收并投入使用。

6.質(zhì)量監(jiān)控與教學(xué)管理

基于工作過程的項(xiàng)目式教學(xué)必須強(qiáng)調(diào)過程與結(jié)果并重的教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控與評估考核體系。我院在建立教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控與評估指標(biāo)體系的同時(shí)，加大了對各主要教學(xué)環(huán)節(jié)的過程考核,即對教師課前、課中、課后、學(xué)生學(xué)習(xí)狀態(tài)與效果的考核。傳統(tǒng)的教學(xué)質(zhì)量過程監(jiān)控，偏重于課堂教學(xué)，而實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)等實(shí)踐環(huán)節(jié)監(jiān)控不力，基于工作過程的項(xiàng)目式教學(xué)，將實(shí)驗(yàn)、實(shí)踐課和理論課融為一體，做好整個(gè)過程的監(jiān)控，即理論和實(shí)踐并重。對于人才質(zhì)量的評價(jià)不但要重視內(nèi)視質(zhì)量，即自評、互評和教師的評價(jià)，更要重視社會(huì)化質(zhì)量評價(jià)，注重行業(yè)、企業(yè)用人單位的評價(jià)，要在人才質(zhì)量評價(jià)考核體系中，完善人才后期跟蹤的質(zhì)量評價(jià)體系。由單一教學(xué)質(zhì)量評估，逐步過渡到多元化、全過程的質(zhì)量監(jiān)控與評估，提高教學(xué)質(zhì)量，滿足企業(yè)需求。

結(jié)論

綜上，我們應(yīng)繼續(xù)實(shí)施雙主體、雙模式、工學(xué)結(jié)合“2+1”的人才培養(yǎng)模式，進(jìn)一步擴(kuò)大“訂單培養(yǎng)”的比例，完善相關(guān)管理機(jī)制，使人才培養(yǎng)模式更加完善，工學(xué)結(jié)合更加緊密，更加符合企業(yè)對人才特質(zhì)的需求。

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