孫雪花

摘 要：引入DEA方法應(yīng)用于東莞市2003～2012年物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)同發(fā)展評價，發(fā)現(xiàn)在這十年中大部分年份東莞制造業(yè)與物流業(yè)的發(fā)展不協(xié)調(diào)，并據(jù)此分析不協(xié)調(diào)的深層原因，并對東莞市制造業(yè)與物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展提出相應(yīng)的對策建議。

關(guān)鍵詞：物流業(yè)；制造業(yè)；協(xié)同發(fā)展；DEA

中圖分類號：F25 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3198（2014）15-0053-02

1 DEA簡介

本研究將主要采用投入導(dǎo)向模型，研究制造業(yè)與物流業(yè)的協(xié)調(diào)性。利用DEA法對東莞市制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同發(fā)展進(jìn)行分析，DEA模型原理詳見湯宇曦的論文《基于DEA的江門市物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展評價》中的簡介，在此本文略去。DEA模型中一個決策單元DMU代表一個被評價年份，以每個DMU的各個投入和產(chǎn)出指標(biāo)值的權(quán)重為變量來進(jìn)行評價運算，確定相對有效性，并根據(jù)每個DMU與相對有效性的具體情況，確定其是否DEA有效。

2 東莞市實例研究

制造業(yè)和物流業(yè)兩者之間有著相互依存的緊密關(guān)系，兩者可互為輸入與輸出，本文將物流業(yè)與制造業(yè)分別取做系統(tǒng)的輸入與輸出，認(rèn)為只有兩種情況下都為DEA有效時，系統(tǒng)是協(xié)調(diào)的。依據(jù)科學(xué)性、實用性、數(shù)據(jù)可得性等原則選擇指標(biāo)，本文取2003～2012各年組成十個DMU具體指標(biāo)如下，物流業(yè)指標(biāo)：物流業(yè)增加值、貨物周轉(zhuǎn)量、制造業(yè)指標(biāo)：制造業(yè)增加值、固定資產(chǎn)投資完成額、具體指標(biāo)數(shù)據(jù)如表1，以下數(shù)據(jù)來源于東莞統(tǒng)計信息網(wǎng)（http：//tjj.dg.gov.cn/）及有關(guān)年份的東莞統(tǒng)計年鑒。

3 DEA模型求解

本文首先選取制造業(yè)的指標(biāo)作為輸入指標(biāo)，物流業(yè)的指標(biāo)作為輸出指標(biāo)，應(yīng)用式1）的模型，利用LINGO編制求解程序，有效性分析結(jié)果如表2第二列和第三列結(jié)果。再選取物流業(yè)的指標(biāo)作為輸入指標(biāo)，制造業(yè)的指標(biāo)作為輸出指標(biāo)，有效性分析結(jié)果如表2中間第四列和第五列結(jié)果。

4 DEA模型結(jié)果分析

從以上求解分析結(jié)果可以得出以下結(jié)論：表2第二列和第三列中，以物流業(yè)作為投入、制造業(yè)作為產(chǎn)出，在這種情況下，總共十個DMU中DEA有效的數(shù)量是三個，表示在這三個年中物流業(yè)與制造業(yè)的供給與需求相平衡，在其他七年DEA都是無效的，說明在這七年里東莞市物流業(yè)從論是在設(shè)備、還是在管理方法及技術(shù)等多方面都沒有達(dá)到現(xiàn)代物流需要的水平，制造業(yè)與物流業(yè)的發(fā)展之間存在不協(xié)調(diào)，物流業(yè)對制造業(yè)的服務(wù)存在多方面的不足，而這種不足且是質(zhì)上的不足。表2中第四列與第五列的數(shù)據(jù)看來，制造業(yè)作為投入、物流業(yè)成為產(chǎn)出的情況下，在十個DMU中其中有七個DEA無效，特別是最近四年DEA全是無效的。從規(guī)模收益來看，在2006年以前，DEA無效的年份是規(guī)模遞增的，從2006年以后，無效DEA的年份是規(guī)模遞減的，這說明在2006年以前，東莞市制造業(yè)發(fā)展速度不快，但在2006年后的東莞市制造業(yè)發(fā)展非常迅速，尤其是最近幾年，體現(xiàn)出來的反而是物流業(yè)發(fā)展上跟不上制造業(yè)發(fā)展的腳步。綜上所述，物流業(yè)與制造業(yè)之間互相依存、互相促進(jìn)、相互支持，只有二者之間技術(shù)水平相平衡、供需相均衡、發(fā)展階段相適應(yīng)等，只有在兩種分析中DEA都有效的情況下才能算是協(xié)調(diào)發(fā)展的，如果在其中有一種情況下是無效DEA，那說明制造業(yè)與物流業(yè)二者之間發(fā)展不協(xié)調(diào)。從分析結(jié)果表2第六列中我們可以看出，除了2005年以外，東莞市制造業(yè)與物流業(yè)幾乎在所有的年份都是不協(xié)調(diào)的，分析結(jié)果與現(xiàn)實相符，說明該分析方法對于東莞市制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同發(fā)展研究的評價是有效的。

5 對東莞市物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展的建議

物流業(yè)與制造業(yè)之間互相依存、互相促進(jìn)、相互支持，只有二者之間技術(shù)水平相當(dāng)、供需相適應(yīng)、發(fā)展階段相當(dāng)?shù)龋挥性趦煞N分析中DEA都有效的情況下才算是協(xié)調(diào)發(fā)展的，目前東莞市制造業(yè)與物流業(yè)之間發(fā)展相對來說不是很協(xié)調(diào)，從長久來看，為了保證二者之間在未來能協(xié)同發(fā)展，對東莞市物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展建議如下：

（1）東莞政府應(yīng)該對不同功能的物流企業(yè)進(jìn)行功能整合，如：快遞、倉儲、快遞、運輸?shù)冗M(jìn)行整合，且進(jìn)行服務(wù)延伸，為不同的制造企業(yè)提供不同的個性化的服務(wù)。政府正確引導(dǎo)物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，培育一些先進(jìn)的物流企業(yè)滿足制造業(yè)的需求，并提供物流企業(yè)的服務(wù)能力及服務(wù)水平。同時加大監(jiān)控力度，防止不合格的物流企業(yè)進(jìn)入市場，制定企業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)防及減少惡性競爭。

（2）制造業(yè)要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)落后的物流理念，解放思想。東莞市很多制造企業(yè)仍堅持傳統(tǒng)的“大而全、小而全”的發(fā)展模式，制造企業(yè)采購、生產(chǎn)、銷售中涉及的配送、流通加工、運輸、倉儲、等物流環(huán)節(jié)多在企業(yè)內(nèi)部完成，但在今天，這種傳統(tǒng)“大而全、小而全”的發(fā)展模式已經(jīng)無法滿足制造企業(yè)的發(fā)展。制造企業(yè)積極開展與第三方物流的合作，將自己非核心的物流業(yè)務(wù)外包給合適的第三方物流公司，建立合作伙伴關(guān)系，實現(xiàn)雙贏，更加有利于制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同發(fā)展。

（3）引導(dǎo)企業(yè)合作，充分利用行業(yè)協(xié)會的力量，實現(xiàn)信息共享，發(fā)展社會化的物流體系。制造業(yè)行業(yè)協(xié)會與物流業(yè)行業(yè)協(xié)會之間應(yīng)增加溝通與交流，根據(jù)制造業(yè)對物流服務(wù)的需求及未來的發(fā)展，物流業(yè)的物流服務(wù)供給現(xiàn)狀及未來的發(fā)展趨勢、加強(qiáng)制造業(yè)物流外包、提高第三方物流服務(wù)質(zhì)量、實施供應(yīng)量管理等問題進(jìn)行研究，并提出發(fā)展對策和意見。東莞市行業(yè)協(xié)會要引導(dǎo)制造業(yè)與物流業(yè)的重點企業(yè)進(jìn)行深度合作，起到帶頭作用，為制造業(yè)與物流業(yè)的協(xié)同發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

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