陶 勇

(廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣西南寧530023)

0 引言

隨著人們的生活水平的不斷提升，空調(diào)已作為生活中必要工具，在交通出行方面也得到廣泛的應(yīng)用。客車空調(diào)系統(tǒng)是指通過一定的裝置，利用物理或化學(xué)原理對車廂內(nèi)空氣進行加熱、制冷、空氣凈化等，為乘客提供舒適的乘車環(huán)境的操作系統(tǒng)。它對創(chuàng)設(shè)舒適的乘車環(huán)境、緩解駕駛員的疲勞、提高行車安全有較好的促進作用。

1 “金星1 號”大宇客車空調(diào)控制電路的原理

大宇汽車空調(diào)系統(tǒng)經(jīng)歷了系列發(fā)展過程，先由最初單一式暖冷到智能機控制發(fā)展階段。其空調(diào)控制電路系統(tǒng)也發(fā)生了較大的改進。

1.1 電源控制電路系統(tǒng)

電源端口是24V 的電源輸入處，一路電路經(jīng)具有自動恢復(fù)保險功能的二極管、限流電阻、穩(wěn)壓二極管組成，V1 的輸出電壓為12V，另一路由24v 電源，經(jīng)繼電器kA6 輸出電路供電，然后由二極管D12、R39 限流電阻到三端穩(wěn)壓器LM7805，最后進行穩(wěn)壓后提供5 V 電壓，為中央處理器等提供動力。

圖1 電源控制電路圖

1.2 鼓風(fēng)機控制電路

蓄電池電流經(jīng)保險設(shè)備，進入空調(diào)繼電器，到達鼓風(fēng)機電機，因鼓風(fēng)機開關(guān)所處位置不同，電機運轉(zhuǎn)情況不同:當(dāng)開關(guān)置于0 擋位置，空調(diào)繼電器與電源斷開，鼓風(fēng)機處于停轉(zhuǎn)狀態(tài);當(dāng)置1 擋位置，電阻最大，電機的轉(zhuǎn)速最低，風(fēng)量也就最小;當(dāng)位于2 擋時，電機的轉(zhuǎn)速相對提高，輸出風(fēng)量中等;當(dāng)處于第3擋，電流不經(jīng)過電阻器，直接連接，電流最大，電機的轉(zhuǎn)速最高，輸出的風(fēng)量最大。根據(jù)輸出的風(fēng)量可以初步判斷出鼓風(fēng)機控制電路的相關(guān)問題。

2 客車空調(diào)系統(tǒng)常見的故障

2.1 制冷效果不理想

制冷效果不理想主要是指在窗密的車內(nèi)，空調(diào)系統(tǒng)在正常速度下連續(xù)運轉(zhuǎn)30 min 后，車內(nèi)外的溫度差少于10℃的，可以認(rèn)為是效果不明顯。

圖2 鼓風(fēng)機控制電路圖

2.2 控制電路出現(xiàn)故障

由于控制電路出現(xiàn)問題而出現(xiàn)客車空調(diào)不能正常使用最為普遍。控制電路主要由基本電路、壓縮機電路、蒸發(fā)器、冷凝器、鼓風(fēng)機等組成。

2.3 控制電路及元件故障

以上故障中，在控制電路中出現(xiàn)問題的機率很高，所以在客車空調(diào)出現(xiàn)問題后，首先要想的是控制電路部分，選擇從控制電路入手常常能找到問題所在。

3 客車空調(diào)控制電路故障診斷維修

由于空調(diào)系統(tǒng)是一個較為密閉系統(tǒng)，系統(tǒng)較為復(fù)雜，尤其是制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)狀態(tài)變化看不見，摸不著，一旦出現(xiàn)故障往往無從下手，所以檢修汽車空調(diào)必須要有專業(yè)的技術(shù)和工具。如果對基本的原理、結(jié)構(gòu)不掌握，盲目地拆缷系統(tǒng)中的零部件，不僅查不到故障，還會對空調(diào)機本身造成損害，有時空調(diào)系統(tǒng)中的高壓制冷劑還會對人體造成傷害，因此要采用科學(xué)程序及技術(shù)手段進行檢測與維修。也可以采用最基本常用的方法:①望:先用肉眼仔細(xì)觀察，查看各部件是否有損壞和變形，連接處是否有松動，是否有滲漏痕跡，連接管道、膨脹閥等處有無結(jié)霜現(xiàn)象。②聞:用耳朵對空調(diào)系統(tǒng)的運行的聲音進行分析，看是否有異常響聲，以便進行處理。③觸:用皮膚感覺，則可能發(fā)現(xiàn)電路出了問題。④切:運用檢測儀或萬用表、壓力表對相關(guān)的高壓、低壓數(shù)據(jù)進行檢測。以上基本方法主要針對一些簡單的小問題，靠經(jīng)驗也能解決部分問題，但對于深層的問題，須經(jīng)過科學(xué)的技術(shù)檢測才能真正解決。

3.1 溫控開關(guān)電路檢測

控制電路中溫控開關(guān)在空調(diào)電路系統(tǒng)中比較重要，它控制車廂內(nèi)的整體溫度。當(dāng)溫度降到設(shè)定的溫度時，溫控開關(guān)會自動切斷電源，使壓縮機停止工作;而當(dāng)車內(nèi)溫度回升到超過設(shè)定溫度時，又會重新自動接通，使壓縮機繼續(xù)工作，就這樣循環(huán)進行工作。首先用檢測儀對溫控開關(guān)進行檢查，如果問題出在此處，比較容易檢測出來。如果發(fā)現(xiàn)溫控開關(guān)處出現(xiàn)故障，應(yīng)該是熱敏電阻或空調(diào)控制器(ECU)可能性更大，應(yīng)該用診斷儀(解碼器)來測評控制電路和電路控制元件的元件故障碼，從而進行確定故障的具體部位，有針對性地進行維修或拆下來更換。

當(dāng)電源線路接通后，交流電壓經(jīng)過相應(yīng)的變壓器進行轉(zhuǎn)換電壓從而提供出相應(yīng)數(shù)額的電壓，這些電壓經(jīng)過系統(tǒng)的整流后，再由濾波電容對多余的雜波進行過濾，將電壓信號變得非常清晰，再由三端穩(wěn)壓器將不穩(wěn)定的電壓進行穩(wěn)壓處理，就得到了電路所需用的穩(wěn)定的9V 電壓。如果發(fā)現(xiàn)有問題，用檢測儀器進行測試，根據(jù)數(shù)據(jù)即可找到原因。

圖3 溫控開關(guān)電路系統(tǒng)圖

3.2 壓縮機故障診斷維修

首先要對空調(diào)保護元件進行檢測，如壓力開關(guān)，它控制著電磁離合器，防止壓縮機在壓力過高情況下受到損壞，同時對冷卻風(fēng)扇進行調(diào)節(jié)。

圖4 壓縮機電路圖

低壓開關(guān)起著當(dāng)高壓加回路的壓力低于規(guī)定數(shù)值就使壓縮機停止工作。

高壓開關(guān)則起著當(dāng)高壓加回路的壓力高于規(guī)定數(shù)值就使壓縮機停止工作，要對這些空調(diào)保護開關(guān)進行檢測。

圖5 低壓開關(guān)

圖6 高壓開關(guān)

如果要對壓縮機進行檢測，首先要接通電源開關(guān)，査看冷凝器的風(fēng)扇電動機是否能正常運轉(zhuǎn)，運轉(zhuǎn)的速度能不能自動提升。如果發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇的電機能夠正常運轉(zhuǎn)，怠速也會自動提升，則表明是正常的?？梢匀∠聣嚎s機接線，用儀器檢査壓縮機的供電狀況，如果測試燈亮，則表明壓縮機的電磁離合器中的線圈出現(xiàn)了斷路問題，如果試燈不亮，則檢査壓縮機到繼電器間的線路。如果接通開關(guān)后風(fēng)扇電動機不轉(zhuǎn)，怠速也沒變化，先檢査一下保險絲情況，如果正常，再找到控制繼電器，拔下插頭，用檢測儀檢査供電是否正常，如果2 根線有電，則可以判斷繼電器出現(xiàn)故障。

3.3 基本控制電路的故障診斷與維修

基本線路的故障主要包括線路出現(xiàn)斷路、接頭處接觸不良及地線接觸出現(xiàn)故障等，對于這一部分診斷除了憑借經(jīng)驗進行直觀方面的檢查以外，還要利用一些專業(yè)檢測工具如萬用表、助試燈等專業(yè)工具，對控制電路進行科學(xué)數(shù)據(jù)檢測。

1)線路接觸不良:線路接觸是經(jīng)常出現(xiàn)的故障，它的主要特征突出表現(xiàn)為電路時而通暢，時而斷開，相關(guān)電器工作中出現(xiàn)斷斷續(xù)續(xù)，這樣不但影響正常使用，還會對電路部件造成損壞。對于電器中負(fù)荷電量大的電器現(xiàn)象較為明顯，用專業(yè)儀器容易測試出來。但對于一些用電量小的電器，困難要大一些，要進行逐塊仔細(xì)排查，逐條線路梳理，進行重新鉸接，再用檢測儀器對電量小的電器進行數(shù)據(jù)分析，也可以很快從中查出故障所在。

2)斷路故障:此故障多數(shù)由于外力因素造成，也可能出現(xiàn)線路燒壞的原因，這些都可以通過表面直觀看到，進行更換即可;如果是線路內(nèi)部出現(xiàn)斷路，可以用試燈筆、萬用表等進行檢查，很快能找到出現(xiàn)故障的線路。

3)接地線路故障:空調(diào)電路中的火線、零線、接地線如果接觸不當(dāng)，容易導(dǎo)致電路中電流量超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，出現(xiàn)熔絲燒斷或線路燒斷等。如果發(fā)現(xiàn)熔絲燒斷，一定要用符合標(biāo)準(zhǔn)的熔斷絲進行連接，千萬不能用超過標(biāo)準(zhǔn)的熔絲或鐵線或銅絲等替代，這樣一旦出現(xiàn)短路極易燒壞線路，還會對相關(guān)的電容、電阻及關(guān)聯(lián)元件造成極大損害。

4 結(jié)語

大宇客車空調(diào)在技術(shù)上進行了系列革新，為司機和乘客提供了舒適的乘車環(huán)境，但由于客車空調(diào)技術(shù)含量高，控制系統(tǒng)較為復(fù)雜，在空調(diào)電路控制故障處理方面還有許多問題，這就要求我們采用科學(xué)的技術(shù)手段，有針對性地進行故障檢測處理，確?？照{(diào)控制電路的正常使用。

［1］劉春旭.汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護維修［J］. 企業(yè)科技與發(fā)展，2012(5).

［2］黃俊.汽車空調(diào)控制器自動測試系統(tǒng)的設(shè)計［D］. 武漢:長江大學(xué)，2012.

［3］史映紅，周志海.一種煤礦機車用智能空調(diào)器的控制系統(tǒng)［G］//中國煤炭學(xué)會煤礦機電一體化專業(yè)委員會、中國電工技術(shù)學(xué)會煤礦電工專業(yè)委員會論文集.2011.