田澤

[關(guān)鍵詞]交通工程；噪聲污染；收費(fèi)費(fèi)率

20世紀(jì)90年代初為解決大城市因經(jīng)濟(jì)文化中心和交通樞紐地位帶來的城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面的壓力，提出了環(huán)城高速公路理念。如今，環(huán)城高速公路已經(jīng)成為城市政治、經(jīng)濟(jì)成熟發(fā)展的象征。環(huán)城高速公路的交通工程設(shè)計(jì)中，卻往往忽視了環(huán)城高速公路已經(jīng)或者將要被城市人口密集地帶包圍的狀況，沒有對(duì)區(qū)別于普通路段的幾個(gè)方面投入足夠的重視。

一、噪聲污染

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，人均生活水平的提高，人們對(duì)生活質(zhì)量越來越重視，而城鎮(zhèn)化建設(shè)，使得城市規(guī)模飛速擴(kuò)張，中心區(qū)居民的生活環(huán)境越來越差，城市主要向郊區(qū)周圍發(fā)展，在環(huán)城高速公路附近，已經(jīng)或?qū)⒁纬缮顓^(qū)，對(duì)民眾而言，高速公路車輛的噪聲污染已經(jīng)成為不得不解決的問題，然而在交通工程設(shè)計(jì)中，出于經(jīng)濟(jì)建設(shè)的考慮，噪聲隔離設(shè)施建設(shè)并沒有引起相關(guān)單位的足夠重視，人性化的思維不應(yīng)該停留在社會(huì)服務(wù)方面，也要考慮對(duì)人居環(huán)境的改善和提高上。

由于環(huán)城高速公路不同于野外城間連接高速公路，穿過人口密集地區(qū)的幾率大，在設(shè)計(jì)時(shí)需要參照規(guī)范，對(duì)城市建設(shè)的規(guī)劃作出相應(yīng)前瞻性的設(shè)計(jì)，以免在工程施工中增加大量的變更。

二、機(jī)動(dòng)車道與站監(jiān)控室設(shè)計(jì)數(shù)量不足

環(huán)城高速公路主要目的是緩解城市交通擁擠矛盾，連接城市的郊區(qū)或衛(wèi)星城，當(dāng)城市路網(wǎng)發(fā)生交通擁擠情況時(shí)，由于環(huán)城高速優(yōu)越的行車條件，將吸引大量的過境交通，減輕市區(qū)的交通壓力，在城郊與普通公路之間形成交通環(huán)網(wǎng)。在每個(gè)收費(fèi)站進(jìn)出口車道數(shù)量設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員通過車流量的預(yù)估，確定車道數(shù)量，但是往往忽視特殊性事件，比如港口與城市之間的物流往來，集裝箱車輛會(huì)被高速公路良好的狀況所吸引，從而引交通擁堵。并且隨著人民生活水平的提高，家用汽車數(shù)量在飛速提升，與此同時(shí)，環(huán)城高速公路的小客車占比也將迅速提升。

針對(duì)這種情況，是否可以借鑒ETC不停車收費(fèi)的專用車道理念，設(shè)置小汽車專用通道，設(shè)置自動(dòng)發(fā)卡機(jī)，而且可以通過跟城市交通系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)，來進(jìn)行對(duì)本地車輛進(jìn)行有效管理，開展進(jìn)行惠民服務(wù)。

三、信息發(fā)布系統(tǒng)不完善

環(huán)城高速公路已經(jīng)成為城市政治、經(jīng)濟(jì)成熟發(fā)展的象征，是一個(gè)城市的明信片和城市形象的展示。其中可變信息發(fā)布系統(tǒng)和固定的信息標(biāo)志已經(jīng)不僅僅局限于交通信息的展示，這也是一個(gè)城市社會(huì)服務(wù)水平的展現(xiàn)。目前，環(huán)城高速公路固定標(biāo)示基本上能涵蓋城市里知名的旅游景點(diǎn)以及文化古跡等指向，但對(duì)于可變信息發(fā)布系統(tǒng)，目前利用率很小，大部分局限于歡迎詞和人性化安全提醒，信息發(fā)布系統(tǒng)需要與大城市大事件相結(jié)合，這也是城市宣傳的一種有效手段。

所以，在設(shè)計(jì)時(shí)，環(huán)城高速公路要區(qū)別與普通高速公路，可變情報(bào)板的設(shè)置要適當(dāng)增加，并要與固定標(biāo)志合理結(jié)合，避免位置沖突信息重疊現(xiàn)象。

四、二義性工作站設(shè)置點(diǎn)不合理

目前，在我國一些地區(qū)，高速公路負(fù)責(zé)單位不唯一，運(yùn)營收費(fèi)單位不統(tǒng)一，因此在不同的路段增設(shè)了二義性工作站，二義性工作站就是利用天線通過射頻信號(hào)在經(jīng)過車輛的卡上進(jìn)行地址信息記錄，在出口識(shí)別車輛行駛路徑。從而對(duì)通過此路段的車輛進(jìn)行標(biāo)志，按照車輛實(shí)際行駛路段進(jìn)行收費(fèi)，并有助于收費(fèi)管理部門進(jìn)行收費(fèi)金額的拆分。

而環(huán)城高速公路由于其地理位置的原因，不可避免存在有各種高壓線、移動(dòng)設(shè)備信號(hào)工作基站等干擾源。這就要求設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行二義性工作站選址時(shí)，要充分考慮附近的基礎(chǔ)設(shè)施，避開干擾信號(hào)源，以免出現(xiàn)二義性工作站無法正常工作的現(xiàn)象。

五、公路地界隔離不力、防盜意識(shí)不高

由于環(huán)城高速公路周邊人口密集這一特性，交通工程中的隔離設(shè)施顯得尤為重要，這是保證市民安全健康的重要防線，在設(shè)計(jì)時(shí)，要詳細(xì)考察實(shí)地情況，針對(duì)不同地形設(shè)置不同的隔離設(shè)施。

人口越密集，社會(huì)人員的成分越雜亂，交通工程中所用的材料與設(shè)備多以銅鐵居多，比如外場(chǎng)設(shè)備的供電電纜，容易成為不勞而獲人員的重要目標(biāo)。因此，在最初的線纜鋪設(shè)、路由選擇及施工方式上要充分考慮這一情況。

六、收費(fèi)費(fèi)率不靈活

環(huán)城高速公路首先要達(dá)到緩解城市交通和聯(lián)結(jié)城市郊區(qū)和衛(wèi)星城，為城市主體服務(wù)的作用；其次是城市之間的路網(wǎng)聯(lián)結(jié)作用。不應(yīng)該是以盈利為目的的高速公路。在進(jìn)行路網(wǎng)規(guī)劃、收費(fèi)費(fèi)率的確定時(shí)，應(yīng)該深入調(diào)研市民的承受能力，合理確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以服務(wù)民眾為根本宗旨，避免路修好了，交通流量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到預(yù)期效果，不能真正實(shí)現(xiàn)環(huán)城高速公路的作用。

環(huán)城高速公路的建設(shè)與城市政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)，便利的交通勢(shì)必要促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)更好、更快發(fā)展，它已經(jīng)成為當(dāng)今城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分。環(huán)城高速公路的修建已經(jīng)迎來了一個(gè)高峰期，在這個(gè)時(shí)候，我們要通過不斷摸索和積累，總結(jié)規(guī)劃和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，不要故步自封，不要驕傲自滿，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、路網(wǎng)的擴(kuò)展而不斷深入，結(jié)合本地實(shí)際，為城鄉(xiāng)居民創(chuàng)造更便捷、更健康、更安全的生存環(huán)境?！?/p>

（編輯/永安）