“4 月底，市場得知泛亞航運、浦海航運以及中外運集運將于5月上旬在中日航線開展合作并大幅增加運力后，恐慌情緒開始蔓延。5月開始，青島港日本航線運價一路下跌，最低達到 -500美元/TEU。如此一來，因為實行‘份額制而相對穩(wěn)定的青島港日本航線的協(xié)調(diào)基礎(chǔ)不復(fù)存在，因而，從5月6日起，原本每周一次的青島港日本航線專業(yè)委員會例會也宣布無限期休會。”在電話里，問起當前中日航線的情況，青島船東協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長王均耀這樣對《航運交易公報》記者表示。

泛亞航運屬于中遠集運，浦海航運屬于中海集運，中外運集運屬于中外運航運，3家央企在中日航線攜手合作，尚屬首次，王均耀將之稱為C3聯(lián)盟（這一稱謂經(jīng)媒體報道后為市場人士普遍采用，本文也將沿用這一稱謂）。

事實上，經(jīng)過多年的競爭角逐，經(jīng)營中日航線的航運企業(yè)善變而敏感。據(jù)《航運交易公報》記者了解，在C3聯(lián)盟籌劃期間，其他競爭對手也開始行動起來。于是，在C3聯(lián)盟簽署協(xié)議的同一天，海豐集運與海華輪船簽署亞洲區(qū)域戰(zhàn)略合作協(xié)議，被稱作為H2聯(lián)盟。然后，德翔海運、中通航運、共同海運3家所占市場份額較小的航運企業(yè)低調(diào)加大共艙合作，攜手前行。最后剩下的錦江航運盡管孤軍作戰(zhàn)，但其本身有較強競爭力。

目前各方聯(lián)盟合作尚處于初始階段，對市場反應(yīng)也有試探意味，四方運力尚算均衡，倘若能夠維持四方競爭格局，中日航線的市場穩(wěn)定值得期待。

三大央企首次聯(lián)盟

5月6日，就在市場知曉泛亞航運、浦海航運及中外運集運合作一周后，三方在上海簽署《泛亞航運、浦海航運與中外運集運中日航線合作協(xié)議》（《協(xié)議》）。

根據(jù)《協(xié)議》，三方將本著平等合作、互惠互利的精神，從5月8日起在華北、華東地區(qū)的主要港口至日本關(guān)東、關(guān)西、九州航線上，以共同投船及互換艙位的形式開展合作，通過資源整合拓寬航線覆蓋面、增加班期密度、提高船期穩(wěn)定性、共同提升服務(wù)水平，以滿足客戶不斷精細化、多元化的需求。

三方共同發(fā)布的新聞稿中有這樣一句話：“三方將通過此次合作，積極營造中日航線更加健康、理想的市場氛圍，進一步實現(xiàn)船東與貨主價值的共同提升?！比欢袌龇磻?yīng)似乎與C3聯(lián)盟的“愿望”背道而馳。進入5月以來，北方港口包括青島港的運價達-400～-500美元/TEU（不包含附加費），上海港除關(guān)東線市場運價尚維持正常外，關(guān)西、九州、名古屋市場運價均出現(xiàn)下滑。

對此，C3聯(lián)盟也頗感無奈。泛亞航運相關(guān)人士表示：“中日航線一直以來都是合作程度較高的航線，我們相信不是因為合作而造成市場混亂，何況沒有一家企業(yè)的調(diào)整是為了把市場打得一塌糊涂?！逼趾：竭\以及中外運集運相關(guān)人士也都表示，三方并非聯(lián)盟，而是合作，目的在于“降低成本，減少虧損”。此外，浦海航運相關(guān)人士強調(diào)說：“浦海航運對于市場運價一直表現(xiàn)克制，運力份額其實在下降。我們希望市場其余各方都能保持克制?！?/p>

那么，C3聯(lián)盟開展合作后，到底增加了多少運力投放？據(jù)王鈞耀所言：“C3聯(lián)盟所投周運力比合作前增加1350TEU左右，而青島港日本航線每周的出貨量也就在5500TEU左右。之前的運載率在70%～75%左右，C3聯(lián)盟后，青島口岸的裝載率在60%左右?！?/p>

而在上海港，《航運交易公報》記者統(tǒng)計了C3聯(lián)盟成立前后3周在上海港投入運力所占市場份額分別為25.4%、23.4%和24.7%。從數(shù)據(jù)來看，起碼在上海港，從市場份額而言，C3聯(lián)盟三方并未大幅增加運力比例。

H2聯(lián)盟順勢而生

有意思的是，同樣是在5月6日，海豐集運與海華輪船在上海簽署《亞洲區(qū)域戰(zhàn)略合作協(xié)議》。

據(jù)悉，此次雙方聯(lián)盟合作，是本著資源共享、優(yōu)勢互補、互惠互利、共同發(fā)展的原則，通過艙位共享、共同派船、共同經(jīng)營等方式，共同布局上海以及太倉至日本關(guān)東、關(guān)西和九州地區(qū)的聯(lián)盟航線，共同探索和開拓亞洲區(qū)域內(nèi)的新興市場，不斷完善和加強服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，全面提升服務(wù)品質(zhì)和效率。

海豐集運屬于海豐國際，海豐國際2010年10月在香港上市，是中國大陸最大的民營班輪公司；而海華輪船屬于上港集團旗下。

在簽約儀式上，上港集團董事長陳戌源指出，海華輪船與海豐集運的合作，是適應(yīng)航運業(yè)正在發(fā)生變革的一條必由之路，此次合作對提升兩家企業(yè)的市場服務(wù)和競爭能力有著重要意義。

業(yè)內(nèi)人士表示，海豐集運選擇與海華輪船進行合作組成H2聯(lián)盟，一方面，為應(yīng)對C3聯(lián)盟的沖擊，確保海豐集運目前在中日航線的優(yōu)勢地位；另一方面，與海華輪船合作，有利于保持與上海港良好合作關(guān)系，在港口掛靠、船期安排上都能優(yōu)先安排。

《航運交易公報》記者同樣統(tǒng)計了H2聯(lián)盟成立前后3周在上海港投入的運力情況，所占市場份額分別為35.6%、34%和35.6%。從數(shù)據(jù)而言，H2聯(lián)盟所占市場份額目前排名第一，依然保持著優(yōu)勢地位。

“三劍客”無奈聯(lián)盟

面對C3聯(lián)盟及H2聯(lián)盟在中日航線上的強勢合作，市場份額較低的德翔海運、中通航運及共同海運不得已也加強艙位互換合作。三方在C3聯(lián)盟及H2聯(lián)盟成立前后的3周在上海港投入的運力所占市場份額分別為18.7%、22.9%和22.1%。盡管較H2聯(lián)盟以及C3聯(lián)盟稍占下風，但三方力量聯(lián)合總比單打獨斗來得強大。

德翔海運相關(guān)人士表示：“C3聯(lián)盟將之前十多年中日航線維持的競爭格局完全打破，面對新的格局，市場有些手足無措?！边@位人士坦言，各家航運企業(yè)調(diào)整運力屬于市場行為，并沒有錯。“但是作為市場領(lǐng)導(dǎo)者，需要有正面的引導(dǎo)作用。今后中日航線可能會出現(xiàn)多頭領(lǐng)導(dǎo)，那么，市場如何進行協(xié)調(diào)？建立怎樣有效的協(xié)調(diào)機制？這些問題尚需研究探討?！?/p>

中通航運及共同海運相關(guān)人士也表示，C3聯(lián)盟的合作模式打破了原有的市場平衡，未必一定是壞事。但對于C3聯(lián)盟的市場效果，尚需觀察?！案鞣蕉荚趯ふ乙粋€平衡點。不管如何，小型航運企業(yè)也需要生存。希望大型航運企業(yè)可以引導(dǎo)市場的健康發(fā)展。”

面對當前局勢，各家航運企業(yè)紛紛走上聯(lián)盟合作之路。

德翔海運與中通航運、共同海運加強共艙合作，使得其上海港日本航線運力大大增加。與此同時，德翔海運也在積極強化亞洲航線布局，與陽明海運于5月8日起合作共同派船經(jīng)營日本—中國臺灣—中國香港—菲律賓航線和日本—韓國—中國臺灣—中國香港航線。

錦江航運成“孤膽英雄”

放眼望去，經(jīng)營中日航線的航運企業(yè)，聯(lián)盟的聯(lián)盟，合作的合作，僅剩下錦江航運一家單打獨斗，頗有“孤膽英雄”的意味。

同樣取上文中所述3周時間，錦江航運在上海港投入的運力所占市場份額分別為20.2%、19.7%和17.5%。

如此看來，在上海港，中日航線已經(jīng)形成C3聯(lián)盟、H2聯(lián)盟、德翔中通共同聯(lián)營體3家聯(lián)盟體和錦江航運的“四方鼎力”的競爭格局。

上海航運交易所相關(guān)人士認為：“從上海港的相關(guān)數(shù)據(jù)來看，中日航線的‘四方鼎立競爭格局基本形成，市場架構(gòu)初步穩(wěn)定，這也有利于市場運價的穩(wěn)定和協(xié)調(diào)。”王鈞耀也較為看好上海港的“四方鼎立”競爭格局，因為“相互之間還有制衡的作用”。

據(jù)《航運交易公報》記者了解，作為近年來在中日航線上頗有作為的上海地方國有企業(yè)，錦江航運提升進口貨量進展良好，因而其進出口更加平衡，運營成本更有競爭力。面對市場競爭格局的變化，錦江航運相關(guān)人士坦言：“市場究竟是往下還是往上？整個市場都在觀察聯(lián)盟后的效果，當然，錦江航運也在密切關(guān)注自身的市場份額，畢竟我們也要考慮生存和發(fā)展問題?！?/p>

顯然，錦江航運面對市場變化，也在積極行動。錦江航運將于年內(nèi)在中國香港及新加坡設(shè)立投資企業(yè)和物流區(qū)域總部，并加快航線布局，開辟東南亞第二主戰(zhàn)場。而錦江航運在2012年訂造的8艘1100TEU型針對中日航線特點及客戶需求、專門設(shè)計的節(jié)能型船舶也將在年內(nèi)陸續(xù)投入運營。該型船較錦江航運早期同類型船舶能降低15%的能耗，并提早滿足了EEDI要求。

此外，也是在5月6日，錦江航運與中國建設(shè)銀行股份有限公司上海分行舉行《銀企戰(zhàn)略合作協(xié)議》簽約儀式。雙方將在“平等互利、相互支持、誠實信用”的基礎(chǔ)上在金融領(lǐng)域進行戰(zhàn)略合作。endprint