Matthew Hayward

考斯沃斯，在英國甚至是世界范圍內(nèi)都是赫赫有名的賽車運(yùn)動(dòng)改裝廠。如今它發(fā)布了一系列針對(duì)裝備了FA20發(fā)動(dòng)機(jī)的斯巴魯BRZ和豐田GT86的改裝套件。

上一次考斯沃斯的名字出現(xiàn)在一部量產(chǎn)車上，還要追溯到一輛295kW的斯巴魯翼豹CS400，那是一款比普通翼豹貴了很多的改裝車型。此次來自北安普頓的工程師們決定為現(xiàn)有車主們打造改裝套件，并且向他們承諾從那臺(tái)水平對(duì)置4缸發(fā)動(dòng)機(jī)中壓榨出大量的潛力。

只要￡2400（不包括配件），1.1階段的改裝可以從147kW提升至164kW。這包括一套不改三元催化器的不銹鋼排氣裝置（由不知名廠商提供的高品質(zhì)部件）、一個(gè)低溫恒溫器以及帶有“考斯沃斯改裝”標(biāo)識(shí)的ECU程序。此外，車身各處還打有各種帶考斯沃斯的標(biāo)識(shí)。

標(biāo)價(jià)￡3240的1.2階段的升級(jí)包括了排氣管上的球形共振器，這將釋放出額外的3.7kW；而要達(dá)到最高的172kW的功率，則需要花費(fèi)￡4560，1.3階段的升級(jí)包括了采用特殊熱處理工藝的4-2-1排氣歧管，還有一系列為了降低機(jī)艙溫度以及減重的配件。

而在今年晚些時(shí)候推出的進(jìn)一步升級(jí)將采用機(jī)械增壓套件?？妓刮炙勾_認(rèn)經(jīng)過3階段改裝的功率最高達(dá)242kW，而在為賽道研發(fā)的終極版本功率將達(dá)到283kW。

這是考斯沃斯首次直接向顧客推出的改裝套件。如今，考斯沃斯只為排氣系統(tǒng)提供4年的廠商質(zhì)保，在今后它的目標(biāo)是為更多的車型提供原廠認(rèn)證的改裝產(chǎn)品。

雷諾用全新的梅甘娜2 7 5 Trophy在紐北跑道上再次創(chuàng)造了前驅(qū)車的紀(jì)錄：7：58，打破了曾經(jīng)由西雅特Leon Cupra 280保持的紀(jì)錄。這臺(tái)車裝備了以下物品：Speedline Turini輪圈、光頭胎以及更加智能的減振器（由？hlins提供）。這臺(tái)車起價(jià)￡2.9萬，當(dāng)然不包括這些選裝設(shè)施。

梅賽德斯 SLS的繼承人終于有了官方的名稱：梅賽德斯-AMG GT。之所以引人注目不僅因?yàn)樗堑谝惠v來自梅賽德斯，卻在名稱上沒有奔馳字樣的車，而且它具有更低廉的售價(jià)，目標(biāo)直指保時(shí)捷911以及捷豹F-type。它有可能裝備一臺(tái)4.0L V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，目前官方只給出了這一張圖片，它將在9月正式亮相。

斯巴魯打破了自己保持的曼島TT汽車圈速紀(jì)錄。馬克·希金斯駕駛著一臺(tái)最新的WRX STI實(shí)現(xiàn)了這個(gè)成績。今年19：26的成績比2011年的紀(jì)錄快了30.7s。他在這個(gè)60.7km的賽道上的平均時(shí)速達(dá)到了187.3km/ h——即使這樣，在我們出版時(shí)他仍然沒有打破由布魯斯·安絲蒂創(chuàng)造的摩托車記錄：212.9km/h。