王興宇

汽車在如今的中國已經(jīng)脫離了奢侈品的范疇，對(duì)于很多處于起步階段的年輕家庭來說，一輛車更是滿足他們享樂生活必不可少的家庭成員。但是我想這其中大部分家庭都同我一樣，是無奈的80后，在購置大件上少不了上一代人“啟動(dòng)資金”的資助，這多少也有些無奈。

如今，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰給我們帶來了一個(gè)新的選擇：R30。在今年北京車展上，這款車是啟辰展臺(tái)上毫無疑問的主角，而不久前公布4.28萬元起的預(yù)售價(jià)也賺足了大家的眼球。4.28萬元，對(duì)于剛步入社會(huì)的年輕人并不是遙不可及的夢想。通過自己的努力，賺到人生第一輛屬于自己的車，這對(duì)于任何人來說都具有非凡的意義。

那么，這款售價(jià)如此低廉的車是否值得你將人生第一筆積蓄托付給它呢？

作為政策催生的產(chǎn)物，“合資自主品牌”這個(gè)拗口而又矛盾的名字充滿了中國特色。如今，當(dāng)年一擁而上的合資自主品牌經(jīng)過大浪淘沙，大多數(shù)處于不溫不火的狀態(tài)。而東風(fēng)日產(chǎn)啟辰作為順勢而為的先行者，憑借著精準(zhǔn)的市場定位和頗具競爭力的產(chǎn)品成為如今市場上不可忽視的力量，2013年超過10萬的銷量令大多數(shù)對(duì)手望塵莫及。

如同它的大哥R50一樣，R30同樣具備了日產(chǎn)的血統(tǒng)。同瑪馳幾乎一樣的側(cè)面曲線很快就暴露了它的身份。而在前臉及車尾，則注入了啟辰自己的特色。方正的大燈以及蘊(yùn)含“弈”設(shè)計(jì)理念的中網(wǎng)同R50如出一轍，車尾的玻璃尾門以及略顯工整的尾燈都同瑪馳有了顯著的區(qū)別。整體來看，R30的造型不像瑪馳那樣圓潤而稚氣，有些中庸，好在多彩的車身顏色為其增添了不少朝氣。在外觀上，R30顯然照顧了大多數(shù)人審美的需要：在許多二、三線城市，它的目標(biāo)顧客不僅僅是剛組建家庭的年輕人。

同瑪馳做個(gè)簡單的比較，在廠商指導(dǎo)價(jià)上，瑪馳最低售價(jià)也要6.69萬元，比R30貴了50%之多。如果放在中高級(jí)車當(dāng)中，2萬元的差價(jià)可能僅僅是幾個(gè)配置的差異，或者經(jīng)銷商促銷讓利就能做到；但是對(duì)于一個(gè)總價(jià)不過6萬元的產(chǎn)品來說，如何降低2萬元的成本，就要考驗(yàn)研發(fā)人員的智慧了。

我們?cè)囻{了一款中低配置的車型，正好令我有機(jī)會(huì)來體驗(yàn)一下2萬多的差別在哪里。車身上裸露的黑塑料件以及鋼圈的采用我并不意外，但對(duì)于我來說，如果將前后保險(xiǎn)杠也同樣改成“素色”就完美了。這樣一來不僅節(jié)約了制造成本，而且在日常使用中也再也不用為那嬌貴的車漆心疼了。后雨刷？沒有。這在低配瑪馳的身上同樣見不到。R30在外觀上最別出心裁的設(shè)計(jì)在于那扇玻璃尾門：它的好處在于減少了金屬?zèng)_壓件的使用，進(jìn)一步降低了成本；但是出于安全考慮，它的面積偏小，導(dǎo)致拿取行李不太方便。

在車內(nèi)，黑色硬塑料件成為內(nèi)飾的主題。雖然沒有什么賞心悅目的地方，但是R30保留了車輛基本的舒適性裝備：接口豐富的車載MP3音響以及手動(dòng)空調(diào)在所有車型上都有配備。令人驚喜的是，R30還在儀表盤上保留了一個(gè)小巧的行車電腦顯示屏。如同R50一樣，它的后視鏡也是真正意義上的“手動(dòng)調(diào)節(jié)”——只能親自用手去扳。前排座椅變?yōu)榱艘惑w式，取消了可調(diào)頭枕；后排則同瑪馳一樣，靠背上僅僅有個(gè)“凸起”，這多少有些影響后排乘客的心情。在成本控制上，啟辰可謂費(fèi)盡了心思。至于車內(nèi)空間，我想大家不必糾結(jié)同競品比軸距數(shù)字了，通過實(shí)際體驗(yàn)，它處于A0級(jí)轎車的主流水平，在競品中沒有競爭對(duì)手。

然而在安全配置上，啟辰并沒有馬虎。在儀表盤上有前排兩位乘客的安全帶警示裝置，后排則為三名成員都配備了三點(diǎn)式安全帶。不僅如此，R30還貼心地裝備了ISOFIX兒童安全座椅固定裝置，為家庭新成員的誕生做好了準(zhǔn)備。但是在低配車型上缺失的ABS多少令人感到惋惜。

如果你對(duì)Top Gear比較熟悉的話，就會(huì)發(fā)現(xiàn)“龜速船長”James May對(duì)羅馬尼亞的一款“素車”情有獨(dú)鐘——來自Dacia的Sandro。盡管多少有些戲謔的成分，但不可否認(rèn)的是這款近乎“簡陋”的車具備了出色的品質(zhì)。我想R30同Sandro有異曲同工之妙：在樸素的車身下隱藏著來自日產(chǎn)的小型車平臺(tái)。

首先它最大的亮點(diǎn)是首次在國內(nèi)裝備了日產(chǎn)的HR12DE 3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)尺寸同一頁A4紙差不多的發(fā)動(dòng)機(jī)凝結(jié)了日產(chǎn)在發(fā)動(dòng)機(jī)制造上眾多的先進(jìn)工藝，簡而言之，就是騏達(dá)那臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)去掉一個(gè)汽缸的產(chǎn)物。我們暫且不去討論什么真圓加工技術(shù)、M12火花塞、超微?；膰娪妥炷芫邆淠男┥衿娴墓π?，在實(shí)際體驗(yàn)中，如果不是有人提醒，在車內(nèi)你根本不會(huì)發(fā)覺這是一臺(tái)3缸發(fā)動(dòng)機(jī)：無論聲音還是振動(dòng)都微乎其微。

采用來自上海齒輪廠的5擋手動(dòng)變速器也是出于成本的考慮，但是通過駕駛，我發(fā)現(xiàn)啟辰的工程師已經(jīng)將這臺(tái)變速器同發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校得相當(dāng)默契。離合器具備了相當(dāng)?shù)膶捜荻?，雖然嚙合點(diǎn)不算清晰，但是對(duì)于新手來說也不容易熄火。即便偶爾拖擋，那臺(tái)3缸發(fā)動(dòng)機(jī)也很少產(chǎn)生抖動(dòng)，相當(dāng)了不起的成就?？傮w來說，手動(dòng)變速器絕對(duì)不會(huì)成為你駕駛的負(fù)累，這款車的駕駛感受可以用輕松愉悅來形容。

如果你敢于去“蹂躪”油門，就會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)轉(zhuǎn)速升高之后，發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)提供“一絲絲”的推背感，搭配不到900kg的車身，顯得充滿活力。此外，車內(nèi)充裕的空間和不錯(cuò)的靜謐性，提供了相當(dāng)舒適的駕乘氛圍，不到4.5m的轉(zhuǎn)向半徑令其穿梭在擁擠的城市中顯得游刃有余。然而當(dāng)車輛通過減速坎時(shí)，就會(huì)發(fā)覺懸架多少有些缺乏韌性，如果不控制車速的話副駕肯定會(huì)提出抗議，這其中的原因想必大家已經(jīng)了解。

回到文章開頭的問題，它是否具備足夠的實(shí)力？我的回答是在這個(gè)價(jià)格區(qū)間你很難再找到一輛這樣精致實(shí)用的車。作為許多家庭的第一輛車，它不會(huì)多么驚艷，它的意義在令家庭生活品質(zhì)有了質(zhì)的提升。R30無疑是啟辰的另一枚重磅炸彈。然而，我總有一絲隱憂：它的出現(xiàn)，會(huì)令眾多已經(jīng)風(fēng)雨飄搖的真正的自主品牌產(chǎn)品加速走進(jìn)歷史博物館。