“風(fēng)范一詞是由我們每日不平常的事物所組成的?！?014凱迪拉克設(shè)計(jì)藝術(shù)大展的策展顧問(wèn)Josef Ng說(shuō)：“想成為風(fēng)范，你必須能活在正常生活之外。想成為風(fēng)范，你必須向前邁進(jìn)不畏懼。對(duì)于風(fēng)范，你永不能滿足于世俗慣例和傳統(tǒng)。為了風(fēng)范，你必須更努力地活著，持續(xù)試驗(yàn)，尋求突破。在風(fēng)范內(nèi)，沒(méi)有比或者來(lái)得更好。”

以“致風(fēng)范”為主題的2014凱迪拉克設(shè)計(jì)藝術(shù)大展，通過(guò)八個(gè)寓意不同的主題展廳，讓參展觀眾隨著凱迪拉克完成一次穿越百年的藝術(shù)與科技的風(fēng)范巡禮。序廳中的雕塑《重拳》是藝術(shù)家張南在對(duì)“自我之外的世界”的觀察過(guò)程中，表達(dá)人類(lèi)對(duì)沖破桎梏和探索未知世界的渴求與疑惑?！吨厝分率莿P迪拉克鉆石切割的代表作——2002年概念車(chē)Cien——讓世人窺見(jiàn)了未來(lái)世界的一角，這是科學(xué)與藝術(shù)的一次對(duì)話，是汽車(chē)工業(yè)的一次回答，更是凱迪拉克的一次探索。透過(guò)這種摩登的演繹，裝置藝術(shù)展品在視覺(jué)上的感知分裂、重復(fù)和語(yǔ)義上的轉(zhuǎn)換，將讓觀賞者對(duì)汽車(chē)工業(yè)有一個(gè)新的視角和思考。而膽識(shí)、開(kāi)拓、創(chuàng)新，正是凱迪拉克融藝術(shù)與科學(xué)之后，走在過(guò)去、現(xiàn)在，未來(lái)之前的風(fēng)范所在。

展廳內(nèi)藝術(shù)家高偉剛的裝置《上（Up）》是一個(gè)看上去平衡完美，穩(wěn)妥精致，卻完全失去最根本的承載功能的“金色樓梯”。于是，這個(gè)樓梯自然也無(wú)法引領(lǐng)人們走向某處，“樓梯”只是觀者根據(jù)外形賦予它的“意義”。而高偉剛理解的風(fēng)范就在他的藝術(shù)創(chuàng)作中體現(xiàn)出來(lái)。他用“金色樓梯”讓觀者對(duì)自然物質(zhì)世界的思想和觀念獲得突破。這與1907年凱迪拉克Model M形成內(nèi)涵上的對(duì)立，從而引發(fā)觀眾對(duì)于“定義標(biāo)準(zhǔn)”的新思考。作為汽車(chē)零件表轉(zhuǎn)化的功臣，凱迪拉克成為世界上第一家使用標(biāo)準(zhǔn)化零部件生產(chǎn)汽車(chē)的制造商，并因此被倫敦皇家汽車(chē)俱樂(lè)部（RAC）授予Dewar Trophy大獎(jiǎng)至高榮譽(yù)，Model M正是這一時(shí)期凱迪拉克最主要的車(chē)型之一。

在這場(chǎng)關(guān)于“風(fēng)范”的探討中，藝術(shù)家王郁洋認(rèn)為：風(fēng)范是種讓人向往的存在方式，它具備思辨的能力，更接近藝術(shù)的自我表達(dá)?！峨[形的雕塑》是一組可以被肉眼看見(jiàn)并且能夠欣賞的物體。這組物體的造型來(lái)源于雷達(dá)反射專(zhuān)業(yè)的博士之手，這些具有審美意義的造型在雷達(dá)反射領(lǐng)域是不存在的，它們被創(chuàng)造就是為了失去（隱去）自身。而王郁洋卻運(yùn)用漢白玉雕鑿、不銹鋼敲造、金屬鍍金等材料和工藝將它們制造出來(lái)，并將其稱(chēng)為雕塑。同樣賦予了它們《生命》、《無(wú)窮柱》、《沉睡的繆斯》等富有詩(shī)意的名字。同時(shí)，它們也是空間、光線、射線、藝術(shù)與科學(xué)等概念上的一個(gè)悖論。

以風(fēng)范為名，顧楚歆的裝置作品《幾何》將夸張的比例賦予幾何學(xué)工具，借用創(chuàng)作載體的邏輯視覺(jué)意義，表達(dá)設(shè)計(jì)的精準(zhǔn)度和美感，與1948年凱迪拉克Fleetwood 60 Special科學(xué)的輪廓一起，展示了在汽車(chē)工業(yè)文明初期從標(biāo)準(zhǔn)到精準(zhǔn)的演進(jìn)；新媒體藝術(shù)家樓南立先生說(shuō)：“風(fēng)范是在一定規(guī)則內(nèi)尋找不同?！弊鳛樨埻鹾蛪?mèng)露的“偶像”，經(jīng)典的凱迪拉克Eldorado車(chē)型無(wú)法掩飾其奪目光芒，樓南立的《鉆石之星》與1955年和1974年兩款凱迪拉克Eldorado交相輝映，散發(fā)出偶像與圖騰精神；許仲敏的《蛋形》與“紅毯上的明星”——?jiǎng)P迪拉克Escalade ESV，則以“一場(chǎng)風(fēng)范的對(duì)話”訴說(shuō)著流行與永恒；鄭路則說(shuō)：“風(fēng)范就是想象力”。以速度之名，凱迪拉克全新一代CTS與鄭路的《淋漓九號(hào)》和《近于禪》在矛盾與平衡的藩籬下打破“真理之環(huán)”的魔咒。至于被譽(yù)為“最貴的在世藝術(shù)家”周春芽，他堅(jiān)信“作品之中見(jiàn)風(fēng)范”。這次他所帶來(lái)的作品《樹(shù)》從面對(duì)自然的反思中，探尋深藏其中的希望，與凱迪拉克ELR電動(dòng)豪華雙門(mén)轎跑車(chē)一起，暗示著生命歷程中新的突破，繪制引領(lǐng)未來(lái)的生動(dòng)藍(lán)圖。還有，1985年凱迪拉克Seville與Bose共同打造的“行駛的音悅”，陳漫對(duì)于“時(shí)尚萬(wàn)變，風(fēng)范永存”的詮釋……上述種種，皆是體現(xiàn)了設(shè)計(jì)藝術(shù)與工業(yè)科技的完美融合和跨界創(chuàng)新。

凱迪拉克品牌總監(jiān)劉震坦言：“凱迪拉克的風(fēng)范不光是體現(xiàn)在尺寸上，更多是在設(shè)計(jì)的語(yǔ)言上，我們現(xiàn)在路上所看到的汽車(chē)在設(shè)計(jì)上并不是那么具有個(gè)性，但是凱迪拉克一直是把這種個(gè)性原汁原味地體現(xiàn)在汽車(chē)上面?！?/p>

100年前，凱迪拉克的一份《致杰出者風(fēng)范宣言》讓無(wú)數(shù)人心生共鳴。時(shí)至今日，這些被奉為經(jīng)典的文字，仍如箴言般直指人心，不曾有一句因時(shí)代的更替而失去效力。別人對(duì)你的輕視、妒忌、懷疑、憤怒、恐懼、詆毀、模仿，正是你的風(fēng)范使然。