馬宏偉

摘要：公路工程作為我國工程建設項目中重要的工程之一，注重施工過程中的工程質量，將路基路面病害的治理作為提高工程質量的關鍵，是保證公路質量，維持正常的交通運輸，并且保障人民生產(chǎn)安全的必然要求。本文主要從三個方面論述了公路工程路基路面病害的治理措施，通過這些措施的有效實施，可以極大的提高公路工程的質量。

關鍵詞：公路工程；路基路面；治理措施

前言：公路工程是一項復雜的建設項目，確保工程的質量是整個建設過程中的重中之重。然而在施工過程中，在對特殊地帶施工時需要運用特殊的施工方法，以減少路基路面病害，提高工程質量。本文探討了關于邊坡、巖溶以及采空地區(qū)三個方面的公路病害治理措施。

一、關于邊坡的治理措施

在公路工程實施過程中，做好邊坡的治理是非常重要的，這既有利于預防邊坡垮塌給公路帶來的危害，又有利于保護公路行車和行人的安全。對邊坡病害的治理，可以從兩方面著手：一是防護和加固邊坡；二是治理邊坡出現(xiàn)的變形和失穩(wěn)的問題。

（一）邊坡的防護和加固治理

公路的路基邊坡在防護和加固方面需要遵循一些原則，一是造型美、價格廉，公路工程需要資金多，因而在邊坡加固方面需要節(jié)約資金，但是一定要做到造型美、價格廉；二是以防為主，防治結合；三是經(jīng)久耐用。

在遵循原則的基礎上，可以采用以下這幾種防護和加固方式。首先，采用植物種植的方式。目前我國許多公路邊坡都實行這種方式，既美觀又環(huán)保，而且價格比較低廉。種植植物可以減緩邊坡上的水流速度，從而減少水流對土壤的沖刷，有利于保護邊坡。其次，采取工程防護。公路路段中可能會有不適宜植物生存的邊坡環(huán)境，因此這種邊坡處理需要工程防護的手段，例如：護面墻的防護、水泥混凝土預制塊的防護等。最后，柔性防護手段。這種手段多見于鋼絲繩網(wǎng)和植被網(wǎng)的防護[1]。

（二）邊坡的變形和失穩(wěn)治理

公路工程施工過程中，路基邊坡可能出現(xiàn)滑坡、塌方等情況，因此也就難以保證邊坡的穩(wěn)定性和安全性，需要采取措施確保其穩(wěn)定和安全。根據(jù)邊坡的地質條件不同，可以選擇不同的防護措施，例如：灌漿、擋土墻等，使其更好的適應不同的地質條件。

二、關于巖溶地區(qū)的治理措施

對巖溶地區(qū)的公路病害進行治理是比較復雜的，根據(jù)不同的情況可以采用多種方式，最為主要的就是需要清楚巖溶的規(guī)律，包括發(fā)展規(guī)律以及分布規(guī)律等，按照其規(guī)律采取有效的措施加以治理。

第一，對于有巖溶水地區(qū)的治理。有巖溶水地區(qū)，需要進行疏導。如果處于路基上方，可以采取排水溝的方式將巖溶水排放到外面；如果處于路基下方，可以在路基底部設置一些溝，便于集水，最終將水排到路基外面；如果需要保持洞內流水的暢通，可以設置排水通道，以便不影響流水的同時也不影響正常的施工。

第二，對于無巖溶水的干溶洞的治理。在洞的體積過大或者深度較深的情況下，應使用構造物等進行跨越；如果巖溶洞的體積小或者較淺的情況下，可以選擇填埋的方式進行填平、填實。

干溶洞的洞里情況不同，需要采取的措施也不同，一般情況下，都應考慮到加固。有的干溶洞洞頂位置的強度不夠，如果強行建設公路，很容易給公路帶來坍塌的隱患，最好的辦法就是將溶洞的頂部炸掉，然后進行填補或者直接采用構造物進行跨越；在對溶洞的圍巖分級進行計算時，如果有危險系數(shù)的，要及時的給予加強措施；對于有的溶洞洞內體積大的，可以使工人在里面加固，反之，則采取鋼筋和混凝土等實現(xiàn)直接跨越，盡可能避開可能遭破壞的區(qū)域[2]。

在公路工程施工過程中，應對洞的發(fā)展有明確的判斷，如果是洞的體積在不斷的擴大中，就需要直接采用構造物跨越，防止竣工以后，由于溶洞的不斷擴大，給公路造成的損害，影響公路工程的總體質量；反之，可以采用其他的方式進行處理，填充或者復合等。

三、關于采空地區(qū)的治理措施

由于我國地下礦產(chǎn)資源非常豐富，因此這些資源也得到了充分的開采，但是在給我國帶來經(jīng)濟利益的同時，也給我國帶來了十分嚴峻的挑戰(zhàn)，就是經(jīng)過開采的地區(qū)出現(xiàn)虛空的狀態(tài)，這種情況的存在極有可能致使公路塌陷的情況產(chǎn)生。隨著我國公路工程的不斷建設，施工過程中也會經(jīng)過一些采空區(qū)，這給工程帶來了一定的挑戰(zhàn)，處理好采空區(qū)的公路建設，能夠提高公路工程的質量。而采空區(qū)的治理措施可以從兩個角度切入，即路基的處治角度和協(xié)調開采的角度[3]。

首先，在路基處治的角度講，主要有四種措施。第一，開挖回填，這種方案可以應用于路基的邊坡；第二，充填，公路路基下方采取充填方式，可以有效的緩解地表的沉陷和破壞的程度；第三，橋跨，開采規(guī)模小且深度也較小的采空區(qū)可以實施這種方案；第四，注漿，開采規(guī)模大且深度大于100米小于250米的地區(qū)可以采用注漿方案，如果深度大于250米，則需要結合具體的情況制定具體實施方案。

其次，從協(xié)調開采的角度講，可以采取四種措施。第一，調整路面接縫處的寬度，這樣可使路面面板增強抗變形的功能；第二，采用雙層鋼筋混凝土結構，開采過深或者過厚的地表變形會出現(xiàn)連續(xù)的現(xiàn)象，采用這種結構可以增強整個路面的抗變形能力；第三，合理分配開采時間，盡量避開較為寒冷的冬季季節(jié)，溫度過低會影響路面的整體功能；第四，對一次開采的高度設置一定的限制范圍，可以擴大開采面積，但是要注重協(xié)調。

結論：

公路的建設是非常有必要的，方便人們出行的同時，也為城市的快速發(fā)展提供了有利的條件。城市發(fā)展離不開交通，交通離不開公路的建設，因此，公路工程的開展更需注重質量。通過對邊坡、巖溶地區(qū)、采空地區(qū)的病害治理措施的討論，可以使工程隊更明確施工過程中的具體路面路基病害問題的解決方案，從而更有效的提高工程質量。

參考文獻：

[1]蔡暢.淺析對公路工程路基路面病害治理措施探討[J].華章，2009，12（1）：45-46.

[2]張學偉.淺談道路工程路基路面病害治理措施[J].內蒙古石油化工，2009，10（3）：90-91.

[3]陶川.公路工程路基路面病害治理措施[J].科技創(chuàng)新導報，2011，2（3）：23-24.endprint