趙永君

摘要：借鑒德國“雙元制”職業(yè)教育的先進(jìn)理念和成功經(jīng)驗(yàn)，研究我國高職軌道交通類專業(yè)“雙軌制”教育模式，探索建立符合中國國情和行業(yè)特點(diǎn)的、高職學(xué)校為主導(dǎo)的、符合合作企業(yè)利益的校企合作形式，有利于在實(shí)現(xiàn)“雙軌制”育人的同時(shí)實(shí)現(xiàn)校企共贏。

關(guān)鍵詞：高職；軌道交通專業(yè)；雙軌制；雙元制；校企合作

中圖分類號(hào)：G718 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-5727（2014）09-0048-03

軌道交通運(yùn)輸?shù)闹饕问绞恰半p軌”，軌道交通類專業(yè)發(fā)展也要“兩條腿”走路。探索實(shí)施中國教育體制下的“雙軌制”即校企合作教學(xué)模式的路子，是突破當(dāng)前軌道交通類專業(yè)發(fā)展瓶頸的有效途徑。

筆者擬對(duì)德國“雙元制”的內(nèi)涵與本質(zhì)重新審視，并結(jié)合德國、香港等國家和地區(qū)職業(yè)教育的先進(jìn)理念及成功經(jīng)驗(yàn)，研究探索中國高職教育在軌道交通類專業(yè)實(shí)施“雙軌制”教學(xué)模式的可行性，以期將實(shí)踐過程中的一些思路與大家分享。

“雙元制”與中國職業(yè)教育

“雙元制”是德國的職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式。近年來，對(duì)我國職業(yè)教育工作者而言，這個(gè)詞已耳熟能詳。在許多國家和地區(qū)，尤其是中國的職業(yè)教育人迅速掀起了德國職業(yè)教育學(xué)習(xí)熱潮，或走出去，或請(qǐng)進(jìn)來，對(duì)德國職業(yè)教育頂禮膜拜，奉若神明，當(dāng)成靈丹妙藥。于是有了德國式的教育改革，德國式的教學(xué)模式。然而，幾年嘗試下來，卻沒有看到德國式的教育結(jié)果。

德國“雙元制”職業(yè)教育就是整個(gè)教育過程在企業(yè)和職業(yè)學(xué)校交替進(jìn)行，學(xué)生是企業(yè)的人，企業(yè)的參與度高，以企業(yè)培訓(xùn)為主（60%～70%時(shí)間在企業(yè)，30%～40%時(shí)間在學(xué)校），在企業(yè)中的實(shí)踐與在職業(yè)學(xué)校中的理論教學(xué)密切結(jié)合。

不可否認(rèn)，“雙元制”在德國是一種成功的職教模式，其教育理念、辦學(xué)形式、人才培養(yǎng)質(zhì)量在國際上是領(lǐng)先的。但可以肯定的是，“雙元制”職教模式不是萬能鑰匙，不是“放之四海而皆準(zhǔn)”的靈丹妙藥。我們要學(xué)習(xí)，要選擇性地學(xué)習(xí)，不是拿來主義，不是生搬硬套；我們要學(xué)習(xí)，要研究性地學(xué)習(xí)，不是簡(jiǎn)單地走出去、請(qǐng)進(jìn)來的形式主義。德國的“雙元制”職業(yè)教育模式是經(jīng)過長(zhǎng)期的對(duì)職業(yè)教育的研究和探索（德國教育部實(shí)施“雙元制”職業(yè)教育模式已近40年）才走出的一條成功之路。德國“雙元制”職業(yè)教育模式的成功是建立在德國的教育體制和本國國情基礎(chǔ)上的。我國職業(yè)教育的學(xué)生數(shù)量、就業(yè)壓力、升學(xué)機(jī)會(huì)、畢業(yè)生的社會(huì)地位等與德國差別很大。

因此，借鑒“雙元制”應(yīng)在思想層面準(zhǔn)確理解其精神實(shí)質(zhì)，把握“雙元制”在德國成功的客觀條件和存在的不足，立足于我國的基本國情，把德國“雙元制”職業(yè)教育的創(chuàng)新精神、社會(huì)參與理念引進(jìn)到我國的職業(yè)教育實(shí)踐中，發(fā)揮我國職業(yè)教育的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新具有中國特色的職業(yè)教育體系。冷靜思考、潛心研究，尋找一條適合中國國情的、有中國特色的職業(yè)教育發(fā)展之路，才是我們更應(yīng)該去做的。

研究與實(shí)踐“雙軌制”的意義

軌道交通作為國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化的交通工具，在我國綜合交通運(yùn)輸體系中發(fā)揮著重要作用。隨著鐵路技術(shù)裝備不斷升級(jí)，對(duì)軌道交通類專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)提出了更高的要求。目前，全國設(shè)置軌道交通類專業(yè)的高職院校有上百家，招生規(guī)模逐年遞增，但是，專業(yè)底蘊(yùn)、培養(yǎng)能力良莠不齊。

與規(guī)模的快速擴(kuò)張相比，我國高職軌道交通類專業(yè)教育的培養(yǎng)質(zhì)量提高并不快，其中一個(gè)很重要的原因是并沒真正實(shí)現(xiàn)校企合作、工學(xué)結(jié)合，沒有建立起自己的實(shí)踐教學(xué)體系，沒有形成一批教育改革力度大、裝備水平高、優(yōu)質(zhì)資源共享的高水平職業(yè)教育校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地和緊密型的校外實(shí)習(xí)基地，無法將“教、學(xué)、做”為一體的教學(xué)思想落實(shí)到實(shí)際工作中，沒有做到“兩條腿”走路。

在我國職業(yè)教育體制下，學(xué)生是“學(xué)校人”，不是“企業(yè)人”。在整個(gè)職業(yè)教育過程中，學(xué)校起主導(dǎo)作用，學(xué)校雖然在為社會(huì)、為企業(yè)培養(yǎng)人才，但社會(huì)、企業(yè)的參與度和參與熱情并不高，是企業(yè)和用人單位的錯(cuò)嗎？作為用人企業(yè)，追求經(jīng)濟(jì)效益沒有錯(cuò)，也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任，但企業(yè)并沒有培養(yǎng)學(xué)生的義務(wù)。我國的教育體制不具備德國“雙元制”教育模式中最重要的一個(gè)條件——學(xué)生是“企業(yè)人”，中國與德國職業(yè)教育的最大不同是學(xué)生的身份問題。

研究高職軌道交通類專業(yè)“雙軌制”教育模式的宗旨，是探索建立符合中國國情和行業(yè)特點(diǎn)的、高職院校為主導(dǎo)的、學(xué)生為“學(xué)校人”的、符合合作企業(yè)利益的校企合作形式。本著“互惠互利、相互參與”的原則，學(xué)校與軌道交通類企業(yè)應(yīng)建立緊密合作關(guān)系，充分利用自身的資源和企業(yè)的資源對(duì)學(xué)生進(jìn)行培養(yǎng)，通過校企機(jī)制共建、人才共育、共同研發(fā)、校企文化對(duì)接、實(shí)訓(xùn)基地共建、工學(xué)結(jié)合交替、學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)等多種模式積極開展“雙軌制”教育，不斷加強(qiáng)內(nèi)涵建設(shè)的廣度和深度，為軌道交通行業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)大批高素質(zhì)的技能型人才。

高職軌道交通類專業(yè)“雙軌制”教育模式的研究與實(shí)踐，對(duì)于推進(jìn)我國高職教育的發(fā)展，加強(qiáng)學(xué)校與企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際的緊密結(jié)合具有積極的現(xiàn)實(shí)意義和廣闊的發(fā)展前景。

“雙軌制”教育模式的實(shí)施途徑

“雙軌制”教育模式實(shí)施方案的制定，要根據(jù)軌道交通行業(yè)的技術(shù)特點(diǎn)和運(yùn)營(yíng)模式，結(jié)合學(xué)校軌道交通類專業(yè)的人才培養(yǎng)方案，選擇適合本地區(qū)、本學(xué)校、本專業(yè)的“雙軌制”教育模式的實(shí)施途徑。

建立校企共育人才運(yùn)行機(jī)制 學(xué)校要組織建立軌道交通校企合作委員會(huì)并充分發(fā)揮其作用，根據(jù)專業(yè)需求，不斷拓寬合作領(lǐng)域，創(chuàng)新合作形式，積極尋求合適的合作途徑與方法，逐漸豐富合作內(nèi)容。以人才培養(yǎng)、技術(shù)服務(wù)為紐帶，積極尋求校企雙方的利益結(jié)合點(diǎn)，探索建立“互動(dòng)共建、雙向參與”的校企合作運(yùn)行機(jī)制，實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同發(fā)展、合作共贏。

校企聯(lián)合組建教學(xué)團(tuán)隊(duì) 要與合作企業(yè)共建兼職教師企業(yè)庫，在校企深度合作層面上解決兼職教師的聘任問題，保證兼職教師的數(shù)量和質(zhì)量。發(fā)揮校企合作委員會(huì)的作用，推動(dòng)教師進(jìn)企業(yè)頂崗鍛煉，實(shí)現(xiàn)校企專兼職教師的“互兼互聘、雙向交流”。

校企合作開展產(chǎn)品研發(fā) 校企合作是建立在互惠互利基礎(chǔ)上的，學(xué)校應(yīng)積極探尋雙方利益的契合點(diǎn)，通過校企合作共同研發(fā)產(chǎn)品，進(jìn)一步增強(qiáng)合作的原動(dòng)力。學(xué)?？赏ㄟ^聘請(qǐng)企業(yè)專家進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新發(fā)明講座，指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品研發(fā)；可選派優(yōu)秀專業(yè)骨干教師到企業(yè)掛職鍛煉，主動(dòng)參與企業(yè)的生產(chǎn)管理、產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)革新活動(dòng)，與企業(yè)共同攻克技術(shù)難關(guān)，實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)、學(xué)、研”無縫結(jié)合。

校企共建校內(nèi)外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地 學(xué)校應(yīng)與鐵路局、地鐵公司、機(jī)車車輛廠等軌道交通類企業(yè)采用共建共享、邊建邊用的原則，共建校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地。采用學(xué)校提供場(chǎng)地和主要設(shè)備，企業(yè)捐助部分設(shè)備和軟件的方式建設(shè)校內(nèi)技能實(shí)訓(xùn)中心，校企共同設(shè)計(jì)開發(fā)教學(xué)與培訓(xùn)功能，實(shí)現(xiàn)教學(xué)過程與生產(chǎn)過程的全面對(duì)接。以軌道交通高素質(zhì)技能型人才培養(yǎng)對(duì)接企業(yè)生產(chǎn)崗位需求為紐帶，以對(duì)口培養(yǎng)急需人才、降低新員工培訓(xùn)成本為結(jié)合點(diǎn)，按照優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、人才共育、責(zé)任共擔(dān)、成果共享的原則進(jìn)行校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，拓寬合作領(lǐng)域。要建立企業(yè)聯(lián)系人制度，校企共同完善校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地管理方法，在學(xué)生實(shí)習(xí)與就業(yè)、技術(shù)服務(wù)、項(xiàng)目開發(fā)、教材建設(shè)、職工培訓(xùn)等方面深入合作，形成一個(gè)專業(yè)對(duì)口、層次分明的校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地群。要與合作企業(yè)建設(shè)“廠中?！?，企業(yè)主要提供教學(xué)場(chǎng)地、實(shí)訓(xùn)設(shè)備和兼職教師，學(xué)校提供相關(guān)教學(xué)資源和專任教師，將“廠中?！贝蛟斐蔀閷W(xué)生鍛煉實(shí)踐能力、教師掌握新技術(shù)的平臺(tái)。

開展學(xué)生頂崗實(shí)習(xí) 頂崗實(shí)習(xí)是校企合作的重要內(nèi)容，是“雙軌制”教育模式的重要體現(xiàn)。通過頂崗實(shí)習(xí)，學(xué)生可將學(xué)到的理論知識(shí)與企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合，培養(yǎng)獨(dú)立處事能力和吃苦耐勞精神，提高實(shí)際操作技能，為畢業(yè)后走向社會(huì)做好思想準(zhǔn)備，為進(jìn)入企業(yè)工作打下扎實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)學(xué)生也可獲得一定的勞動(dòng)報(bào)酬，學(xué)校也可節(jié)省大量的實(shí)訓(xùn)資金，企業(yè)的短期用工困難也可得到緩解，實(shí)現(xiàn)校企優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，學(xué)校、學(xué)生、企業(yè)互惠互利。在實(shí)習(xí)期間，學(xué)生管理是人才培養(yǎng)質(zhì)量的重點(diǎn)和難點(diǎn)，要結(jié)合軌道交通類企業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)和運(yùn)營(yíng)管理模式，加強(qiáng)學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)管理體系研究，在校企共管頂崗實(shí)習(xí)管理模式的基礎(chǔ)上，專項(xiàng)研究校企共管頂崗實(shí)習(xí)教育管理體系，形成制度，制定具有可操作性的頂崗實(shí)習(xí)方案。

實(shí)施“訂單”培養(yǎng)模式 “訂單”培養(yǎng)模式是為企業(yè)量身培養(yǎng)人才，是最接近德國“雙元制”職業(yè)教育的一種育人模式，是軌道交通類專業(yè)“雙軌制”教育模式的高級(jí)階段?！坝唵巍迸囵B(yǎng)模式是對(duì)教育資源的一種重新整合，是人力和物力資源的一種優(yōu)化配置。在實(shí)施過程中，校企雙方要各盡所能，發(fā)揮各自資源優(yōu)勢(shì)，利用雙方教育資源共同培養(yǎng)人才。學(xué)校應(yīng)根據(jù)企業(yè)人才培養(yǎng)需求，與企業(yè)簽訂用人協(xié)議，并根據(jù)市場(chǎng)變化及時(shí)調(diào)整企業(yè)及學(xué)生的需求，共同制定教學(xué)計(jì)劃、課程標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)，形成符合學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生三方利益的人才培養(yǎng)方案，使學(xué)生畢業(yè)后能立即到企業(yè)工作，縮短就業(yè)后的崗位適應(yīng)時(shí)間，做到無縫銜接。

實(shí)施“2+1”培養(yǎng)模式 “2+1”人才培養(yǎng)模式是以就業(yè)為導(dǎo)向的教育，由學(xué)校和企業(yè)共同合作完成，是另一種形式的“訂單”培養(yǎng)模式。合作企業(yè)提前一年到學(xué)校“預(yù)訂”畢業(yè)生，被“預(yù)訂”的學(xué)生前兩年在校學(xué)習(xí)，第三年到就業(yè)企業(yè)真實(shí)的工作環(huán)境中進(jìn)行訓(xùn)練。這些學(xué)生可提前一年完成從“學(xué)校人”到“企業(yè)人”的轉(zhuǎn)變。對(duì)于“2+1”培養(yǎng)模式，學(xué)校與合作企業(yè)應(yīng)共同制定人才培養(yǎng)方案，重視學(xué)生校內(nèi)學(xué)習(xí)和企業(yè)訓(xùn)練的知識(shí)一致性、連續(xù)性，充分發(fā)揮學(xué)校和企業(yè)兩個(gè)育人環(huán)境的優(yōu)勢(shì)，共同培育高素質(zhì)技能型專門人才。這是目前軌道交通類專業(yè)“雙軌制”教育模式的發(fā)展方向。

若干思考

高職軌道交通類專業(yè)的教育模式與軌道交通企業(yè)的技術(shù)特征、運(yùn)營(yíng)模式密不可分。因此，在軌道交通類專業(yè)“雙軌制”教育模式中，學(xué)校必須發(fā)揮“雙軌”中的“主導(dǎo)軌”地位，在完成相應(yīng)的教育教學(xué)任務(wù)的同時(shí)，主動(dòng)出擊，尋求與軌道交通企業(yè)的合作。在這個(gè)過程中，學(xué)校要站在“企業(yè)人”的角度充分考慮企業(yè)的利益，讓合作企業(yè)在追求經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)，承擔(dān)一定的社會(huì)責(zé)任，與學(xué)校職業(yè)教育形成互補(bǔ)。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步拓寬校企合作的渠道，拓展合作的領(lǐng)域；深化合作的內(nèi)涵，提升合作的空間；創(chuàng)新合作的機(jī)制，形成合作“亮點(diǎn)”。只有這樣，才能提高企業(yè)對(duì)職業(yè)教育的參與度和參與熱情，在實(shí)現(xiàn)高職軌道交通類專業(yè)“雙軌制”育人的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)校企共贏。

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（責(zé)任編輯：王恒）