5月1日起，朱利安·比利斯特（Julian Blissett）接替退休的劉曰海擔(dān)任上海通用汽車執(zhí)行副總經(jīng)理，同時(shí)也成為上海通用執(zhí)行委員會成員，向通用執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國總裁錢惠康匯報(bào)。

劉曰海2000年進(jìn)入通用，擔(dān)任通用汽車臺灣公司總裁兼總經(jīng)理。2001年，他履新上海通用市場營銷執(zhí)行總監(jiān)后，為凱迪拉克和雪佛蘭進(jìn)入中國市場打開銷售局面發(fā)揮重要作用，并推進(jìn)了上海通用市場營銷體系建設(shè)和多品牌戰(zhàn)略的實(shí)施。2008年成為通用汽車亞太區(qū)市場營銷副總裁，一年后就職上海通用執(zhí)行副總裁。

比利斯特1996年加入通用汽車，在歐寶波蘭公司工程、生產(chǎn)和管理等部門任職，隨后轉(zhuǎn)戰(zhàn)英國，在通用此地的子公司IBC汽車的盧頓工廠，以及沃豪的埃爾斯米爾港工廠工作。2006年他被任命為上海通用制造執(zhí)行副總監(jiān)，四年后出任通用汽車國際運(yùn)營部制造工程執(zhí)行總監(jiān)。期間，他重建了通用汽車的知識產(chǎn)權(quán)和版權(quán)框架，并執(zhí)行下一代技術(shù)許可協(xié)議。

2011年12月，比利斯特開始擔(dān)任通用汽車國際運(yùn)營部新業(yè)務(wù)發(fā)展和聯(lián)盟副總裁，負(fù)責(zé)通用汽車戰(zhàn)略聯(lián)盟的成長以及其他合作伙伴關(guān)系，并在這些地區(qū)開拓新的業(yè)務(wù)發(fā)展機(jī)會。履新后，他的繼任者尚未公布。

幾乎就在同一時(shí)間，上海通用凱迪拉克市場營銷部部長陳威旭也正式離職，轉(zhuǎn)投北汽福田，任職副總裁職位，負(fù)責(zé)乘用車項(xiàng)目的產(chǎn)品規(guī)劃和市場營銷工作。

乘用車項(xiàng)目是北汽福田近年來的重中之重，已將江淮的趙厚柱、王朝云、顧德華和長城的賈亞權(quán)招入麾下。根據(jù)其“2020戰(zhàn)略”，到2020年，它將在全球突破300萬銷量，其中乘用車占67萬輛。到目前為止，其乘用車產(chǎn)品除了試探性的MPV蒙派克、多功能車迷迪外，確定推出的只有一款SUV和一款微車。

顯然，陳威旭此前豐富的產(chǎn)品規(guī)劃和市場經(jīng)驗(yàn)吸引了北汽福田。但這位臺灣人能否與本土文化濃厚的北汽福田相融合對雙方來說都是不小的考驗(yàn)。

陳威旭2001年進(jìn)入上海通用市場營銷部，促成了雪佛蘭、別克、凱迪拉克營銷團(tuán)隊(duì)的建立，并帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了8個(gè)平臺、20個(gè)產(chǎn)品的規(guī)劃和近百個(gè)市場研究項(xiàng)目。2008年初他出任凱迪拉克市場營銷部部長，負(fù)責(zé)管理該品牌在中國市場的品牌傳播、產(chǎn)品銷售以及售后服務(wù)。今年1月～4月，凱迪拉克累計(jì)銷量達(dá)到21448輛，同比增長85.4%。

目前，入門級產(chǎn)品ATS和中高級車XTS都已經(jīng)列入國產(chǎn)計(jì)劃，凱迪拉克在華產(chǎn)品線日漸豐富。這樣的形勢下，凱迪拉克如何在中國高端車第二陣營站穩(wěn)腳跟，并向第一陣營發(fā)起挑戰(zhàn)是陳威旭的繼任者即將迎來的挑戰(zhàn)。