文/藏龍
徐立興:縱深發(fā)展 打開局面
文/藏龍
無錫自古就是中國的歷史文化名城,蘇南模式的發(fā)祥地,也是中國民族工業(yè)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)的搖籃。無錫地處長三角平原腹地,經(jīng)濟基礎雄厚、科研和技術實力強,人力資源豐富,制造業(yè)水平高,是我國汽車產(chǎn)業(yè)集群化程度最高的地區(qū)。經(jīng)過多年的發(fā)展,已初步形成了與汽車整車、發(fā)動機及相關零部件制造業(yè)相配套的較完整的汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)體系。坐落在無錫市錫山區(qū)的江蘇吉潤汽車零部件有限公司創(chuàng)建于2003年,是一家生產(chǎn)汽車沖壓零部件的民營股份制企業(yè)。2014年3月,本刊記者采訪了吉潤汽車董事長徐立興。徐立興介紹了吉潤汽車的大概情況,公司目前擁有兩塊廠區(qū):老廠區(qū)在無錫,工廠占地面積3.3萬平方米,廠房面積1.8萬平方米;新廠區(qū)在在安徽省蚌埠市淮上區(qū),占地面積500畝,正在建設中,公司員工共258人。
產(chǎn)品是企業(yè)的生命,市場需求牽動著產(chǎn)品。談到公司的產(chǎn)品,徐立興說,吉潤汽車建立初期主要做汽車沖壓零部件(側圍附件、地板、頂蓋、前后艙等)。隨著企業(yè)發(fā)展和市場需求的變化,近幾年開始面向汽車和家電兩個行業(yè)。汽車行業(yè)開始做一些汽車零部件的焊接總成、汽車模具,家電行業(yè)則開發(fā)一些中央空調器上的儲液器、消聲器干燥過濾筒、分離器等產(chǎn)品及模具。據(jù)了解,吉潤汽車車身沖壓焊接總成件已成為上海大眾汽車、上海通用汽車、上汽集團、北汽集團、廣汽吉奧集團、日本普美(蘇州)、浙江眾泰汽車等整車廠配套汽車零部件;儲液器已成為LG電子(天津)有限公司、西安東方英貝制冷有限公司、陜西華德威機電科技有限公司等壓縮機成套廠配套。2013年年底,吉潤汽車為北汽福田(順義)生產(chǎn)SUV底盤上的一些零件,這些零件根據(jù)不同的情況需要電鍍、電泳或噴涂表面處理。另外,吉潤汽車還是日資企業(yè)普萊斯(工程機械五百強企業(yè))的一級供應商,為其開發(fā)了12個關于沖壓零部件的項目。為了保證產(chǎn)品質量,吉潤汽車在2007年8月通過SGS的審核,獲得TS16949體系認證證書;并在2010年1月份通過江蘇省質量技術監(jiān)督局審核,獲得D1類特種設備制造許可證;2012年獲得了ISO14001環(huán)境管理體系認證證書。
江蘇吉潤汽車零部件有限公司董事長徐立興
徐立興說,2011年之前,汽車零部件市場火爆,工廠設備24h開工都干不完,而近幾年,設備利用率只有45%,而且產(chǎn)品利潤相當薄,一般汽車沖壓零部件毛利潤在5%~8%。目前主機廠的配套商中標以后,模具、檢具、夾具都是由配套商投資開發(fā),并按照主機廠的時間節(jié)點進行供應。因此,吉潤汽車在為客戶提供沖壓零部件的同時,還需要投資模具、檢具和夾具,無形中增加了汽車零部件制造廠的風險。
據(jù)了解,吉潤汽車2012年銷售收入1.3億,2013年為1.8億,2014年預計在2億左右。從2013年的銷售額來看,模具研發(fā)和制造占65%~70%,其中家電行業(yè)的模具生產(chǎn)利潤較高,訂單量在加大,占銷售額的12%左右。
模具加工車間
據(jù)了解,吉潤汽車無錫工廠共有六條沖壓生產(chǎn)線和30多臺60~200t的壓機。沖壓一線共有7臺壓機:1臺1500t,4臺800t、2臺1000t。一般零件是3~4工序,某些小的零件需要7~8工序,因此,沖壓一線也可以拆成兩條線用;沖壓二線共有6臺壓機:1臺2000t,5臺1000t;沖壓三線共6臺壓機:1臺2000t、5臺800t;沖壓四線共4臺640t壓機;沖壓五線共有5臺壓機:3臺400t單動機械壓機和2臺250t單動機械壓機;沖壓六線共有5臺壓機:4臺3000t多工位壓機和1臺4500t多工位壓機。另外還有焊接線、剪切線和彎管生產(chǎn)線。
蚌埠新廠區(qū)新采購了一條揚鍛的全自動化五工位的沖壓生產(chǎn)線,四條用于汽車表面處理的生產(chǎn)線(分別是電泳、噴粉、電鍍和鋅電)及9臺大的龍門加工中心。全自動化五工位的沖壓生產(chǎn)線配置是:第一臺壓機是1600t的機械式壓力機,接下來是兩臺800t壓機和兩臺630t的機械壓機,并且生產(chǎn)線配備機器人,該生產(chǎn)線在2014年6月份投產(chǎn)。汽車零部件表面處理生產(chǎn)線預計在九月份投產(chǎn),該生產(chǎn)線是現(xiàn)代化先進設備,嚴格按照標準執(zhí)行,符合國家的產(chǎn)業(yè)政策。
目前中國正處于全力推動經(jīng)濟轉型、加快產(chǎn)業(yè)升級的關鍵時期,制造業(yè)正在努力向高技術含量、高附加值產(chǎn)業(yè)轉變,生產(chǎn)模式也在慢慢轉向“綠色、自動化、智能化”的新主題。一是由主要或過度依靠加工制造向依靠制造、研發(fā)、管理協(xié)調發(fā)展轉變,穩(wěn)定和提升了加工制造的水平;二是由主要或過度依靠勞動投入向依靠自動化設備、技術發(fā)展轉變,穩(wěn)定和優(yōu)化了勞動投入,更推進了自主研發(fā),增強了管理、研發(fā)對企業(yè)發(fā)展的拉動作用。作為中國社會和經(jīng)濟發(fā)展的重要力量的中小企業(yè)雖然發(fā)展迅速,但仍然面臨著重重挑戰(zhàn)。徐立興說,目前沖壓企業(yè)普遍存在招工難、人工成本高、企業(yè)利潤下滑的經(jīng)營困難。在無錫老廠區(qū),采取的是傳統(tǒng)的普通沖壓方式,自動化程度較低,每個壓機一般配置四個工人:上料、取料各兩個人。沖壓設備自動化的改造和更新雖然一次性投入成本高,短時期內對企業(yè)來講是有點壓力,但從長遠看,則可解決企業(yè)效率低、人工成本高、招工難等一系列問題。因此,吉潤汽車在投資蚌埠新廠區(qū)時購置了自動化程度高的設備。采用效率高的沖壓自動化生產(chǎn)線后,機械沖床效率達到8~12沖次/min,生產(chǎn)線工作24h便可以生產(chǎn)11520~17280件產(chǎn)品,而且一條生產(chǎn)線最多需要三個人:一個人看機器,1~2名沖壓件檢驗人員,生產(chǎn)效率遠高于現(xiàn)在靠人工操作的效率。
對于企業(yè)轉型,徐立興認為,企業(yè)首先要根據(jù)自身條件,做適合自己的產(chǎn)品,走適合自身發(fā)展的路子,不能盲目跟風。一個企業(yè)向另一個陌生領域轉型是有一定風險性的,有很多不確定因素,完全放棄自身成熟東西,去做陌生的產(chǎn)品,是不科學的。只有專注于自己領域,根據(jù)擁有的資源,開拓一些合適的項目,不斷向縱深發(fā)展才更加穩(wěn)健。因此,吉潤汽車的發(fā)展還是圍繞汽車沖壓零部件及模具兩大類業(yè)務,并在這個基礎上,進行縱向延伸。正是基于這樣的思想,吉潤汽車無錫工廠和蚌埠新工廠將承擔公司業(yè)務的不同的功能,無錫工廠今后將作為產(chǎn)品的研發(fā)和開發(fā)基地,蚌埠新工廠則作為制造基地。蚌埠新工廠投產(chǎn)后,吉潤汽車就能為主機廠提供更全面的服務:模具的設計和制造、汽車沖壓零部件的制造和表面處理。主機廠只要提供圖紙,吉潤汽車就會把最終成品交給客戶,這樣不僅簡化主機廠采購流程,也大大降低了主機廠的采購成本,提高了效率。
沖壓車間
沖壓模具
成品車間
三維檢測設備
徐立興說,近幾年汽車輕量化進程在不斷加快,像熱成形、精沖一些新型沖壓技術也在逐漸成熟,前幾年吉潤汽車一直在考察這些項目,經(jīng)過反復考證,一方面考慮公司目前的實際情況,另一方面也考慮市場總量還沒有那么大,而且這些新技術設備投資門檻高,回收投資需要很長的時間,因此最終決定不上這些項目。隨著新能源汽車發(fā)展和成熟,吉潤汽車決定涉足新能源汽車零部件領域,目前與兩家美國新能源汽車公司展開合作:為其中一家加工汽車零件并進行電鍍表面處理,為另一家開發(fā)Li—Ni電池殼體,主要進行沖壓、焊接和表面處理。對于沖壓零部件來講,由于我國沖壓產(chǎn)能過剩,提高技術水平和產(chǎn)品附加值是保證公司良好發(fā)展的前提。
在模具方面,徐立興認為,模具設計不能以傳統(tǒng)的粗放型模具為主,如汽車覆蓋件模具等,需要向技術含量和附加值更高的級進模、多工位模具等高檔模具發(fā)展,為此,公司目前還著重引進了一批擁有級進模設計經(jīng)驗的人才。另外還需研究一些新工藝,改善現(xiàn)有的產(chǎn)品,提高材料利用率和降低生產(chǎn)成本,比如,吉潤汽車通過先進的軟件設計和模擬改善了A柱模具的結構,大大提高了材料利用率,降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本。
實際上,中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩,利潤下滑也是需要面對的問題。徐立興說,汽車沖壓件配套企業(yè)的發(fā)展不僅需要企業(yè)自身的冷靜思考和總結,而且國家還需有相應的政策導向,國家發(fā)改委、汽車工業(yè)協(xié)會等部門都需要拿出合理的目標發(fā)展規(guī)劃,提高行業(yè)準入門檻,從而提高汽車行業(yè)的整體產(chǎn)能和效率,反之,行業(yè)沒有準入制度,不僅擾亂了市場秩序,而且還浪費了大量的社會資源。另外,由于環(huán)境的壓力和國家對環(huán)境保護的關注,我國新能源汽車發(fā)展非常迅速,這對于沖壓件配套企業(yè)來講是一個機遇。