樓小棟

摘 要：文章針對(duì)移動(dòng)卸料裝置的工藝原理和結(jié)構(gòu)構(gòu)成進(jìn)行了簡要的分析，同時(shí)探討了其經(jīng)濟(jì)效益和推廣價(jià)值，旨在在散物料的運(yùn)輸過程中，進(jìn)一步的推廣和應(yīng)用這項(xiàng)工藝技術(shù)。

關(guān)鍵詞：散物料運(yùn)輸 移動(dòng)卸料裝置 應(yīng)用研究

中圖分類號(hào)：U653.92 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）08（a）-0100-01

1 問題的提出

在實(shí)際應(yīng)用分叉溜槽轉(zhuǎn)接技術(shù)的過程中，我們發(fā)現(xiàn)存在著一些技術(shù)難題的，具體如下：（1）采用分叉溜槽技術(shù)時(shí)，在其上部是必須裝有轉(zhuǎn)換擋板的，而如果工作時(shí)環(huán)境的溫度過低，溜槽就會(huì)與轉(zhuǎn)換擋板凍結(jié)在一起，容易出現(xiàn)故障；（2）如果沒有將轉(zhuǎn)換擋板卡死活是轉(zhuǎn)換擋板不到位，那么就很容易出現(xiàn)對(duì)非目標(biāo)皮帶供錯(cuò)物料的現(xiàn)象；（3）當(dāng)溜槽的落差太大時(shí)，物料下落時(shí)就會(huì)對(duì)受料皮帶產(chǎn)生較大的沖擊，大大的增加了皮帶撕扯的危險(xiǎn)性；（4）如果溜槽較長，那么耐磨襯板的數(shù)量也會(huì)隨之增加，檢查和更換時(shí)就會(huì)有很多的困難；（5）當(dāng)落料的高度差太大時(shí)，就會(huì)加大控制料流方向的難度，受料皮帶易出現(xiàn)跑偏的問題。這種傳統(tǒng)的分叉溜槽的方式是無法實(shí)現(xiàn)任意上游給料皮帶向多條下游受料皮帶任意供料的，因此，為有效的解決這些技術(shù)難度，我們便研發(fā)了移動(dòng)卸料裝置技術(shù)。

2 移動(dòng)卸料裝置的工藝原理

在散物料的運(yùn)輸過程中，當(dāng)皮帶機(jī)建設(shè)完成后，那么皮帶的落料點(diǎn)就是固定的了，而移動(dòng)卸料裝置則突破了這一思維定勢，其主要是采用了等量伸縮原理，也就是在固定了皮帶總長度的情況下，我們又添加了一個(gè)可移動(dòng)的滾筒，這樣回程的皮帶就多了一次這回，所以當(dāng)皮帶的落料點(diǎn)位置出現(xiàn)變化時(shí)，其也是可以吸收并且補(bǔ)償上游給料皮帶的長度變化的。其工藝原理如圖1和圖2。

如圖1所示，在上游給料皮帶的頭部設(shè)置一個(gè)伸縮裝置，A和B為兩個(gè)可移動(dòng)的滾筒，它們都被安裝在伸縮裝置的移動(dòng)車體上，C和D是安裝在本體上的固定滾筒，也就是安裝在了轉(zhuǎn)接機(jī)房的鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，如圖1所示，x和y兩點(diǎn)之間的皮帶長度為L，并且L=L1+L2+L3，圖2為移動(dòng)卸料裝置移動(dòng)時(shí)工藝原理圖。A和B兩個(gè)可移動(dòng)的滾筒是會(huì)隨著車體的移動(dòng)而移動(dòng)的，并且它們之間的相對(duì)位置是保持不變的。所以，如果車體向前移動(dòng)的距離為L0，那么x和y之間的皮帶長度L也會(huì)發(fā)生變化，此時(shí)L=（L1+L0）+L2+（L3-L0）=L1+L2+L3，這就是所謂的等長伸縮的現(xiàn)象。由于皮帶總長度是固定不變的，所以在車體移動(dòng)的過程中，通過繞過可移動(dòng)滾筒B的上下層折回的皮帶長度的變化，從而吸收并且補(bǔ)償車體移動(dòng)之前的上游供料皮帶所需要的長度變化。如果B和C兩個(gè)滾筒之間的初始皮帶長度是比可移動(dòng)滾筒A到最遠(yuǎn)下料口的最大距離還要大時(shí)，那么卸料滾筒A就是可以對(duì)位于任何的下料口的，也就是說實(shí)現(xiàn)了向任何的一條皮帶進(jìn)行供料。

3 移動(dòng)卸料裝置的結(jié)構(gòu)構(gòu)成

一般情況下，被固定在機(jī)房鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上的部分，我們都可以稱之為移動(dòng)卸料裝置的本體部分，其主要包括固定的改向滾筒、行走驅(qū)動(dòng)裝置、止擋器、懸掛托輥組以及軌道等結(jié)構(gòu)，同時(shí)在本體上還設(shè)有若干個(gè)接料斗，而下游的受料皮帶就位于接料斗的下部。行走機(jī)構(gòu)又是由多個(gè)部分構(gòu)成的，如行走軌道、驅(qū)動(dòng)裝置、錨固器、嚙合銷齒、導(dǎo)向軌、行走輪、糾偏裝置以及止擋器等，另外，移動(dòng)卸料裝置還包括灑水裝置、控制系統(tǒng)以及防塵裝置等結(jié)構(gòu)。

4 移動(dòng)卸料裝置的經(jīng)濟(jì)效益和推廣價(jià)值

在散物料的運(yùn)輸工程中，我們所采用的移動(dòng)卸料裝置與上游的給料皮帶機(jī)是共用一條皮帶的，如果能夠高效的應(yīng)用移動(dòng)卸料裝置，那么就能夠真正的實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)卸料，同時(shí)也保證了堆場給料皮帶的總長度是不發(fā)生變化的。移動(dòng)卸料裝置有效的解決了傳統(tǒng)分叉溜槽工藝技術(shù)中存在的技術(shù)難題，同時(shí)其也實(shí)現(xiàn)了任意上游給料皮帶都可以隨時(shí)向任意下游的受料皮帶輸送和轉(zhuǎn)移物料工作。另外，對(duì)于原本存在著的侵占堆場使用面積以及堆場給料皮帶機(jī)前部爬坡距離過長的問題，在較好的應(yīng)用了移動(dòng)卸料裝置后，此類問題都能夠被有效的避免，同時(shí)也大大的降低了堆場受料皮帶和給料皮帶之間的落差，降低了鋼結(jié)構(gòu)的投資規(guī)模，也取得了較為理想的節(jié)能效果，因?yàn)楦呗洳疃嬖谥碾y以控制料流的問題也得到了解決。在采用惡劣這種移動(dòng)時(shí)的多點(diǎn)的卸料方式，在不同皮帶機(jī)之間主要起銜接作用的接力皮帶和轉(zhuǎn)接塔的數(shù)量就得到了減少，同時(shí)也不需要那么多的除塵設(shè)備了，投資的成本得到了明顯降低。而最重要的是在應(yīng)用了移動(dòng)卸料裝置后，無論是哪一個(gè)堆場的煤炭都是可以被裝載到任意的船舶上去的，整個(gè)生產(chǎn)流程的靈活性得到了進(jìn)一步的提升。

5 結(jié)語

在皮帶機(jī)傳輸散物料的過程中，移動(dòng)卸料裝置技術(shù)的研發(fā)成功，也創(chuàng)造了我國港口裝卸工藝的新模式，如果能夠較好的移動(dòng)卸料裝置技術(shù)，將會(huì)大大提升港口散物料運(yùn)輸工作的質(zhì)量，同時(shí)其能夠真正的降低港口運(yùn)輸和裝卸工作的運(yùn)行成本和投資成本，將會(huì)產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，在之后的港口裝卸工作中應(yīng)得到進(jìn)一步的推廣和應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)

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