李軍
摘要:公路路面基層施工作為整個公路工程中的重要環(huán)節(jié),其質(zhì)量優(yōu)劣將嚴重威脅著人們?nèi)罕姷男熊嚢踩?。而公路路面基層施工技術(shù)水平又決定著公路路面基層施工質(zhì)量,所以對公路路面基層施工技術(shù)進行探討顯得非常有必要。因此,作為新時期背景下的公路企業(yè)必須努力提高自身施工技術(shù)水平,并結(jié)合工程實際情況選擇合理的施工工藝,以確保公路路面基層施工質(zhì)量,為人們?nèi)罕姷男熊嚢踩峁┛煽康谋U?。因而筆者就此展開以下分析。
關(guān)鍵詞:公路;路面基層施工;質(zhì)量控制
1.公路路面基層施工要求
1.1材料方面
1.1.1選用合適的砂礫
當(dāng)前在公路路面基層施工中主要應(yīng)用到的材料就是級配砂礫,但是這并不表示隨意選用一種砂礫就可以,砂礫的質(zhì)量好壞對于公路路面基層的作用及整體質(zhì)量有著嚴重的影響,因此,根據(jù)工程實際情況選用合適的砂礫至關(guān)重要。砂礫選擇好后應(yīng)反復(fù)進行關(guān)于級配砂礫的試驗,并嚴格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)控制級配砂礫,以便級配砂礫充分符合施工要求,從而為工程整體質(zhì)量提供一個良好的保障。
1.1.2級配砂礫基層施工
公路企業(yè)在試配出符合施工要求的級配砂礫后,就能迅速在公路路面基層施工中使用。級配砂礫基層施工主要有五道工序,即路槽碾壓、攤鋪、整形灑水碾壓和養(yǎng)護。級配砂礫屬于松散型材料,為了避免由于施工行車而導(dǎo)致級配砂礫基層出現(xiàn)松散、開裂情況,公路企業(yè)應(yīng)采取半幅通車半幅施工方法,并在施工路段設(shè)置警示標(biāo)牌。
1.2人員配置方面
施工人員是確保公路路面基層施工順利進行與完成的重要基礎(chǔ),而人員配置是否合理又直接影響著公路路面施工質(zhì)量、進度等方面,因此,公路企業(yè)必須合理進行人員配置,并確保一些特殊崗位的人員均是持證上崗,從而進一步保證施工質(zhì)量。
1.3機械設(shè)備方面
機械設(shè)備是現(xiàn)代化工程施工建設(shè)中不可或缺的一部分,其重要性不言而喻,因此,公路企業(yè)必須選擇即符合施工要求,又經(jīng)濟適用的機械設(shè)備。通常,在公路工程中我們都是結(jié)合實際工程量與工期來進行選擇機械設(shè)備,以此確保選擇的機械設(shè)備作業(yè)能力充分符合施工要求。此外,在工程正式施工前,還應(yīng)對施工機械設(shè)備進行仔細檢查和調(diào)試,以此確保機械設(shè)備的配件齊全,沒有任何故障隱患問題存在,從而為工程施工進度與質(zhì)量提供可靠的保障。
2.公路路面基層施工工藝流程
2.1施工工藝
公路路面基層施工工藝如下:首先,選擇合適的材料,對材料質(zhì)量進行認真檢查,同時做好下承層、測量放線、攤鋪機調(diào)試等準(zhǔn)備工作;其次,科學(xué)設(shè)計混合料配比,并按生產(chǎn)配比進行投料;再次,將拌和好的混合料運輸至施工現(xiàn)場,并卸入進攤鋪機料斗中,以便進行攤鋪作業(yè);然后,在公路路面攤鋪時,壓路機應(yīng)做好準(zhǔn)備,以便在攤鋪結(jié)束后及時碾壓;最后,對公路路面基層橫斷面進行測量,同時做好施工驗收工作。
2.2施工流程
2.2.1混合料拌和與運輸
一是混合料拌和。應(yīng)嚴格控制混合料出廠溫度,并在實際生產(chǎn)之前,先進行試拌,以便正確確定混合料拌和時間、拌和溫度。在混合料拌合過程中,應(yīng)對混合料的均勻性進行檢查,通常我們采取目測觀察的手段來進行分析判斷,對于不達標(biāo)的混合料應(yīng)迅速另作其他處理。
二是混合料運輸?;旌狭铣鰪S后應(yīng)及時使用溫度檢測設(shè)備進行溫度檢測。選擇的混合料運輸車的運輸量應(yīng)大于攤鋪機的攤鋪速度?;旌狭蠎?yīng)采用專用的運輸車進行運輸,并做好相關(guān)保溫防水措施,以此避免混合料在運輸過程中發(fā)生離析現(xiàn)象。
2.2混合料攤鋪
進行混合料攤鋪時,應(yīng)注意以下兩方面:一是攤鋪速度。應(yīng)從混合料出廠量、運輸車運送量、路面攤鋪要求等這幾方面確定攤鋪速度。在攤鋪時,應(yīng)根據(jù)工程實際情況適當(dāng)調(diào)整攤鋪距離,且攤鋪應(yīng)是勻速、連續(xù)不間斷、穩(wěn)定的進行。二是攤鋪要求。進行攤鋪時還應(yīng)充分考慮相關(guān)的攤鋪要求,如攤鋪厚度、攤鋪寬度等。從而采取有效的方法,確保攤鋪作業(yè)符合要求。
2.3路面壓實
第一,瀝青混合料的壓實是確保公路混凝土瀝青路面面層質(zhì)量的關(guān)鍵,因此所采用的壓實機械設(shè)備和碾壓步驟應(yīng)科學(xué)合理。第二,為了保證瀝青路面的碾壓質(zhì)量,應(yīng)對壓路機碾壓速度進行合理的控制,通常碾壓速度都應(yīng)是緩慢、均勻的,為了防止出現(xiàn)重壓與漏壓,還能初壓、復(fù)壓及終壓采取顏色標(biāo)注,分別使用不同顏色進行標(biāo)注。第三,應(yīng)充分注意對剛碾壓的瀝青混凝土面層的保護,嚴格禁止在其上停放任何機械設(shè)備或是車輛,并盡量避免由垃圾、雜物等散落在上面。第四,對松鋪厚度、碾壓速度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)及碾壓溫度應(yīng)指派專人進行檢查。
2.4質(zhì)量檢測
質(zhì)量檢測是整個公路路面基層施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),因此,公路企業(yè)必須結(jié)合工程實際情況并根據(jù)相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對公路路面基層施工質(zhì)量進行檢測。質(zhì)量檢測工作的優(yōu)劣直接關(guān)系著公路路面基層施工質(zhì)量是否合格達標(biāo),所以公路企業(yè)應(yīng)聘請具備一定資質(zhì)的質(zhì)檢機構(gòu)負責(zé)質(zhì)量檢測工作,以此為公路路面基層施工質(zhì)量檢測工作的順利進行提供保障。此外,若是在檢測中發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問題必須及時上報進行處理,從而保證瀝青路面施工質(zhì)量和效率。
3.公路路面基層施工質(zhì)量控制
3.1路基質(zhì)量控制
在填筑路基前應(yīng)對土壤進行試驗分析,以便得知土壤的物理學(xué)性質(zhì),從而為路基含水量和最大干容量的測定工作提供依據(jù),這樣能為路基施工提供良好的保障。通過對土壤進行試驗分析,可以得出以下的結(jié)論:土壤回彈模量越低表明土壤顆粒越細;相反,土壤回彈模量越高土壤顆粒粗,而砂性土就屬于后者。所以,在選擇路基填筑土壤時我們通常會選擇回彈模量高的砂性土。此外,在路基填筑并壓實的過程中,還應(yīng)注意土壤含水量變化,以便隨時進行控制,且路基填筑施工應(yīng)是連續(xù)不間斷作業(yè),以此避免日曬雨淋導(dǎo)致土壤中的含水量出現(xiàn)較大變化。
3.2裂縫預(yù)防措施
裂縫是公路路面中最為常見的質(zhì)量問題之一,裂縫種類較多,導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)的原因也非常多。而在公路路面基層施工中通常造成裂縫出現(xiàn)的主要原因有施工技術(shù)與施工工藝兩種。相對來說施工工藝來控制更為繁瑣,施工技術(shù)控制更方便,因而在裂縫預(yù)防措施上,我們應(yīng)著重于施工技術(shù)控制。在公路路面施工技術(shù)中的裂縫預(yù)防措施主要從以下方面入手:一是施工材料方面。施工材料可謂是裂縫產(chǎn)生的源頭之一,造成這種情況出現(xiàn)的原因就是施工材料所具有的收縮性大小。施工材料收縮性越大,裂縫出現(xiàn)的可能性越高;繁殖施工材料收縮性越小,那么裂縫出現(xiàn)的機率也就越小。因此,正確選擇合適的施工材料,是公路路面裂縫預(yù)防措施中的關(guān)鍵。
4.結(jié)語
綜上所述,本文對公路路面基層施工技術(shù)進行了分析與探討,具有非常重要的意義。公路作為重要的交通設(shè)施之一,其路面基層質(zhì)量優(yōu)劣影響深遠,因此,公路企業(yè)必須高度重視公路路面基層施工,并努力提高自身施工技術(shù)水平,這樣才能確保公路施工質(zhì)量,從而促進我國交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻:
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