石國鋒

摘要：隨著我國高速公路的發(fā)展，瀝青混凝土路面以其優(yōu)越的行車性能得到了廣泛的推廣。由于熱拌瀝青混凝土的質(zhì)量影響因素較多，質(zhì)量控制點(diǎn)也多，施工中任意環(huán)節(jié)出問題，都有可能對(duì)路面質(zhì)量造成較大的影響。因此在公路路面施工中，對(duì)原材料質(zhì)量、瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)、施工階段的控制就顯得尤為重要。文章重點(diǎn)對(duì)公路熱拌瀝青混凝土路面施工及質(zhì)量控制做了一些簡要的分析。

關(guān)鍵詞：公路熱拌瀝青、混凝土路面施工、質(zhì)量控制

我國目前有關(guān)熱拌瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制的標(biāo)準(zhǔn)已很明確，但涉及具體方法的不多。由于各施工、單位水平不一，在實(shí)際質(zhì)量控制中，標(biāo)準(zhǔn)難以落到實(shí)處。在施工中，有的質(zhì)量控制點(diǎn)漏設(shè)；有的檢查方法不科學(xué)，難以達(dá)到預(yù)期效果；有的施工現(xiàn)場(chǎng)人員對(duì)控制方法要點(diǎn)掌握不夠，操作不規(guī)范，使檢查結(jié)果失真。

一、 原材料控制是瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的保證

材料質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到瀝青混合料的質(zhì)量，因此，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)。首先應(yīng)從材料著手。

熱拌瀝青混凝土材料一般由集料、瀝青、填料（礦粉）組成。下面逐一介紹對(duì)各種材料的控制方法。

1.1粗集料的質(zhì)量控制

（1）熱拌瀝青混凝土采用碾壓成型。細(xì)長扁平顆粒在碾壓或荷載作用下容易出現(xiàn)斷裂，因此，熱拌瀝青混合料路用粗集料應(yīng)用機(jī)軋的石灰石，顆粒形狀接近立方體有棱角，且具有足夠的強(qiáng)度和耐磨性。

（2）碎石與瀝青材料應(yīng)有良好的粘結(jié)力。在集料與瀝青的粘附性在選材時(shí)，應(yīng)督促承包商進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，保證達(dá)到4級(jí)以上。

（3）工程師應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)的集料實(shí)地檢查，以保證集料清潔、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)。

（4）粗集料的粒徑規(guī)格按照《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ058—94）的規(guī)定選用。

1.2填料的質(zhì)量控制

（1）填料是指在瀝青混合料中起填充作用，且粒徑小于0.075mm的礦物質(zhì)粉沫，宜采用由石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性增水性石料磨細(xì)得到的礦粉。高速、一級(jí)公路的瀝青混凝土面層應(yīng)采用磨細(xì)的石灰石、白云石、大理石等堿性巖石粉。

（2）進(jìn)場(chǎng)填料應(yīng)要求外觀不應(yīng)含泥土、雜質(zhì)和團(tuán)粒；粒徑小于0.074mm部分的重量比宜大于80%：親水系數(shù)應(yīng)小于1.00；含水量應(yīng)小于1%：礦粉與瀝青用量之比取l～1.2為宜。

1.3瀝青的質(zhì)量控制

合理選用瀝青品質(zhì)，對(duì)熱拌瀝青混合料的成品質(zhì)量尤為重要，特別是高等級(jí)公路。對(duì)于符合本地區(qū)氣候特點(diǎn)要求的重交通道路石油瀝青，在選用時(shí)除符合規(guī)定外，應(yīng)重點(diǎn)選用含蠟量低且低溫延度大的瀝青。若施工單位不具備檢測(cè)設(shè)備，工程師應(yīng)責(zé)令其取樣送到有資質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)。

二、配合比設(shè)計(jì)是瀝青混凝土路面施工的保障

配合比設(shè)計(jì)分為三個(gè)階段，即目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段以及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。應(yīng)對(duì)三個(gè)階段逐一進(jìn)行驗(yàn)證，最終確定瀝青混凝土路用的施工配合比。

2.1目標(biāo)配合比的驗(yàn)證

瀝青混合料目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)是保證公路路面質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。通過目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)，可決定瀝青混合料的材料品種、礦料級(jí)配及瀝青用量。

（1）工程師應(yīng)審查承包人上報(bào)的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)書中各個(gè)參數(shù)的設(shè)計(jì)是否滿足規(guī)范要求和工程的實(shí)際需要，以及礦料級(jí)配和最佳油石比的選定是否合理、計(jì)算是否準(zhǔn)確。

（2）對(duì)應(yīng)于規(guī)范中的集料級(jí)配范圍，應(yīng)結(jié)合相關(guān)技術(shù)資料和工程實(shí)際情況來確認(rèn)集料合成級(jí)配。工程師應(yīng)從石料場(chǎng)選取有代表性的集料，將各種集料混合在一起，進(jìn)行篩分試驗(yàn)（水洗法），并將篩分結(jié)果與承包人上報(bào)的篩分結(jié)果進(jìn)行對(duì)照，當(dāng)兩者級(jí)配曲線的線型走勢(shì)基本一致時(shí)，方能認(rèn)可承包人的集料級(jí)配設(shè)計(jì)。

（3） 根據(jù)承包人上報(bào)的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)，試驗(yàn)室內(nèi)配制5組馬歇爾試件，用水中重法（密實(shí)型瀝青混合料）測(cè)定瀝青混合料試件的視密度，并根據(jù)礦料配合比及瀝青用量計(jì)算理論密度、空隙率、瀝青百分率、瀝青飽和度和礦料間隙率：通過馬歇爾穩(wěn)定度儀測(cè)定試件的穩(wěn)定度和流值；同時(shí)分析各指標(biāo)是否符合規(guī)范要求.綜合考慮當(dāng)?shù)貧夂驐l件、交通量大小、結(jié)構(gòu)層所處層位及作用、粗細(xì)集料的密度及吸水率，以及最佳瀝青用量。

（4）根據(jù)各地區(qū)交通量、降水量和氣候的不同，還應(yīng)對(duì)瀝青混合料試件進(jìn)行抗車轍試驗(yàn)、水穩(wěn)定試驗(yàn)和高溫穩(wěn)定性試驗(yàn)。

2.2 生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)與驗(yàn)證

（1）生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)是對(duì)目標(biāo)配合比的檢驗(yàn)，是瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段的主要任務(wù)就是從二次篩分后進(jìn)入各熱料倉的材料中取樣篩分，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和控制室使用。要反復(fù)調(diào)整冷料倉進(jìn)料倉的進(jìn)料比例，多次進(jìn)行熱料篩分，以使供料平衡，并取目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量±0.3%等三個(gè)瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，以確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。具體如下：

① 為保證二次篩分取樣的代表性和真實(shí)性。應(yīng)使拌和樓的上料速度與實(shí)際生產(chǎn)時(shí)的上料速度相一致，也就是說要達(dá)到拌和樓平時(shí)生產(chǎn)的產(chǎn)量。

② 根據(jù)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)確定最佳瀝青用量、最佳瀝青用量±0.3%，用確定的生產(chǎn)配合比礦質(zhì)混合料拌制瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，還應(yīng)綜合考慮各種因素，再次確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。

三、施工階段控制是保證瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

施工階段是瀝青路面質(zhì)量形成階段。此階段的施工控制將最終決定熱拌瀝青混凝土路面的鋪筑效果以及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)是否達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。本階段工作的重點(diǎn)應(yīng)著重控制以下幾個(gè)環(huán)節(jié)。

3.1瀝青混合料的拌和質(zhì)量

在正常的生產(chǎn)過程中，要保證生產(chǎn)的瀝青混合料顆粒組成比較均勻且瀝青用量變化小，攤鋪時(shí)達(dá)到較高的壓實(shí)度和良好的平整度，最關(guān)鍵的是瀝青混合料的拌和質(zhì)量要高，即要求保證瀝青混合料具有較穩(wěn)定的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)和較穩(wěn)定的功能。

因此，要求每天都要進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，日產(chǎn)量較高或施工條件有變化時(shí)，應(yīng)增加試驗(yàn)檢測(cè)的次數(shù)，防止出現(xiàn)或及時(shí)發(fā)現(xiàn)單一料徑礦料組成和瀝青用量發(fā)生變化，并及時(shí)進(jìn)行糾正。檢查瀝青混合料的拌和質(zhì)量宜在拌和廠取樣進(jìn)行三項(xiàng)試驗(yàn)：1）馬歇爾試驗(yàn)；2）抽提試驗(yàn)；3）抽提后瀝青混合料的篩分試驗(yàn)。

3.2瀝青混合料的拌和溫度

瀝青混合料拌和溫度應(yīng)結(jié)合瀝青品種及標(biāo)號(hào)，一般將瀝青軟化點(diǎn)增加到ll0℃為拌和的適宜溫度。拌和溫度愈高，吸附在集料表面的瀝青薄膜被氧化的機(jī)會(huì)愈大，拌和溫度太高則混合料在熱儲(chǔ)倉中儲(chǔ)存或運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的過程中瀝青易從集料底部泄出，導(dǎo)致瀝青含量變化，甚至瀝青老化。拌和溫度過低，一是容易引起瀝青拌和不均勻：二是前場(chǎng)攤鋪和碾壓時(shí)溫度達(dá)不到要求，影響壓實(shí)度和平整度。

3.3 檢測(cè)

對(duì)于鋪筑完成的路面應(yīng)由專人嚴(yán)格按照部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行檢測(cè)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的部位，能夠修補(bǔ)的要及時(shí)修補(bǔ)，無法補(bǔ)救的必須返工，決不含糊。瀝青面層施工技術(shù)含量較高，并且由于機(jī)械化施工，日進(jìn)度較快，因此，瀝青面層施工及監(jiān)理應(yīng)嚴(yán)格控制施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，如此才能保證成品段的質(zhì)量。

四、結(jié)束語

熱拌瀝青混凝土質(zhì)量控制的關(guān)鍵在于做好施工前和施工過程中的動(dòng)態(tài)控制，只要準(zhǔn)備充分、方法得當(dāng)、措施到位，就一定能夠防止熱拌瀝青混凝土施工中容易出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，從而做出合格滿意的工程。筆者根據(jù)多年瀝青混凝土路面施工實(shí)踐，總結(jié)了熱拌瀝青混凝土路面質(zhì)量控制的要點(diǎn)及其使用方法。