李國(guó)彬 張瑞金 王科偉
【摘要】通過(guò)對(duì)總結(jié)隧道滲漏水的特點(diǎn),研究了隧道滲漏水的主要原因。根據(jù)隧道防水應(yīng)遵循“防、排、截、堵結(jié)合,因地制宜,綜合治理”的原則,提出了從設(shè)計(jì)理念、施工和材料選用方面出發(fā),針對(duì)隧道滲漏水提出相關(guān)做法。
【關(guān)鍵詞】隧道滲漏水;構(gòu)造防水;防水材料
前言
滲漏水是隧道工程中常見的病害之一,是長(zhǎng)期以來(lái)困擾工程師和專家們的一個(gè)頭痛問(wèn)題。根據(jù)鐵道部統(tǒng)計(jì)分析顯示:我國(guó)鐵路隧道28.4%都有其嚴(yán)重滲漏水病害。根據(jù)交通部有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)分析顯示:我國(guó)公路隧道約 30%的都有其嚴(yán)重滲漏水。在日本,地下工程相對(duì)來(lái)說(shuō)比較發(fā)達(dá),據(jù)調(diào)查滲漏水也達(dá)到30%以上。滲漏水的發(fā)生造成了隧道內(nèi)路面濕滑,嚴(yán)重威脅隧道安全;在寒區(qū)滲漏水發(fā)生引發(fā)了隧道的各種凍害,進(jìn)一步惡化隧道運(yùn)營(yíng)環(huán)境。因此,滲漏水已成為嚴(yán)重影響了隧道質(zhì)量和安全主要因素,引起了大家的廣泛關(guān)注。由于隧道工程自身特點(diǎn)所限,在隧道施工前針對(duì)隧道滲漏的研究較少,導(dǎo)致隧道滲漏出現(xiàn)“亡羊補(bǔ)牢”的現(xiàn)狀,其研究多集中在施工階段防滲治理技術(shù)方面[1]。
1 隧道滲漏水的主要形式及原因分析
1.1隧道滲漏水的形式和危害
滲漏水病害的表現(xiàn)形式主要有拱頂滲水、滴水,拱腳處滲水、淌水,伸縮縫部位滲水、淌水,側(cè)墻的滲水、淌水、局部涌水、涌泥,道床積水等,在冬天則表現(xiàn)為頂部形成冰掛,側(cè)墻形成冰柱,在道床形成冰堆、冰坡等[2]。
滲漏水促進(jìn)混凝土襯砌風(fēng)化、剝蝕,造成襯砌機(jī)構(gòu)破壞;滲漏水還會(huì)軟化圍巖,引起圍巖變形;有些隧道滲水中含有侵蝕性介質(zhì),造成一般的襯砌混凝土和砌筑砂漿腐蝕破壞,降低襯砌的承受能力;在寒冷和嚴(yán)寒地區(qū),隧道漏水會(huì)造成邊墻結(jié)冰,侵入隧道建筑限界,還會(huì)造成襯砌凍脹裂損壞。
水害引發(fā)路基下沉、基底裂損、翻漿冒泥等病害,導(dǎo)致鐵路線路規(guī)矩水平變形超限,凍脹引發(fā)洞內(nèi)線路起伏不平,以及洞內(nèi)漏水潮濕降低輪軌粘著力,均會(huì)影響行車安全;水害使電絕緣失效、短路、跳閘,影響安全運(yùn)營(yíng),引發(fā)漏電傷人事故;少數(shù)隧道暴雨后隧道鋪底破損涌水,造成淹沒(méi)軌道,沖空道床,影響行車安全。
1.2 隧道滲漏水的原因分析
隧道的修建,破壞了山體原始的水系統(tǒng)平衡,隧道成為所穿過(guò)山體附近地下水集聚的通道。當(dāng)隧道圍巖與含水地層連通,而襯砌的防水及排水設(shè)施、方法不完善時(shí),就必然要發(fā)生隧道水害。由于水的可流動(dòng)性和水壓的傳遞性,隧道的襯砌結(jié)構(gòu)往往都要承受較高的水頭壓力,在這樣的條件下,襯砌中的任何缺陷和病害都可能成為滲漏水的通道。反過(guò)來(lái),滲漏水又會(huì)加速各類病害的發(fā)生和發(fā)展,影響隧道的使用性能和使用壽命。因此,隧道滲漏水實(shí)際上是隧道各種病害的綜合反映[2]??梢詫⑺淼浪w結(jié)為客觀和主觀兩方面的原因。
1)開挖隧道對(duì)地下水的影響,是隧道發(fā)生滲漏水的客觀因素。根據(jù)水力學(xué)和水文地質(zhì)學(xué)原理,地下水從高壓水位向低壓水位流動(dòng),有其固定的流線,由于隧道的開挖,形成臨空面的低水壓區(qū),改變了圍巖的力學(xué)特性和地下水涇流路線,使周圍地下水向隧道內(nèi)匯集和積聚,給襯砌及底部滲漏水留下隱患。隧道開挖影響范圍的大小與地層的滲透系數(shù)、水位高低、過(guò)水?dāng)嗝娲笮∮嘘P(guān),此外還受大氣降水、隧道進(jìn)深及隧道周圍溶洞、泉眼、水庫(kù)或江、河、湖泊的影響[3]。
2)隧道防水的設(shè)計(jì)依據(jù)不充分。設(shè)計(jì)時(shí)由于對(duì)地下水的運(yùn)動(dòng)規(guī)律認(rèn)識(shí)不足,工程防水標(biāo)高確定不合理,再加上忽視上層滯水和壅水的危害,該設(shè)防的未予設(shè)防,從而造成工程漏水;對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水功能的認(rèn)識(shí)片面,認(rèn)為混凝土或鋼筋混凝土是防水的,不了解混凝土或鋼筋混凝土是一種非勻質(zhì)性材料,體內(nèi)布有許多孔隙,通常是滲水的[4]。新建隧道襯砌防水、排水設(shè)施不全;混凝土襯砌施工質(zhì)量差,蜂窩、孔隙、裂縫多,自身防水能力差;防水層(內(nèi)貼式、外貼式或中間夾層)施工質(zhì)量不良或材質(zhì)耐久性差,經(jīng)使用數(shù)年后失效;混凝土的工作縫、伸縮縫、沉降縫等未做好防水處理;襯砌變形后,產(chǎn)生的裂縫滲漏水;既有排水設(shè)施,如襯砌背后的暗溝、盲溝,無(wú)襯砌的輔助坑道、排水孔、暗槽等,年久失修阻塞。隧道建設(shè)是一個(gè)過(guò)程,分為勘測(cè)與設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收等階段,在每個(gè)階段或材料供應(yīng)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題,都可能引發(fā)隧道水害。
2 隧道滲漏水的防水形式和做法
隧道防水設(shè)計(jì)既無(wú)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),又無(wú)專業(yè)規(guī)范,直到1986年7月1日才開始施行鐵道部標(biāo)《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(TBJ-85)。該規(guī)范中規(guī)定,隧道防水應(yīng)遵循“防、排、截、堵結(jié)合,因地制宜,綜合治理”的原則。 從防水設(shè)計(jì)、施工指導(dǎo)思想上能把防水一次作好,即可實(shí)現(xiàn)以防為主,不留后患。
2.1隧道滲漏水的防水形式
防水技術(shù)大體上可分為三種類型:其一是從圍巖結(jié)構(gòu)和附加防水層著手,拒水于工程之外,稱為水密型;其二是從疏水泄水著手,將地下水有意識(shí)地導(dǎo)入工程內(nèi)部的排水系統(tǒng),使之不破壞結(jié)構(gòu)本身,即泄水型;其三是兩者結(jié)合起來(lái),在同一工程中既有泄水的一面,又有水密的一面,稱之為混合型。
2.2隧道滲漏水的防水做法
防水做法按其采取的措施和手段的不同,可分為材料防水和構(gòu)造防水兩大類。材料防水是靠建筑材料阻斷水的通路,以達(dá)到防水的目的或增強(qiáng)抗?jié)B漏的能力, 國(guó)內(nèi)常用的附加防水層有:SBS改性瀝青油氈、三元乙炳(EPDM)橡膠防水片材、氯化聚乙烯(CPE)防水片材、丁基橡膠防水片材和焦油聚氨酯防水涂料等。構(gòu)造防水是采用合適的構(gòu)造形式,阻斷水的通路,以達(dá)到防水的目的。任何一種防水做法都依附于(或立足于)混凝土結(jié)構(gòu)的自防水效能,即防水混凝土的質(zhì)量。除有正確的設(shè)計(jì)和精心施工外,選擇應(yīng)用具有抗裂、防滲2種功能的混凝土外加劑也十分重要。如底板設(shè)置盲溝排水系統(tǒng)(倒濾層)、離壁式襯砌等,北京地鐵選用防裂型防水劑或U型膨脹劑即取得了較好的效果[5]。解決混凝土施工縫防水,日本開發(fā)的丁基橡膠(中夾鋼片)止水板材料先進(jìn),使用可靠。
3總結(jié)
隧道的滲漏水問(wèn)題是隧道的常見病害,也是影響隧道安全的重大問(wèn)題。本文對(duì)隧道滲漏水的形式及原因進(jìn)行了分析,提出了預(yù)防隧道滲漏水的若干辦法、措施和建議。總之,只有科學(xué)設(shè)計(jì)、合理選材和精心施工才能避免隧道滲漏水的發(fā)生。
參考文獻(xiàn)
[1] 周小平,錢七虎.深埋巷道分區(qū)破裂化機(jī)制[J].巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào),2007,26(5):877-885.
[2] 祝和權(quán),李海燕,杜存山.道滲漏水綜合治理技術(shù)的研究[J].中國(guó)鐵路,2004,(2):42-45.
[3] 丁而毛,陳國(guó)民.公路隧道滲漏水成因及其防治探討[J] 工程技術(shù),2008.NO.26.
[4] 陳漢東.地下工程滲漏水原因分析及綜合治理[J].中國(guó)建筑防水,1997.NO.1.
[5] 胡學(xué)飛.地下工程防水技術(shù)的發(fā)展[J]. 隧道與地下工程,1009-7767(2010)S1-0179-04.
作者簡(jiǎn)介:1.李國(guó)彬、男、漢族、生于1987年3月、蘭州交通大學(xué)土木工程學(xué)院 橋梁與隧道工程專業(yè)碩士研究生
2.張瑞金,河南星榮建筑工程集團(tuán)有限公司
3.王科偉,河南星榮建筑工程集團(tuán)有限公司