于曉灃 王濤

【摘要】本文主要就道路橋梁路基施工技術(shù)以及加強(qiáng)路基施工質(zhì)量的措施進(jìn)行了分析。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；路基；施工技術(shù)

一、道路橋梁路基施工技術(shù)

1、施工準(zhǔn)備

在對(duì)該段道路橋梁路基施工前需要做好以下準(zhǔn)備：第一，道路橋梁做好路基放樣工作。首先道路橋梁路基施工工作人員需要通過(guò)恢復(fù)路線中樁從而明確路基的樁界限，然后施工工作人員需要對(duì)路塹頂部、邊溝和截水溝的具體位置進(jìn)行確定，道路橋梁這兩項(xiàng)工作的順利完成是保證施工安全及施工質(zhì)量的關(guān)鍵。第二，道路橋梁路基施工準(zhǔn)備工作。在路基施工工作正式開(kāi)始前還需要對(duì)原材料進(jìn)行檢查，對(duì)需要用到的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)維修，對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行校正，從而保障施工過(guò)程的順利進(jìn)行。第三，道路橋梁排水準(zhǔn)備工作。為了減少水侵蝕對(duì)路基的影響，在施工開(kāi)始前就應(yīng)該進(jìn)行邊溝以及截水溝的開(kāi)挖工作，從而及時(shí)將施工現(xiàn)場(chǎng)積水排出路基。

2、路基填料

在進(jìn)行路基填補(bǔ)選擇時(shí)，盡可能采用因地制宜的原則，使填料不僅要與路基施工設(shè)計(jì)要求相符，而且還要滿足施工相關(guān)規(guī)范要求，所以通常都會(huì)選擇易于挖取、具有較好壓實(shí)度和強(qiáng)度，同時(shí)水穩(wěn)定性也較好的填料來(lái)作為路基的填料。對(duì)于一些凍土、腐蝕土、淤泥、有機(jī)土及含有生活垃圾的土質(zhì)則不宜用作路基填料。在對(duì)路基填實(shí)進(jìn)行選取時(shí)，還要根據(jù)施工的路況來(lái)進(jìn)行確定，使其與相關(guān)施工規(guī)范要求相符合。對(duì)于選擇的填料無(wú)法達(dá)到施工規(guī)范要求強(qiáng)度時(shí)，則可以利用粗集料、換填或是石灰等具有較好穩(wěn)定性的材料填加到路基填料中，提升路基填料的強(qiáng)度。道路橋梁在路基整體施工前，可以先選取一段試驗(yàn)路段進(jìn)行施工，從而獲取施工中各種相關(guān)技術(shù)參數(shù)，以便于整體施工的順利開(kāi)展。

3、路基排水

由于道路橋梁的路基很容易被雨水侵蝕而軟化，導(dǎo)致道路橋梁的路基下沉、滑坡甚至是坍塌，解決路基損害問(wèn)題簡(jiǎn)單有效的辦法是對(duì)路基的排水工作進(jìn)行控制。當(dāng)雨水天氣長(zhǎng)時(shí)間出現(xiàn)時(shí)，道路橋梁的路基很難避免雨水的侵蝕，所以需要路基排水系統(tǒng)的通暢，盡可能減小路基的損耗。為保證道路橋梁路基排水的通暢，在進(jìn)行道路橋梁路基排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)要結(jié)合實(shí)際情況，觀察路基周圍原有的排水系統(tǒng)，切不能顧此失彼，為了建造新的路基排水系統(tǒng)而造成原有的排水系統(tǒng)損壞，沒(méi)有徹底解決路基被積水侵蝕的問(wèn)題。在道路橋梁路基排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中還要注意留有足夠的設(shè)盈量，最大限度的保證雨水排出系統(tǒng)的通暢。因此，在路橋防水路基路面施工過(guò)程中，必須注意以下幾點(diǎn)：1）在混凝土路面初凝后，為了提高防水層與混凝土路面及瀝青混凝土面層之間的粘合強(qiáng)度，應(yīng)該做好拉毛處理，通過(guò)機(jī)械手段除掉混凝土路基表面的浮漿，可以增加表面的毛糙度。2）為了防止經(jīng)過(guò)處理后的路面受破壞，不允許車輛運(yùn)送混凝土等材料，如果有特殊情況時(shí)，必須采取對(duì)應(yīng)的措施。3）在進(jìn)行防水層施工時(shí)，道路橋梁路基表面應(yīng)該平整牢固，清除油污、垃圾等【1】。4）噴涂防水涂料第一層時(shí)，最好在涂料中適當(dāng)摻加一定量的表面活性劑溶液進(jìn)行稀釋，噴涂第二、三、四遍涂料時(shí)，要等待上一遍涂料干實(shí)后才能噴涂。5）防水層做完后，在瀝青混凝土鋪裝層未上以前要嚴(yán)加保護(hù)，道路橋梁不得在其上打彎、調(diào)頭、急剎車等。

4、路基壓實(shí)

目前在路基壓實(shí)施工時(shí)，通常都是采用機(jī)械碾壓的方式來(lái)對(duì)路基的壓實(shí)度和平整度進(jìn)行調(diào)整，碾壓多以重力壓實(shí)和振動(dòng)壓實(shí)兩種壓實(shí)方法來(lái)進(jìn)行路基的碾壓。在進(jìn)行路基碾壓時(shí)，則需要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，這樣可以對(duì)每層土的松鋪厚度和壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行有效的確定，而在碾壓過(guò)程中需要先輕后重、先穩(wěn)后振、先慢后快等方法進(jìn)行碾壓。通常碾壓都是先從路基邊緣一側(cè)開(kāi)始，然后逐漸向中間進(jìn)行推移。在碾壓過(guò)程中還要對(duì)每次碾壓重疊的距離和碾壓次數(shù)進(jìn)行有效控制。碾壓結(jié)束后，道路橋梁在確保路基的壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)路基表面還不能有壓路機(jī)的輪跡存在。在路基邊緣碾壓時(shí)，由于填方時(shí)就需要向兩側(cè)進(jìn)行適當(dāng)?shù)耐貙?，所以碾壓時(shí)也要對(duì)壓路機(jī)輪外側(cè)距路基填土的距離進(jìn)行調(diào)整，對(duì)于路基邊緣無(wú)法使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓處理時(shí)，則可以利用人工或是振動(dòng)夯的方式進(jìn)行壓實(shí)處理。

二、加強(qiáng)道路橋梁路基施工質(zhì)量的具體措施

1、加強(qiáng)施工組織計(jì)劃

施工前必須要做好整體的規(guī)劃工作，結(jié)合相關(guān)的路基施工工程量和施工時(shí)間要求來(lái)對(duì)整個(gè)施工工作進(jìn)行合理的劃分，其中包括施工段的前后順序以及完成的時(shí)間要求，確定合理的施工計(jì)劃和進(jìn)度安排。在施工過(guò)程中還要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況及時(shí)的對(duì)人員、設(shè)備以及原料的配置進(jìn)行調(diào)整，確保整個(gè)路基施工工作高效進(jìn)行【2】。

2、加強(qiáng)施工質(zhì)量控制

首先需要加強(qiáng)對(duì)原材料的管理工作，這是因?yàn)樵牧系馁|(zhì)量在很大程度上決定著路基填筑的整體質(zhì)量，填筑材料應(yīng)遵守選購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)加以選購(gòu)。在之后的質(zhì)檢環(huán)節(jié)中，需要將一套完善的質(zhì)量檢驗(yàn)體系引入到其中。在現(xiàn)代道路橋梁工程路基施工領(lǐng)域，各類施工技術(shù)種類繁多，不勝枚舉，技術(shù)層次也參差不齊，道路橋梁各有短長(zhǎng)。在實(shí)際的施工操作中，施工人員應(yīng)該對(duì)工程的特點(diǎn)進(jìn)行充分了解，采用施工科學(xué)的施工技術(shù)以及施工方案，從而徹底的提高施工質(zhì)量。

3、注重路基填方

此次施工中，道路橋梁路基填方工作采用分層填筑的施工方法。填筑主要指的是以路基面的平行線為基準(zhǔn)對(duì)路基進(jìn)行分層填筑。為保證填土的厚度，路基分層填筑的過(guò)程要求測(cè)量每一層的填土厚度。

4、進(jìn)一步加強(qiáng)路基防護(hù)

首先是坡面防護(hù)，在施工中，坡面防護(hù)工作也很重要，路基進(jìn)行坡面防護(hù)的意義在于可以防止地表水流的沖刷、坡面巖土的風(fēng)化剝落，提高路基與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)程度。當(dāng)前受環(huán)保風(fēng)氣的影響，坡面防護(hù)大多采用道路橋梁兩旁種草來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)坡面的維護(hù)。如果坡面較高，可采用砌石防護(hù)比較理想。在西部地區(qū)，降雨量較小，坡面防護(hù)在實(shí)行種草防護(hù)時(shí)，選擇種植草的種類比較重要，當(dāng)前主要采用草坪植生帶，這種種植方法是將草籽、肥料和土均勻拌和裹于土工物內(nèi)，當(dāng)草籽成長(zhǎng)完成后可以起到固土作用，而且無(wú)紡布纖維會(huì)自己降解，不會(huì)對(duì)周邊的環(huán)境造成任何污染問(wèn)題【3】。在當(dāng)前，石砌圬工防護(hù)使用也比較頻繁，混凝土預(yù)制塊護(hù)坡多用在路堤邊坡，連片的及帶窗孔的護(hù)面墻：多用于路塹邊坡。道路橋梁破裂的或易于風(fēng)化破碎的巖石路塹邊坡采用錨桿掛鐵絲網(wǎng)或高強(qiáng)塑料網(wǎng)格噴漿或噴射混凝土以及噴射纖維混凝上防護(hù)也有較好的效果。在實(shí)際應(yīng)用中，這種防護(hù)方法存在造價(jià)高、易破損等缺陷，為了相應(yīng)政府環(huán)境保護(hù)的提倡，建議采用種草防護(hù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)坡面的防護(hù)，這也是今后路基坡面防護(hù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。其次是沖刷防護(hù)，意義在于避免沿河路基邊坡免受沖刷，在當(dāng)前多采用直接防護(hù)的方式進(jìn)行處理。傳統(tǒng)的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等防護(hù)方法都根據(jù)實(shí)際的路況進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，用高強(qiáng)土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板用來(lái)防護(hù)受水沖浪擊的邊坡，這些改進(jìn)措施都極大的改善了防護(hù)的效果。

結(jié)束語(yǔ)

道路橋梁路基施工技術(shù)水平的高低與路基的穩(wěn)定性以及道路橋梁后期的使用都有著重要的聯(lián)系，路基是道路橋梁工程的基礎(chǔ)，只有不斷完善道路橋梁路基施工技術(shù)，才能夠更好的促進(jìn)道路橋梁工程的發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

[1]王欣，李丹明，曾兵. 對(duì)于道路橋梁的路基施工技術(shù)的分析[J]. 門窗，2013，01：92+95.

[2]鄧輝，王衛(wèi)鋒. 關(guān)于道路橋梁路基施工技術(shù)的分析[J]. 中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2014，08：115-116.

[3]董安仁. 淺析道路橋梁路基處理技術(shù)[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，25：202.