呂鋒

【摘要】隨著人民生活水平的不斷提高，建設(shè)行業(yè)的不斷發(fā)展，市政附屬工程是市政工程的重要組成部分。本文總結(jié)了市政道路中由于細(xì)節(jié)處理不當(dāng)而引起的常見(jiàn)弊病，分析檢查井下沉等通病對(duì)道路交通功能、城市交通安全以及道路養(yǎng)護(hù)維修等方面的危害，指出“可為而不為”是問(wèn)題的癥結(jié)所在，在此基礎(chǔ)上提出精細(xì)化施工的必要性和策略。

【關(guān)鍵詞】市政工程；市政道路；施工技術(shù)；策略

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民的生活水平的不斷提高，我國(guó)的城市建設(shè)也在不斷的發(fā)展。人們的思想觀念、審美觀念都發(fā)生了重大的變化。市政工程不再滿足于它的實(shí)用性，而進(jìn)一步向功能性、美觀性、文化性方面發(fā)展。一條城市道路不僅要寬闊通暢，更要求其美觀大方，反映出一個(gè)城市的文化積淀來(lái)。在城市中進(jìn)行游覽、休閑活動(dòng)的人群，大部分的活動(dòng)空間都是在附屬工程上，例如：人行道、步行街、休閑廣場(chǎng)等等。這就要求我們的設(shè)計(jì)、施工人員不僅要搞好主體工程的設(shè)計(jì)、施工，還要加強(qiáng)對(duì)附屬工程的設(shè)計(jì)、施工和質(zhì)量控制，才能給城市的市民們一個(gè)美麗、通暢的活動(dòng)場(chǎng)所。然而，市政道路施工質(zhì)量缺陷而造成的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)損失較大，精細(xì)化施工成為擺在建設(shè)者們面前的一個(gè)重要課題。

1、市政道路常見(jiàn)弊病

1.1檢查井下沉

市政道路工程中輔助設(shè)施多，大多數(shù)雨水井設(shè)于行車(chē)道，也有不少排水干管及檢查井亦設(shè)在行車(chē)道上，檢查井下沉以及“爛邊”現(xiàn)象是市政道路的“常見(jiàn)病”。圖1為某市竣工1年的城市主干道檢查井現(xiàn)狀。該路面多處檢查井下沉嚴(yán)重，與路面接縫處路面開(kāi)裂，井蓋亦破損，需要維修。造成檢查井周邊沉陷的原因很多，如回填不實(shí)、澆筑不整、砂漿強(qiáng)度不夠、井蓋安裝不符合要求等。

1.2道路開(kāi)口處路緣石與路面高差過(guò)大

市政道路機(jī)動(dòng)車(chē)道邊緣路緣石在道路開(kāi)口處會(huì)出現(xiàn)高程控制不到位的情況，出現(xiàn)路緣石與非機(jī)動(dòng)車(chē)道路面高差過(guò)大。非機(jī)動(dòng)車(chē)在上下慢車(chē)道時(shí)頻繁撞擊，誘發(fā)路緣石提早毀壞，更由于雨水沿?fù)p毀處下滲，可能誘發(fā)路面提前破損。圖2即為某市竣工1年的城市快速干道道口路緣石破壞情況。

1.3輔助性設(shè)施布置不合理

盲道是城市道路的必要設(shè)施，但現(xiàn)狀市政道路上盲道的設(shè)置雖有實(shí)無(wú)，甚至不如沒(méi)有。由于設(shè)計(jì)中調(diào)查不全面，往往會(huì)出現(xiàn)盲道位置不合理的現(xiàn)象，而在施工中亦不加糾正，使得很多道路的盲道上存在電線桿等障礙物（見(jiàn)圖3），給盲人行走造成較大困難，甚至危險(xiǎn)。另外，人行道上檢查井蓋板極易出現(xiàn)與道面高差超標(biāo)的情況，容易產(chǎn)生拌腳現(xiàn)象。

2、市政道路常見(jiàn)弊病的危害

2.1影響道路交通功能的正常發(fā)揮

檢查井的爛邊現(xiàn)象易造成車(chē)輛在此處沖擊加大，影響車(chē)輛的正常運(yùn)行且對(duì)車(chē)輛造成較大損害；而檢查井的頻繁維修更會(huì)壓縮道路斷面，降低道路通行能力和服務(wù)水平，尤其對(duì)城市主要干道，交通運(yùn)輸能力損失較大。

2.1.1道路狀況

城市主干道拓寬之前為雙向四車(chē)道機(jī)非分離，改造拓寬后狀況為雙向八車(chē)道機(jī)非混行或雙向六車(chē)道機(jī)非分離。原始道路車(chē)道寬度為3.5m，拓寬后車(chē)道寬度為3.75m。還有道路改造為雙向八車(chē)道后，現(xiàn)狀并沒(méi)有修建非機(jī)動(dòng)車(chē)道，而是在原有人行道透水磚路面通過(guò)畫(huà)線設(shè)定非機(jī)動(dòng)車(chē)道，且空間多被公共設(shè)施和自行車(chē)停車(chē)所占據(jù)。據(jù)調(diào)查，非機(jī)動(dòng)車(chē)根本無(wú)法在劃定的非機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛，而是占用邊側(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)道通行。

2.1.2通行能力計(jì)算

使用公式計(jì)算該路段通行能力，分別考慮原始道路雙向四車(chē)道機(jī)非分離狀況、拓寬后理想雙向八車(chē)道機(jī)非分離狀況和現(xiàn)狀實(shí)際雙向八車(chē)道機(jī)非混行狀況。各種狀況通行能力計(jì)算見(jiàn)表1?？梢钥闯鰧?shí)際狀況下道路通行能力僅比原始道路提高21.5%，比理想狀況損失通行能力33.2%，遠(yuǎn)小于拓寬兩個(gè)車(chē)道的建設(shè)初衷。

2.2影響道路交通安全

眾所周知，機(jī)非混行道路比機(jī)非分離道路更容易發(fā)生交通事故，所以因非機(jī)動(dòng)車(chē)道修建不合理而促使非機(jī)動(dòng)車(chē)混入機(jī)動(dòng)車(chē)道將會(huì)增加交通事故率，影響交通安全。

2.3增加道路養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用

汽車(chē)荷載作用在道路井蓋周邊區(qū)域時(shí)，極易出現(xiàn)井蓋周邊混凝土劈裂現(xiàn)象，更容易導(dǎo)致井蓋支座與周邊混凝土的分離；當(dāng)井蓋支座和路面材料發(fā)生分離后，井蓋支座上部周?chē)炷两铺幱趹冶蹱顟B(tài)，此時(shí)井蓋周?chē)炷梁苋菀妆焕瓟?。同時(shí)，在溫度應(yīng)力作用下瀝青混凝土與井蓋支座的表面會(huì)完全剝離而翹起，汽車(chē)經(jīng)過(guò)無(wú)疑將加劇“爛邊”現(xiàn)象的發(fā)生。文獻(xiàn)[2]的動(dòng)力分析結(jié)果表明，檢查井在車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)發(fā)生共振的可能性極大，強(qiáng)迫振動(dòng)會(huì)加劇井蓋支座與瀝青混凝土的分離，甚至破壞井蓋周?chē)幕炷痢?/p>

2.4帶來(lái)社會(huì)負(fù)面效應(yīng)

不管是頻繁的道路維修還是混亂的交通局面，都會(huì)給城市形象、政府形象以及有關(guān)部門(mén)造成不良影響，降低城市的吸引力。

3、市政道路精細(xì)化施工策略

3.1合理配置交通系統(tǒng)資源，詳細(xì)設(shè)計(jì)和施工慢行交通系統(tǒng)

現(xiàn)今慢行交通出行需求居高不下，社會(huì)公平以及“以人為本”的理念要求交通系統(tǒng)資源重新合理分配，各種交通工具以及行人平等的“道路通行權(quán)”應(yīng)該在市政道路設(shè)計(jì)、施工中得到重視。詳細(xì)設(shè)計(jì)和施工慢行交通系統(tǒng)是合理配置交通資源的重要途徑。

3.2注重細(xì)節(jié)施工，提高工程質(zhì)量

優(yōu)秀的工程質(zhì)量來(lái)源于工程建設(shè)各個(gè)階段的高要求，從材料選擇到路面攤鋪均應(yīng)達(dá)到相應(yīng)的規(guī)范要求。鑒于大型機(jī)械化施工不利于特殊構(gòu)造處理的現(xiàn)狀，對(duì)于檢查井等細(xì)部構(gòu)造應(yīng)進(jìn)行特殊處理，切實(shí)保證路基的壓實(shí)度和路面的平整度。

3.3加強(qiáng)工程管理，關(guān)注細(xì)節(jié)部分質(zhì)量檢驗(yàn)

嚴(yán)格的管理是實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的必要條件，對(duì)于復(fù)雜的市政道路工程，管理工作要深入到各個(gè)環(huán)節(jié)，這包括對(duì)工程本身的管理和對(duì)參與施工的人員的管理。必須使層次不一的施工人員有強(qiáng)烈的責(zé)任心，使他們充分認(rèn)識(shí)到細(xì)節(jié)施工的重要性。全面的質(zhì)量檢驗(yàn)是保證工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，這包括建設(shè)部門(mén)對(duì)施工企業(yè)的監(jiān)管，也包括施工單位對(duì)工程質(zhì)量的自檢。應(yīng)建立更為全面的質(zhì)量檢查指標(biāo)體系，避免以往僅注重整體指標(biāo)的情況，加強(qiáng)對(duì)工程細(xì)節(jié)的檢查。

3.4正確處理工期與工程質(zhì)量的關(guān)系

雖然市政道路一般對(duì)工期要求苛刻，但也要在保證工程質(zhì)量的前提下提高工作效率，而不是一味追求工期，不注重工程質(zhì)量進(jìn)行粗放施工。一定要在保證質(zhì)量的情況下來(lái)合理的縮短工期，文明施工，降低消耗，減少對(duì)周邊居民的影響和交通影響，使市政工程取得好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

3.5采用先進(jìn)的技術(shù)和合理的結(jié)構(gòu)

先進(jìn)的技術(shù)和合理的結(jié)構(gòu)也是提高工程質(zhì)量所必須的，大力推廣綠色材料在道路中的應(yīng)用，如溫拌瀝青的和廢輪胎膠粉的改性瀝青在路面上的大規(guī)模應(yīng)用等。只有把先進(jìn)的技術(shù)合理地應(yīng)用到合理的結(jié)構(gòu)中才能更好的提高整個(gè)工程質(zhì)量。更要做好對(duì)修復(fù)技術(shù)的更新，使施工時(shí)對(duì)路面的交通影響減到最小。

4、結(jié)束語(yǔ)

城市道路的常見(jiàn)弊病并不是不能解決，精細(xì)化施工是彌補(bǔ)缺陷的重要途徑。只有建立完善的監(jiān)管制度和進(jìn)行嚴(yán)格全面的工程管理，才能保證市政道路中細(xì)節(jié)的施工質(zhì)量，從而避免或減少常見(jiàn)弊病的發(fā)生和危害。

參考文獻(xiàn)：

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