孔波

摘 要：公路運輸業(yè)是連接各個地區(qū)和各個行業(yè)的紐帶，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長、增加國家財政收入方面發(fā)揮著舉足輕重的作用。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，工作人員工資水平提高以及油價上漲導(dǎo)致運輸成本增加，成為制約公路運輸產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的瓶頸，成為運輸企業(yè)亟待解決的問題。本文將對影響公路運輸成本的因素進(jìn)行分析，并提出相關(guān)性策略，給運輸企業(yè)降低運輸成本提供參考資料。

關(guān)鍵詞：公路運輸；成本；控制措施

一、影響公路運輸成本的因素

（一）貨運量對運輸成本的影響。諸多因素影響著運輸企業(yè)的運輸成本，在這些因素中貨運量成為影響公路企業(yè)運輸成本的重要因素。眾所周知，貨運量與運輸成本成反比，每次運輸貨物的貨運量越大，貨物的平均運輸成本就會降低，最終總的運輸成本就會降低；相反，每次運輸貨物的貨運量越小，貨物的平均運輸成本就會增加，最終總的運輸成本就會增加。具體而言，固定成本和變動成本構(gòu)成運輸成本。工作人員的薪資、車輛以及其他設(shè)備折舊后產(chǎn)生的費用等構(gòu)成固定成本，固定成本是不會發(fā)生變化的，不會和貨運量一起發(fā)生變化，這就要求公路運輸企業(yè)在運輸過程中提高每次運輸?shù)呢涍\量，在符合規(guī)定的載重量的情況下，使車輛盡可能地處于滿載狀態(tài)，從而可以有效地降低公路運輸企業(yè)的運輸成本，提高運輸企業(yè)整體的經(jīng)濟(jì)利益。

（二）運輸距離對運輸成本的影響。影響公路運輸企業(yè)運輸成本的另一重要因素是運輸距離的遠(yuǎn)近?？梢詮囊韵聝煞矫孢M(jìn)行剖析：第一，遠(yuǎn)距離的運輸?shù)目偝杀疽哂诮嚯x的運輸總成本，隨著距離的拉長，對運輸車輛進(jìn)行維修的費用、工作人員工資的增加以及運輸過程中燃油費用的增加等，這些都會造成運輸成本的增加；第二，在其他條件不會發(fā)生變化的情況下，遠(yuǎn)距離運輸?shù)钠骄M用會低于近距離運輸?shù)钠骄M用，由此表明遠(yuǎn)距離運輸?shù)某杀镜陀诮嚯x運輸?shù)某杀?。這就要求企業(yè)在運輸?shù)倪^程中，盡可能地組織遠(yuǎn)距離的運輸，降低企業(yè)的運輸成本，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

（三）貨物密度對運輸成本的影響。貨物密度指的是貨物的重量與貨物的體積之比，貨物密度對運輸成本也有重要影響。貨物的密度與貨物的運輸成本成反比，貨物的密度越大，最后平均到貨物運輸量的成本就會越低；相反，貨物的密度越小，最后平均到貨物運輸量的成本就會越高。這就要求企業(yè)在運輸過程中，要充分考慮到不同貨物之間的密度，依據(jù)不同密度的貨物進(jìn)行裝載，通過對貨物的混裝來降低企業(yè)的運輸成本，實現(xiàn)企業(yè)利潤的最大化。

（四）市場對運輸成本的影響。市場在運輸成本方面也發(fā)揮著重要的作用，這就要公路運輸企業(yè)充分考慮市場這一關(guān)鍵因素。市場有規(guī)律地發(fā)生變化，不是一成不變的，市場的變化也影響著運輸企業(yè)的運輸成本。油價的不斷上漲、工人費用增加、來回貨物的裝載量不平衡等，這些都影響著運輸成本，這就要求企業(yè)采取措施來降低運輸成本。我國國內(nèi)的公路運輸企業(yè)要相互聯(lián)合，不同地區(qū)的公路運輸企業(yè)也要聯(lián)合起來共享各種資源，確保來回運輸過程中貨運量的平衡，做到合理規(guī)劃，減少市場這一因素對運輸成本所造成的影響，從而達(dá)到降低運輸成本的目的。

（五）貨物轉(zhuǎn)運對運輸成本的影響。對運輸成本產(chǎn)生影響的另一重要因素是貨物轉(zhuǎn)運。在運輸過程中，對貨物裝卸所產(chǎn)生的費用也屬于運輸成本。在貨物不需要轉(zhuǎn)運的運輸過程中，裝貨和卸貨各一次，所產(chǎn)生的裝卸費也是一次。但是，在需要轉(zhuǎn)運的運輸過程中，轉(zhuǎn)運次數(shù)增加，裝貨和卸貨的次數(shù)就會增加，裝卸費也會隨之增加，運輸成本也會隨之增加。所以，在運輸?shù)倪^程中，企業(yè)要盡可能地減少對貨物的轉(zhuǎn)運，減少裝卸次數(shù)，從而減少裝卸費用，最終達(dá)到降低運輸成本的目的。

二、控制運輸成本的措施

（一）對運輸手段進(jìn)行優(yōu)化。公路運輸企業(yè)可以從以下兩個方面來對運輸手段進(jìn)行優(yōu)化：第一，運輸企業(yè)盡可能地采用拼車整車這一運輸方式，在運輸過程中，將目的地、收貨人相同的不同類型的物品裝配到同一輛運輸汽車的車廂內(nèi)，并且在規(guī)定的日期內(nèi)以整車運輸?shù)姆绞綄⒇浳锼瓦_(dá)目的地；將目的地、收貨人不同的貨物先行組織起來，再運送到共同的集散點進(jìn)行分貨、發(fā)貨，以便送達(dá)到不同的目的地；第二，對運輸貨物使用集裝箱裝載，集裝箱裝載量大而且方便、靈活，用集裝箱裝載貨物可以減少裝卸費用、節(jié)省材料，在運輸過程中可以提高運輸速度，是降低運輸成本的一種有效運輸方式。

（二）對運輸過程中的中間環(huán)節(jié)進(jìn)行簡化。中間環(huán)節(jié)和運輸成本成反比，中間環(huán)節(jié)越簡單，總的運輸成本就越低；中間環(huán)節(jié)越繁瑣，總的運輸成本就越高。就目前情況而言，在公路運輸過程中會涉及到許多環(huán)節(jié)，而我國公路運輸企業(yè)在運輸過程中的中間環(huán)節(jié)繁瑣，不夠精簡，造成企業(yè)運輸成本的增加。這就要求公路運輸企業(yè)在運輸?shù)倪^程中要簡化中間環(huán)節(jié)，運輸?shù)倪^程中需要裝貨、卸貨等，中間環(huán)節(jié)增多，相關(guān)費用也會隨之增加，運輸成本也就隨之增加。因此，在企業(yè)組織運輸時要盡可能地增加直達(dá)運輸，減少對貨物的轉(zhuǎn)運，從而從整體上降低運輸企業(yè)的運輸成本。

（三）合理規(guī)劃，降低運輸事故發(fā)生率。運輸事故的發(fā)生百害而無一利。運輸事故的發(fā)生會直接導(dǎo)致運輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失，這就需要企業(yè)在組織企業(yè)運輸時要合理規(guī)劃，制定最適宜的運輸路線，避免不必要的浪費，降低運輸事故的發(fā)生率。同時丟失貨物、貨物質(zhì)量不能得到保證等這些方面也會導(dǎo)致運輸成本的增加，積極做好善后工作，努力將經(jīng)濟(jì)損失降到最低。運輸企業(yè)可以通過加強(qiáng)防范來避免運輸事故的發(fā)生，同時還可以通過買保險的方式來降低運輸事故所帶來的經(jīng)濟(jì)損失。

（四）提高運輸過程中的配載率。在公路運輸?shù)倪^程中，運輸貨物配載率的高低直接影響著企業(yè)運輸成本的高低。第一，這就要求企業(yè)在對貨物進(jìn)行運輸時要充分考慮貨物的配載率，充分利用車輛的裝載空間，使車輛的裝載貨運量達(dá)到最大，從而提高車輛的配載率，降低運輸企業(yè)的運輸成本；第二，可以將同行業(yè)中的各個企業(yè)聯(lián)合起來進(jìn)行拼裝操作，各企業(yè)之間的聯(lián)合在一定程度上降低了公路運輸企業(yè)的運輸成本，同時企業(yè)之間的合作也有利于企業(yè)之間進(jìn)行溝通交流，在一定程度上促進(jìn)了公路運輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

（五）提高運輸過程中集中運輸?shù)某潭?。集中運輸主要是由兩個部分構(gòu)成：第一，自發(fā)集運，也就是將同一個地區(qū)的不同收貨人的貨物自發(fā)地結(jié)合起來進(jìn)行運輸，這是集中運輸過程中最endprint