惠斌

摘 要：隨著經(jīng)濟的發(fā)展，對于交通運輸?shù)目旖菪院桶踩缘囊笠苍絹碓礁?，作為國民?jīng)濟的大動脈，鐵路在我國的經(jīng)濟建設(shè)中具有舉足輕重的地位。近些年來，列車不斷提速，鐵路建設(shè)項目也是熱潮迭起，許多先進的技術(shù)和設(shè)備不斷地被應(yīng)用到鐵路建設(shè)中去，對于鐵路項目施工的質(zhì)量、進度、安全也提出了更高的要求。為了讓鐵路更好地為運輸生產(chǎn)服務(wù)，必須確保鐵路電務(wù)信號工程的質(zhì)量，文章對此進行了深入的分析和探討。

關(guān)鍵詞：鐵路信號；電務(wù)工程；施工控制

1 信號設(shè)備停用前的施工準(zhǔn)備工作

1.1 確保聯(lián)鎖試驗準(zhǔn)確無誤

聯(lián)鎖試驗的目的，即對施工過程中安裝的設(shè)備和設(shè)計圖紙進行檢查和驗證，從而確保設(shè)備與設(shè)計圖紙保持一致，通過聯(lián)鎖試驗，進而驗證信號設(shè)備工作是否可靠，除此之外，還應(yīng)該滿足故障導(dǎo)向安全的原則。信號設(shè)備停用前的聯(lián)鎖試驗通常可以分為模擬試驗和排空試驗兩個部分。

在進行模擬試驗時，必須根據(jù)聯(lián)鎖表來進行試驗，確保試驗的準(zhǔn)確性、全面性。對于必須檢查到的項目，不可以疏忽大意，造成漏檢或誤檢，如侵限絕緣、帶動道岔、防護道岔、敵對進路、斷表示和軌道掉下等項目。

1.2 電動轉(zhuǎn)轍機及其安裝裝置信號設(shè)備停用前的準(zhǔn)備工作

在信號設(shè)備停用前，對電動轉(zhuǎn)轍機及其安裝裝置進行更換，可以有效減少對于行車產(chǎn)生的干擾，這是因為通過采用這種更換方式，能夠使在無聯(lián)鎖狀態(tài)下動用道岔的次數(shù)減少，并且可以使信號設(shè)備停用時間縮短。對于轉(zhuǎn)轍機部分來說，其信號設(shè)備停用前的準(zhǔn)備工作，安排在排空試驗之后較為適宜，不僅可以對新設(shè)備道岔部分電纜配線的準(zhǔn)確性進行檢查，還能夠?qū)σ鼡Q的電動轉(zhuǎn)轍機進行試驗。

在進行具體的工作時，可以按照這樣的方法進行。當(dāng)下達了施工命令后，應(yīng)該分別進行電機的試驗和安裝裝置，通過采取這樣的方法，轉(zhuǎn)轍機的試驗完全可以在安裝角鋼和三桿的時間內(nèi)完成，節(jié)省了時間。如果試驗沒有通過，這個時候再恢復(fù)使用舊電機，時間上也沒有問題。實際施工中，必須確保施工安全，而在更換電動轉(zhuǎn)轍機后的室內(nèi)外位置核對，是施工安全工作的重心，必須切實做好，并且需要反復(fù)進行仔細(xì)認(rèn)真的核對。此外，在施工命令下達前進行準(zhǔn)備工作時，不允許使施工范圍擴大。還要注意的是，安裝裝置在更換后，要確保各部位螺絲緊固。

1.3 信號機信號設(shè)備停用前的準(zhǔn)備工作

在進行矮柱信號機的基礎(chǔ)穩(wěn)設(shè)時，應(yīng)該對所設(shè)信號機的位置進行全面充分的考慮，做到一次性到位。在移設(shè)舊信號機時，可以利用天窗時間。對于高柱信號機，可以進行新舊過渡，通常是在進行排空試驗后，通過采用運輸方案得以實現(xiàn)。在進行排空試驗時，對于列車信號機的轉(zhuǎn)換和報警需要進行試驗，此外，復(fù)示信號機與主體信號機、預(yù)告信號機與進站信號機必須顯示一致，并且必須進行認(rèn)真的核對。排空試驗完成之后，如果電源屏電源電壓輸出正常，此時應(yīng)由專人對燈絲端的電壓進行測量，發(fā)現(xiàn)測量值不符合要求，必須進行及時調(diào)整，防止信號設(shè)備停用時再進行調(diào)整，從而使整體施工受到影響。

1.4 軌道電路信號設(shè)備停用前的準(zhǔn)備工作

1.4.1 信號設(shè)備停用前一個月，應(yīng)該進行軌道絕緣的更換，更換時利用天窗進行，更換完成后，必須將絕緣進行緊固，使用加力扳手加以緊固，并確保達到要求的力矩，再由工務(wù)部門相互確認(rèn)。如果位置發(fā)生了變化，在新的絕緣更換完成后，為了避免接續(xù)線接觸不良，必須加雙接續(xù)線短路，這樣可以有效防止軌道繼電器掉下來，對行車造成影響。

1.4.2 接續(xù)線及道岔跳線可利用天窗進行更換，孔距不標(biāo)準(zhǔn)的可重新打眼安裝，但必須考慮工務(wù)部門對鋼軌鉆孔距離的要求。

1.4.3 為了適應(yīng)列車提速等需求，信號停用時間也逐漸縮短。通過將信號設(shè)備停用前可以完成的工作提前完成，能夠有效地縮短信號設(shè)備停用時間。在進行軌道箱盒的處理時，可以充分利用“天窗”時間，對于既有軌道箱盒，應(yīng)該以下臥到不侵限、下雨不進水為原則，進而按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)把新設(shè)軌道箱進行穩(wěn)設(shè)。信號設(shè)備停用命令發(fā)出后，只需拆除舊鋼絲繩、安裝新鋼絲繩，就能夠調(diào)整軌道電路，拆舊箱盒及新箱盒到位的時間因此被節(jié)省下來。

2 信號設(shè)備停用期間的施工組織

2.1 制訂嚴(yán)密的施工方案

由項目經(jīng)理組織工程技術(shù)人員進行現(xiàn)場調(diào)查，征求各相關(guān)部門的意見，對于既有設(shè)備的使用情況進行充分的了解，對于信號設(shè)備停用所能影響到的范圍進行確認(rèn)，確定好信號設(shè)備停用前和信號設(shè)備停用中的施工項目，并且對具體的工作項目、工程數(shù)量、相互關(guān)系和工作順序加以確認(rèn)，從而使工作有重點的進行，避免盲目，抓住關(guān)鍵。細(xì)化作業(yè)項目，以作業(yè)單的形式加以分解，并提前發(fā)到作業(yè)小組，使施工人員對施工項目及個人的工作內(nèi)容有清晰的認(rèn)識。技術(shù)人員必須認(rèn)真核對新、舊圖紙，對于施工細(xì)節(jié)以及新舊電路之間的差異做到充分的了解。需要其他部門配合的項目，必須提前落實好，對各方面因素加以綜合考慮，進而完成施工方案的編制。信號設(shè)備停用期間參加施工的所有管理干部必須各負(fù)其責(zé)，嚴(yán)格遵守完成項目的時間以及應(yīng)達到的標(biāo)準(zhǔn)，從而確保信號設(shè)備停用施工得以安全穩(wěn)定、質(zhì)量達標(biāo)、施工進度有序可控，使工程能夠按期或提前完成。

2.2 信號設(shè)備停用期間的配合工作

在信號設(shè)備停用期間，施工配合工作是有效縮短信號設(shè)備停用時間的關(guān)鍵因素。以工程單位為主體，電務(wù)、車務(wù)、工務(wù)、房產(chǎn)和水電等部門都應(yīng)該積極配合，通力合作，成為一個有機的整體。在信號設(shè)備停用前，根據(jù)施工等級不同，鐵路局所屬的施工所在地或車站派專人負(fù)責(zé)主持召開施工協(xié)調(diào)會，對各相關(guān)部門的配合提出明確要求。在信號設(shè)備停用期間，運輸組織必須密切配合施工部門的施工，創(chuàng)造安全順暢的施工條件。這里需要注意的是，電務(wù)段在施工過程中發(fā)揮著不可忽視的重要作用。在信號設(shè)備停用前，由電務(wù)段進行設(shè)備的初驗，可以有效縮小信號設(shè)備停用期間可能出現(xiàn)問題的范圍。從施工開始到工程竣工，每個施工項目都離不開電務(wù)段的全面的配合。電務(wù)段應(yīng)積極參與工程質(zhì)量監(jiān)督和驗收工作，在信號設(shè)備停用之前，一旦發(fā)現(xiàn)問題，能夠進行及時的協(xié)調(diào)，通過協(xié)商加以解決，降低出現(xiàn)問題的概率，確保信號工程的安全快速開通。

3 結(jié)束語

綜上所述，在鐵路運輸生產(chǎn)中，信號設(shè)備停用施工是對其產(chǎn)生影響的關(guān)鍵要素，也是其中一項重要的施工項目，信、聯(lián)、閉停用期間的施工組織，則是鐵路信號工程的核心。在進行施工時，施工組織者必須對施工中的每項工作都有充分的了解和準(zhǔn)確的掌握，只有這樣，才能縱觀全局，決不能存在僥幸心理，也不允許不切實際的、盲目的指揮，否則會發(fā)生重大事故，帶來難以想象的可怕后果。

參考文獻

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