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一年前，全球租車巨頭赫茲公司董事會主席兼CEO馬克·弗里索拉來華訪問，并與國內(nèi)最大租車企業(yè)——神州租車，共同啟動“企業(yè)云”系列產(chǎn)品。馬克在接受媒體采訪指出中國的汽車租賃市場是全世界增長最快的市場，在今后的5年到15年，復(fù)合增長率將達到每年17%的速度。神州租車從2009年到2012年期間復(fù)合增長率達到了年均215%左右的速度。

國內(nèi)租車企業(yè)數(shù)量多達數(shù)千家，但迄今車隊規(guī)模超過上萬輛的全國連鎖租車企業(yè)只有神州、一嗨兩家。截至今年6月30日，神州的車輛總數(shù)達52498輛，一嗨車輛數(shù)為15409輛。其中，一嗨租車目前是國內(nèi)直營覆蓋范圍最大的租車公司。中國租車行業(yè)主要可分為三大陣營，分別是傳統(tǒng)租車公司、系統(tǒng)化管理的連鎖租車公司和汽車廠商租賃公司。除此之外，快的打車、滴滴等打車軟件也日趨活躍。

中國租車市場高速發(fā)展的紅利

據(jù)羅蘭貝格數(shù)據(jù)顯示，中國租車市場規(guī)模從2008年的90億元增長至2013年的340億元，年復(fù)合增長率為29%；車輛數(shù)量則從2008年的10萬輛增至2013年36.9萬輛，復(fù)合增長30%。預(yù)計2018年中國租車市場規(guī)模將增至650億元，車輛數(shù)量達到77.9萬輛。

而從目前租車業(yè)格局來看，這一市場需求遠遠未得到滿足。

公開數(shù)據(jù)顯示，截至2014年6月30日，神州租車有5.25萬輛汽車在中國70個城市的717個直營租車服務(wù)店運營，而且通過加盟方式，并在162個城市有202個加盟服務(wù)點。而一嗨租車目前在全國90多座城市中開展業(yè)務(wù)，旗下車隊規(guī)模超過1.5萬輛。

由于處于起步階段，國內(nèi)汽車租賃企業(yè)的運營成本較高也是瓶頸之一?！皣鴥?nèi)新車的價值流失比較多，二手車處置占據(jù)了較大的成本?！敝袊嚵魍▍f(xié)會副會長羅磊分析，“資金成本方面，租車公司大部分不僅靠自有資金，還要靠借貸等方式。就借貸而言，目前國內(nèi)的借貸成本還比較高。而國外租車公司發(fā)展較久，與汽車廠商建立了較好的合作關(guān)系，汽車消費金融也比較發(fā)達，配套更加完善，往往能用較少的資金擁有較多的租賃資源”。

和傳統(tǒng)租車企業(yè)相比，神州租車、一嗨租車近年來都打造了全面的O2O租車平臺，預(yù)訂渠道集中于線上，并擁有龐大的租車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。今年上半年，神州租車來自網(wǎng)站和手機客戶端的短租訂單占總訂單的比例達到66.4%；一嗨個人租車的訂單中，手機客戶端超過30%，網(wǎng)上預(yù)訂接近55%。

近年來，融資租賃業(yè)急劇升溫，資產(chǎn)規(guī)模迅猛增長。統(tǒng)計顯示，目前國內(nèi)融資租賃市場規(guī)模在2萬億元以上。

另有業(yè)內(nèi)專家表示，從中央部委到地方政府，支持融資租賃業(yè)發(fā)展的相關(guān)財政補貼政策遍地開花，在新一輪政策紅利的驅(qū)動下，融資租賃相關(guān)產(chǎn)業(yè)迎來高速發(fā)展期。

神州發(fā)起價格戰(zhàn)

小公司面臨嚴峻考驗

今年9月19日神州租車在港交所成功掛牌上市之后，一嗨租車也在國慶假期內(nèi)向美國證券交易委員會遞交IPO（首次公開募股）申請，計劃赴紐約交易所上市，融資2億美元。

10月9日，神舟租車宣布全國范圍開展大規(guī)模的降價促銷行動，以進一步擴大市場份額。此次降價行動覆蓋神州租車全國直營網(wǎng)絡(luò)的全部車型，且不限量、不限時。這是神州租車上市后做出的首次戰(zhàn)略舉措。

神州租車相關(guān)人士認為，此次降價也是一次探路市場的行為，“讓更多原本因為價格而止步在租車門外的消費者加入進來，去培養(yǎng)他們對于租車這樣一個新興事物的消費習(xí)慣，從市場上挖掘更多的機會”。但有消息人士透露，此次神州租車的降價促銷活動實際是為了打擊正在積極籌備上市的一嗨租車。不過面對租車巨頭們之間的鷸蚌相爭，加上在線租車平臺的熱點炒作，利好的只會是消費者。

10月20日，國內(nèi)P2P租車寶駕租車重磅出擊，宣布即日起開始最新一輪降價促銷活動，即截止到2014年12月31日在寶駕租車新成員注冊即可獲得200元的紅包。

業(yè)內(nèi)人士表示，目前汽車租賃行業(yè)采取自由化市場競爭原則，商家頻繁打起價格戰(zhàn)已經(jīng)成為行內(nèi)頭號難題。大的公司不惜成本，將價格壓到最低，企圖壟斷市場，這對于小型公司是個極大的挑戰(zhàn)。

一嗨上市 質(zhì)疑聲多

成立于2006年的一嗨租車力圖成為神州租車后第二家登陸資本市場的汽車租賃公司，但其不甘心做老二。在招股文件中稱：我們是中國排名第一的汽車服務(wù)提供商及排名第二的汽車租賃公司。此外，一嗨租車高達70%的車輛出租率也是一個亮點。

與提前一步上市成功的神州租車不同，一嗨租車提交的IPO文件顯示其截至2014年上半年仍處于虧損狀態(tài)，財報顯示，一嗨租車2012年虧損1.76億元，2013年虧損1.52億元，2014年上半年虧損2068.6萬元（2013年上半年虧損額度為8500萬元）。而在2014年二季度里，一嗨租車首次實現(xiàn)了1300萬元的經(jīng)營利潤，這是該公司自2012年以來首次實現(xiàn)正的經(jīng)營利潤。

分析認為，無論從財務(wù)數(shù)據(jù)還是商業(yè)“閉環(huán)”的角度來看都不樂觀，如何說服市場“講故事”，是一嗨租車未來必須直面的考驗。

神州租車的主要營收來自租車及二手車銷售，其中租車又分為短租、長租、融資租賃服務(wù)，是神州的主要收入。一嗨租車的收入主要來自租車和企業(yè)汽車服務(wù)。企業(yè)汽車主要是面對企業(yè)客戶，由一嗨租車提供司機和車輛服務(wù)。

但是，所謂的“汽車服務(wù)”尚屬灰色，高出租率與低單車收入亦存在矛盾。

業(yè)內(nèi)人士分析，像神州租車、一嗨租車這樣的企業(yè)資產(chǎn)比較“重”，成本會隨著車隊規(guī)模的增長而持續(xù)增長，短期內(nèi)很難兼顧擴張與盈利。而且目前租車行業(yè)整體處于“燒錢”的狀態(tài)，成立較早的傳統(tǒng)租車企業(yè)盡管開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)變，但一些新興的租車模式基本都在“賠錢賺吆喝”。

多年前，神州租車主動放棄了涉嫌非法運營的“代駕業(yè)務(wù)”，一嗨卻抓住不放。以2014年上半年為例，一嗨出租投入代駕服務(wù)的車輛為1149輛。而這些占車輛總數(shù)不到7.5%的一千多輛車，卻為一嗨租車賺取了營收的30%。

前幾年一嗨奉行“加盟制”，就是車輛掛在一嗨，司機掛到第三方勞務(wù)公司。2010年8月，一嗨宣稱車隊規(guī)模達到7000輛，其中自有4000輛、加盟3000輛。目前，一嗨租車1.54萬車輛全部為自有，為上市“洗白”。

提升用戶體驗和服務(wù)水平是關(guān)鍵

據(jù)羅蘭貝格的報告，2013年中國租車市場的滲透率僅為0.4%，遠低于日本、美國、韓國及巴西的2.5%、1.6%、1.4%及1.3%。報告稱，未來五年里，中國的短租自駕業(yè)務(wù)將以年均27%的增長率高速發(fā)展，到2018年，中國市場規(guī)模將達到183億元。

神州租車業(yè)內(nèi)人士分析，在三四線市場，由于對價格的敏感以及對租車的了解過少，人們在用車時依然會傾向于找親朋“互借”，而在一二線市場，反而因為平時對車的依賴高，所以在出行時，才會有更多人選擇租車。

在專家看來，連鎖租車業(yè)是一個重資產(chǎn)行業(yè)，同時仍屬于服務(wù)業(yè)，這個行業(yè)的核心競爭力其實是服務(wù)，是典型的買方市場。對租車企業(yè)來說，在市場博弈過程中，首先要不斷提升用戶體驗和服務(wù)水平。

“服務(wù)業(yè)需要充分的良性競爭才能保持行業(yè)健康發(fā)展?！睂＜冶硎?，租車業(yè)不會是一家獨大的行業(yè)，即便在美國這樣已經(jīng)發(fā)展成熟的租車市場，仍有三家大型租車公司占據(jù)著約95%的市場份額。而在國內(nèi)，隨著神州租車、一嗨租車的爭相上市，將進一步鞏固其在租車市場的優(yōu)勢地位，但是中國的租車業(yè)未來發(fā)展?jié)摿薮?，最終是否像美國一樣擁有百萬臺車級別的企業(yè)仍需要時間。

從某種意義上說，現(xiàn)在的租車市場，與國外成熟市場相比，依然是一片藍海，而各種既有和新興的模式之間，競爭的味道似乎也并不那么濃厚，相反，多樣化的模式興起，可能會在一定程度上挖掘消費需求，共同做大市場蛋糕。