尚秀旻?王曉冬

摘 要：空中領(lǐng)航教學(xué)在長期發(fā)展過程中，出現(xiàn)很多與當(dāng)前任務(wù)和目標(biāo)不相適應(yīng)的問題，亟待通過改革提高教學(xué)訓(xùn)練的效益。本文從理論教學(xué)和外場訓(xùn)練等方面，提出了適應(yīng)新需求的教改建議。

關(guān)鍵詞：理論教學(xué)；外場訓(xùn)練；領(lǐng)航教學(xué)

從1947年我軍創(chuàng)建第一所航空學(xué)校起，就開始專設(shè)空中領(lǐng)航課程，培訓(xùn)空中領(lǐng)航員。經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展演變，空中領(lǐng)航課程已經(jīng)穩(wěn)步躋身于海軍航空兵學(xué)院（以下簡稱“我院”）重點(diǎn)課程之一，也是駕駛、領(lǐng)航、地面指揮引導(dǎo)等多專業(yè)的必修課程。然而，隨著時(shí)間的推移，學(xué)員的培訓(xùn)周期、培養(yǎng)目標(biāo)和學(xué)歷層次經(jīng)過了數(shù)次較大的改變。而且近些年來，隨著我軍新時(shí)期的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，部隊(duì)技術(shù)裝備的不斷發(fā)展以及教學(xué)改革的逐步深入，空中領(lǐng)航課程出現(xiàn)了內(nèi)容越來越多、課時(shí)越來越少、教學(xué)矛盾越來越突出的問題。抓住現(xiàn)有學(xué)員經(jīng)歷過大學(xué)本科教育、文化層次較高、理論分析能力較強(qiáng)的特點(diǎn)，以滿足未來崗位任職第一需要為導(dǎo)向，進(jìn)行教學(xué)訓(xùn)練改革勢在必行。

一、對理論教學(xué)提出“重實(shí)用”要求

1.教學(xué)內(nèi)容改革采用“削枝強(qiáng)干”的方法

內(nèi)容改革的目的是調(diào)整知識結(jié)構(gòu)，通過或補(bǔ)充、或精簡，突出重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)理論教學(xué)與部隊(duì)建設(shè)和軍事斗爭準(zhǔn)備需要相結(jié)合，與職業(yè)崗位現(xiàn)實(shí)需求和未來需求相結(jié)合，與學(xué)員現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)和終身學(xué)習(xí)相結(jié)合的目標(biāo)。

一方面，重視知識的選擇整合。以“必需”和“夠用”為度，在廣而博的基礎(chǔ)知識中去掉常識性的或?qū)W歷教育期間重復(fù)講授的知識，并對保留下的知識進(jìn)行重新整合，突出實(shí)用性、時(shí)代性。如“航空地圖”一節(jié)，過去對地形地物的標(biāo)繪方法、地圖投影等關(guān)于地圖制圖的專業(yè)理論知識講授過多，實(shí)用性不強(qiáng)。改革的目標(biāo)是在學(xué)員對普通地圖有所了解的基礎(chǔ)上，精講航空地圖的專有特征，以及如何識別航圖上標(biāo)繪的地理要素和航空要素，如何根據(jù)地圖的失真情況繪制航線、準(zhǔn)確的量角測距，如何根據(jù)飛行任務(wù)性質(zhì)選擇比例尺相匹配的航圖等應(yīng)用型知識，并根據(jù)裝備發(fā)展趨勢增加航路圖、電子航圖的介紹。

另一方面，立足崗位任職需要和設(shè)備的實(shí)裝情況，對老舊內(nèi)容進(jìn)行刪減，對重要內(nèi)容進(jìn)行針對性的強(qiáng)化和補(bǔ)充。例如，航空地圖的投影理論、無線電羅盤的背臺(tái)飛行求要素、轟瞄-1甲測偏流地速、高度表誤差修正、無線電羅差校正等內(nèi)容，隨著裝備的發(fā)展和訓(xùn)練方式手段的革新，已經(jīng)不用或很少使用了，教學(xué)中就要弱化這部分內(nèi)容。而對于飛行訓(xùn)練中特別需要的技能型知識則需加強(qiáng)，例如，強(qiáng)化學(xué)員心算、戰(zhàn)術(shù)領(lǐng)航計(jì)算能力訓(xùn)練，加大現(xiàn)代導(dǎo)航設(shè)備領(lǐng)航的空中實(shí)施方法、程序教學(xué)，使畢業(yè)學(xué)員能夠快速適應(yīng)部隊(duì)，縮短二次培訓(xùn)時(shí)間。

2.教學(xué)方法改革堅(jiān)持有效性原則

領(lǐng)航課程的特點(diǎn)是原理性強(qiáng)，知識點(diǎn)多、概念多，理論與實(shí)踐聯(lián)系緊密。從目前的教學(xué)效果看，存在兩大亟須解決的問題。一是學(xué)員在聽課過程中覺得知識理解、接受起來比較容易，但一進(jìn)行實(shí)際操作就問題百出，這其實(shí)是一種輕慢心理在作怪，因?yàn)樾睦砩嫌X得簡單，覺得一聽就會(huì)，就不予以足夠的重視。二是易出現(xiàn)“單打一”的現(xiàn)象，不能將所學(xué)知識綜合靈活運(yùn)用。出現(xiàn)這一問題的主要原因是領(lǐng)航課程是按照知識類型，分篇章講授的，而在具體的實(shí)操過程中，需要學(xué)員打破章節(jié)界限，按照給定的飛行條件進(jìn)行綜合領(lǐng)航，而學(xué)員在理論學(xué)習(xí)期間缺少有效的綜合領(lǐng)航訓(xùn)練，沒有形成綜合領(lǐng)航的意識。

“要通過有效的教學(xué)方法讓學(xué)員掌握好知識技能”是《教學(xué)論》中的一個(gè)重要觀點(diǎn)，所以，我們需要采用與專業(yè)特點(diǎn)相匹配的、富有成效的教學(xué)方法，去解決上述問題，高質(zhì)量地完成教學(xué)任務(wù)、實(shí)現(xiàn)教學(xué)目的。經(jīng)過認(rèn)真梳理空中領(lǐng)航課程的教學(xué)內(nèi)容，筆者認(rèn)為應(yīng)從以下幾方面著手：

（1）先期進(jìn)入。在分兵科時(shí)，領(lǐng)航學(xué)員雖然接觸過模擬機(jī)，但因?yàn)閼?zhàn)位的不同，不能獲得和駕駛學(xué)員相同的認(rèn)知滿足感。所以常常是教員、學(xué)員辛苦了大半年，還是紙上談兵的感覺，學(xué)的東西如何運(yùn)用、何時(shí)運(yùn)用，進(jìn)而缺乏對領(lǐng)航崗位的職業(yè)認(rèn)同感，學(xué)習(xí)興趣和信念受到抑制。

我們的教學(xué)設(shè)想是：學(xué)員在確定空中領(lǐng)航專業(yè)之后，先到運(yùn)七領(lǐng)航轟炸教練機(jī)上體驗(yàn)一次，看看領(lǐng)航員的工作狀態(tài)和內(nèi)容、程序，對要學(xué)習(xí)的內(nèi)容有個(gè)先期心理準(zhǔn)備。課程過半，結(jié)束推測結(jié)合地標(biāo)領(lǐng)航的教學(xué)以后，學(xué)員已經(jīng)有了基本的領(lǐng)航知識，再到飛機(jī)上體驗(yàn)一次，檢驗(yàn)所學(xué)知識能不能融合于飛行過程之中。

（2） 小班化教學(xué)。由于空中領(lǐng)航注重操作演練，巡視一圈加上個(gè)別指導(dǎo)和評價(jià)，一個(gè)問題至少要十幾分鐘，造成課堂進(jìn)度緩慢，甚至理論問題講授的積壓，會(huì)出現(xiàn)一次練習(xí)課可能會(huì)導(dǎo)致后續(xù)幾堂課不得不滿堂灌，才能完成教學(xué)進(jìn)度任務(wù)的現(xiàn)象，學(xué)員有問題也無法及時(shí)與教員溝通。因此，在無法增加課時(shí)的狀況下，我們的教學(xué)設(shè)想是采取小班化教學(xué)，每名教員負(fù)責(zé)10名左右的學(xué)員，保證教員有足夠的時(shí)間和精力科學(xué)地組織教學(xué)內(nèi)容，給予學(xué)員足夠的關(guān)注，進(jìn)行更細(xì)致的實(shí)時(shí)操作指導(dǎo)，學(xué)員也有機(jī)會(huì)和教員進(jìn)行深度的交流和溝通。

（3）精講多練。課堂上，教員應(yīng)抓住學(xué)員注意力比較集中的前半段時(shí)間，精煉講述，然后用后半段學(xué)員容易注意力分散的時(shí)間帶學(xué)員實(shí)際動(dòng)手，反復(fù)練習(xí)，或?qū)⒕毩?xí)穿插在講授當(dāng)中，講練結(jié)合，始終抓住學(xué)員的注意力，提高課堂的學(xué)習(xí)效率。

（4）優(yōu)選教學(xué)法。結(jié)合領(lǐng)航課程特點(diǎn)，推薦以下四種教學(xué)方法：①示范教學(xué)法，模式是“教員示范，學(xué)員跟做；教員布置，學(xué)員練習(xí)”，特點(diǎn)是學(xué)員通過直接地模仿，快速而有成效地掌握必要的知識技能。適用于技能型內(nèi)容：基本地圖作業(yè)、計(jì)算尺和計(jì)風(fēng)儀的使用、推算飛機(jī)位置、領(lǐng)航的準(zhǔn)備與實(shí)施等。②推理教學(xué)法，模式是通過推理揭示事物的本質(zhì)屬性、復(fù)雜的聯(lián)系和多樣性的統(tǒng)一，特點(diǎn)是有利于學(xué)員理解事物的運(yùn)動(dòng)、變化、發(fā)展過程及規(guī)律。通過推理引導(dǎo)，將學(xué)員學(xué)歷教育階段掌握的知識和任職崗位需要的新知識聯(lián)系起來，互相滲透，互相轉(zhuǎn)化，使新知識成為舊的理論體系中的有機(jī)組成部分。適用內(nèi)容：原理性強(qiáng)的飛機(jī)航行的基本規(guī)律、航行速度三角形的變化、進(jìn)入航線、修正航跡等。③求解教學(xué)法，模式是提出問題—分析問題—解決問題，特點(diǎn)是利用學(xué)員掌握知識過程中必然產(chǎn)生的問題調(diào)動(dòng)已有知識的儲(chǔ)存，始終引導(dǎo)學(xué)員探究，使新舊知識構(gòu)成合乎邏輯的知識鏈條。適用內(nèi)容：飛機(jī)位置的誤差分析、航跡修正精度的分析、利用轟炸雷達(dá)測量領(lǐng)航要素等。④局部探求法，模式是以學(xué)員自主學(xué)習(xí)為主，教員對其中的某些知識點(diǎn)重點(diǎn)分析。以目視地標(biāo)定位為例，在學(xué)員自主學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，可以只用原教學(xué)時(shí)數(shù)的1/2，重點(diǎn)分析出艙定位時(shí)機(jī)和位置的把握、視線運(yùn)用原則和聯(lián)系定位法。適用于基本原理方法清楚，但細(xì)節(jié)問題與工作經(jīng)驗(yàn)聯(lián)系緊密的內(nèi)容。

3.教學(xué)手段改革以“虛擬、模擬教學(xué)”為重點(diǎn)

教學(xué)手段改革的目的，是緩解增加新設(shè)備教學(xué)內(nèi)容對時(shí)間的需求、知識形成能力的過程對時(shí)間的需求受不斷被壓縮的授課時(shí)間限制，實(shí)裝教具配備跟不上部隊(duì)裝備發(fā)展等矛盾，提高教學(xué)的有效性。

模擬設(shè)備、虛擬教學(xué)軟件的研發(fā)和網(wǎng)絡(luò)的普及，極大地改善了教學(xué)條件，為教學(xué)手段的豐富和組織課內(nèi)精要提示、課外自主學(xué)習(xí)、網(wǎng)絡(luò)在線考試的手段改革提供了條件。

已經(jīng)完成的科研成果的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了“領(lǐng)航理論”與“實(shí)踐技能”的有機(jī)結(jié)合，能夠鍛煉學(xué)員適應(yīng)緊張的空中工作環(huán)境能力，為外場實(shí)飛奠定了基礎(chǔ)，使教學(xué)更貼近任職教育的需求。通過設(shè)備操作實(shí)習(xí)，降低了學(xué)員空中出現(xiàn)“遺”“忘”“漏”或誤操作的機(jī)率；利用領(lǐng)航專業(yè)教室及附屬設(shè)施，開展航線飛行的模擬演練，縮短了理論與外場的距離；利用包含33種不同類型計(jì)算題的空中領(lǐng)航計(jì)算練習(xí)與測試軟件，訓(xùn)練了學(xué)員“快、準(zhǔn)、穩(wěn)”的計(jì)算能力。

利用網(wǎng)絡(luò)教學(xué)手段，以專業(yè)網(wǎng)站和課程網(wǎng)站為平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上教學(xué)員互動(dòng)。學(xué)員可以根據(jù)網(wǎng)上教學(xué)信息發(fā)布，自主掌握學(xué)習(xí)內(nèi)容和進(jìn)度。教員根據(jù)提交作業(yè)的質(zhì)量信息，實(shí)現(xiàn)有針對性地對某位學(xué)員進(jìn)行網(wǎng)上答疑、輔導(dǎo)，讓大班教學(xué)也能體現(xiàn)出小班教學(xué)的優(yōu)越性。

二、對外場訓(xùn)練提出“高效益”要求

1.從時(shí)間利用上提高效益

飛行訓(xùn)練環(huán)境的復(fù)雜性，給領(lǐng)航學(xué)員的上機(jī)實(shí)訓(xùn)造成很大的壓力和矛盾。訓(xùn)練區(qū)域上空不僅每周有民航的60幾個(gè)航班通過，還有民航學(xué)院的訓(xùn)練飛行、國家體委的傘訓(xùn)，這些都使訓(xùn)練時(shí)間、場次嚴(yán)重受限。因此，提高飛行訓(xùn)練效益成為外場教學(xué)改革的第一目標(biāo)。

經(jīng)過分析驗(yàn)證，提出在同一架飛機(jī)上進(jìn)行“多期同訓(xùn)、一機(jī)多訓(xùn)”的新型組合訓(xùn)練模式。采用前、后艙結(jié)合組訓(xùn)，后艙、轟炸艙結(jié)合組訓(xùn)，前艙、轟炸艙、后艙結(jié)合組訓(xùn)等方式，充分挖掘飛機(jī)設(shè)備的功能，一次飛行實(shí)現(xiàn)多種課目練習(xí)的教學(xué)，提高訓(xùn)練效益。

如前、后艙結(jié)合組訓(xùn)，是安排高教學(xué)員飛前艙，進(jìn)行主動(dòng)領(lǐng)航訓(xùn)練和單飛訓(xùn)練，初教學(xué)員在后艙，進(jìn)行被動(dòng)領(lǐng)航，培養(yǎng)學(xué)員的基本程序和領(lǐng)航意識，從而實(shí)現(xiàn)不同期班的組合訓(xùn)練。而前艙、轟炸艙、后艙結(jié)合組訓(xùn)的大組合方式，通過前艙安排學(xué)員進(jìn)行GPS自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)的教學(xué)，轟炸艙安排學(xué)員進(jìn)行雷達(dá)教學(xué)，后艙安排學(xué)員進(jìn)行綜合領(lǐng)航教學(xué)，更是充分利用了空間和機(jī)載設(shè)備的功能，實(shí)現(xiàn)了一次飛行多課目訓(xùn)練，訓(xùn)練效益得到大幅度提高。

2.從訓(xùn)練內(nèi)容和設(shè)備上提高效益

目前外場訓(xùn)練內(nèi)容受施訓(xùn)飛機(jī)機(jī)載設(shè)備限制較大，造成訓(xùn)練重點(diǎn)與部隊(duì)實(shí)際飛行需要有出入。需要通過改裝飛機(jī)機(jī)載設(shè)備予以解決，雖然難度較大，但卻是解決問題的根本。

三、對教員能力提出“成長”要求

“不教而戰(zhàn)是謂棄之，不學(xué)而教是謂害之。”現(xiàn)今任職教育與以往的學(xué)歷教育相比有很大差別：人才培養(yǎng)目標(biāo)具有鮮明的崗位指向性；教學(xué)內(nèi)容具有很強(qiáng)的針對性；教學(xué)方法具有高度的靈活性。這對教員隊(duì)伍素質(zhì)提出了更高要求，教員隊(duì)伍作為實(shí)施任職教育的主力軍，其整體素質(zhì)的高低，在很大程度上，決定著任職教育的成敗。既具有領(lǐng)航理論教學(xué)水平，又同時(shí)具有規(guī)范的領(lǐng)航技能訓(xùn)練指導(dǎo)能力，既是教員的成長目標(biāo)，也是落實(shí)任職教育的根本保障。

為改變理論教員領(lǐng)航實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)少，容易使教學(xué)偏重于基礎(chǔ)知識的普及性傳授，針對性不強(qiáng)，外場教員多局限于本場情況開展針對性教學(xué)，容易造成學(xué)員對某些理論認(rèn)識的狹隘，與部隊(duì)?wèi)?zhàn)法訓(xùn)法相脫離的狀況，需要將崗位培訓(xùn)、教學(xué)牽引結(jié)合起來。通過大力開展教員崗位業(yè)務(wù)培訓(xùn)、支持教員經(jīng)常到部隊(duì)觀摩、調(diào)研，為理論教員體驗(yàn)飛行開放綠色通道等活動(dòng)，為教員與部隊(duì)保持緊密聯(lián)系，更新知識結(jié)構(gòu)創(chuàng)造有利條件。使教員了解部隊(duì)當(dāng)前空中領(lǐng)航員的崗位任職需要什么，對教員教學(xué)要求是什么；在教學(xué)實(shí)踐中努力使教學(xué)內(nèi)容和訓(xùn)法貼近部隊(duì)實(shí)際需要，貼近個(gè)人成長需要。

（作者單位：尚秀旻 海軍航空兵學(xué)院空中領(lǐng)航教研室；王曉冬 海軍航空兵學(xué)院第六訓(xùn)練團(tuán)）