辛業(yè)華XIN Ye-hua

（山東交通職業(yè)學(xué)院，濰坊 261206）

（Shandong Transport Vocational College，Weifang 261206，China）

0 引言

我國(guó)的汽車檢測(cè)技術(shù)是隨著汽車技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的，盡管當(dāng)前有了一定的進(jìn)步，但依然與國(guó)際水平還有較大差距。因此，分析我國(guó)當(dāng)前汽車檢測(cè)技術(shù)對(duì)提高汽車工業(yè)發(fā)展具有重大的作用與意義。

1 汽車檢測(cè)技術(shù)的概念和作用

汽車檢測(cè)技術(shù)，即在汽車出廠使用與維護(hù)維修過程中，對(duì)其技術(shù)的狀況進(jìn)行測(cè)試和檢驗(yàn)的一門綜合技術(shù)，它通常是隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步而發(fā)展的。早期的汽車檢測(cè)技術(shù)主要通過專業(yè)的維修人員來發(fā)現(xiàn)并有針對(duì)性的對(duì)汽車故障進(jìn)行修理與維護(hù)，而在如今計(jì)算機(jī)技術(shù)越來越普及的形勢(shì)下，汽車檢測(cè)技術(shù)也逐漸發(fā)展為通過運(yùn)用各種先進(jìn)智能的儀器設(shè)備來對(duì)汽車進(jìn)行不解體檢測(cè)，使整個(gè)檢測(cè)過程更加安全、迅速且可靠。

汽車檢測(cè)技能在對(duì)汽車不解體的前提下進(jìn)行安全環(huán)保檢測(cè)，從而為建立安全與公害監(jiān)控體系打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，這不僅能確保汽車具備符合要求的外觀，還能保證其具備較好的綜合性能和符合排污標(biāo)準(zhǔn)的污染物排放性能，保證其在安全高效與低污染前提下運(yùn)行。綜合性能檢測(cè)通常是指建立在汽車不解體前提下，為保證車輛的技術(shù)狀況與工作能力而對(duì)維修車輛實(shí)行的質(zhì)量監(jiān)督，以保證車輛具備良好的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。另外，故障的檢測(cè)診斷同樣也是建立在不解體前提下對(duì)車輛的故障部位加以確定，并對(duì)故障產(chǎn)生原因進(jìn)行檢查測(cè)量與分析判斷，進(jìn)而進(jìn)行調(diào)整與修理，以保證車輛的技術(shù)狀況良好。

2 汽車技術(shù)性能檢測(cè)技術(shù)主要內(nèi)容

汽車檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用需要通過運(yùn)用汽車檢測(cè)診斷設(shè)備來實(shí)現(xiàn)，并通過汽車綜合性能檢測(cè)站來進(jìn)行不解體檢查和測(cè)試。汽車技術(shù)性能檢測(cè)技術(shù)主要包括對(duì)汽車安全性、動(dòng)力性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性以及噪聲與廢氣排放的檢測(cè)。

2.1 汽車安全性的檢測(cè)技術(shù) 對(duì)汽車安全性的檢測(cè)技術(shù)主要包括制動(dòng)程序、側(cè)滑、轉(zhuǎn)向和前照燈四方面。制動(dòng)力檢測(cè)程序是運(yùn)用汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，通過電腦來確定汽車進(jìn)入制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)后來采集汽車左右車輪的最大制動(dòng)力，進(jìn)而將采集到的數(shù)據(jù)交于電腦來進(jìn)行計(jì)算，并將計(jì)算結(jié)果與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比以判斷車輛制動(dòng)是否合格。側(cè)滑則是將車輛以3-5km/h 的速度垂直側(cè)滑板駛向側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，使前輪平穩(wěn)通過滑動(dòng)板，在前輪完全通過滑動(dòng)板后從指示裝置上觀察側(cè)滑方向，并讀取最大側(cè)滑量。做轉(zhuǎn)向檢測(cè)則能夠確診轉(zhuǎn)向沉重故障。對(duì)前照燈的檢測(cè)，通常運(yùn)用前照燈檢驗(yàn)儀來對(duì)車輛前右燈和前左燈進(jìn)行發(fā)光強(qiáng)度與光速照射方向的檢測(cè)，前照燈檢測(cè)儀能夠分別測(cè)量車輛前照燈的左右遠(yuǎn)、近光束的水平及垂直照射方位偏移值。

2.2 汽車動(dòng)力性的檢測(cè)技術(shù) 由于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況變化有動(dòng)力性下降、燃料與潤(rùn)滑油消耗量增加或者起動(dòng)困難，以及氣缸漏氣、點(diǎn)火漏電等特點(diǎn)，而且這些特點(diǎn)也是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的主要癥狀。另外，對(duì)汽車點(diǎn)火系統(tǒng)主要進(jìn)行無火、缺火、亂火及點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)等故障檢測(cè)，在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)則偏重對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)線路和點(diǎn)火控制器的檢測(cè)，檢測(cè)過程主要通過萬用表和車輛診斷儀來進(jìn)行檢測(cè)。

2.3 汽車的可靠性檢測(cè)技術(shù) 汽車的可靠性檢測(cè)通常包含對(duì)汽車的異響、磨損與變形裂紋等故障的檢測(cè)。

2.4 汽車經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)技術(shù) 汽車經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)技術(shù)是對(duì)車輛燃油消耗的檢測(cè)，一般是通過燃油消耗檢測(cè)儀測(cè)定燃油消耗量的容積或質(zhì)量來表示，以此來評(píng)價(jià)在用汽車狀況和維修質(zhì)量的綜合性參數(shù)。

2.5 對(duì)汽車噪聲與廢氣排放狀況的檢測(cè)技術(shù) 常通過雙息速法或怠速法來對(duì)汽油車的排氣污染物進(jìn)行測(cè)量，而對(duì)汽車的噪聲檢測(cè)則是通過聲級(jí)計(jì)進(jìn)行汽車噪聲檢測(cè)來實(shí)現(xiàn)。

3 我國(guó)汽車檢測(cè)技術(shù)現(xiàn)狀

目前，我國(guó)汽車檢測(cè)技術(shù)存在一定的不足之處，如綜合監(jiān)測(cè)站不能對(duì)現(xiàn)有的檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合利用，并且我國(guó)汽車保有量的高速增長(zhǎng)，使得綜檢站難以適應(yīng)未來發(fā)展，主要體現(xiàn)在以下兩方面：

3.1 在檢測(cè)經(jīng)營(yíng)與管理中存在諸多問題，如檢測(cè)漏項(xiàng)、減項(xiàng)，檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)不明確，管理制度不夠完善等。目前，汽車檢測(cè)在我國(guó)已經(jīng)逐漸形成了制度化，年檢測(cè)站根據(jù)汽車運(yùn)輸管理部門所指定的管理制度對(duì)車輛均進(jìn)行了登錄與性能檢測(cè)，《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》就是當(dāng)前我國(guó)重要強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)之一，也是我國(guó)車輛管理與機(jī)動(dòng)車安全性能檢測(cè)的基本標(biāo)準(zhǔn)，然而，在實(shí)際檢測(cè)中，依然存在諸多問題，這大大制約了我國(guó)汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展。因此，重視汽車檢測(cè)基礎(chǔ)建設(shè)，制定并完善汽車檢測(cè)方法與標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范檢測(cè)要求，使我國(guó)汽車檢測(cè)技術(shù)盡快發(fā)展至國(guó)際化。

3.2 我國(guó)整體汽車檢測(cè)水平偏低，檢測(cè)技術(shù)、檢測(cè)設(shè)備智能化以及檢測(cè)管理的網(wǎng)絡(luò)化方面還有待提高。盡管我國(guó)目前的汽車檢測(cè)設(shè)備很多，但依然未形成系列，多出現(xiàn)不標(biāo)準(zhǔn)、不配套、質(zhì)量低劣等現(xiàn)象，無法滿足檢測(cè)工作需求，使得檢測(cè)設(shè)備在專家系統(tǒng)與智能化診斷方面與世界水平存在一定的差距。

4 我國(guó)汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展方向與趨勢(shì)

隨著汽車保有量的高速增長(zhǎng)，汽車運(yùn)行過程的登錄工作量將會(huì)隨之加大，其中怎樣快速準(zhǔn)確的識(shí)別并拍照成為關(guān)鍵，在國(guó)外，多采用的是汽車牌照自動(dòng)檢測(cè)裝置，即通過圖像處理控制器、攝像機(jī)、回轉(zhuǎn)臺(tái)、投光器以及車輛定位等多種高新技術(shù)綜合運(yùn)用來實(shí)現(xiàn)牌照的自動(dòng)檢測(cè)。從我國(guó)目前汽車工業(yè)水平來講，已經(jīng)具備了引進(jìn)并普及此項(xiàng)新技術(shù)的條件，并在一些大中型城市開始廣泛使用，具有一定的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效應(yīng)。由此可見，現(xiàn)代化的儀器設(shè)備診斷技術(shù)是我國(guó)汽車檢測(cè)技術(shù)發(fā)展的必然。

4.1 基于GPS 技術(shù)的新型汽車檢測(cè)技術(shù) 由于GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)所具有的快速定位、定速與時(shí)間的特點(diǎn)，使得基于GPS 技術(shù)的車輛檢測(cè)系統(tǒng)大受推崇，目前多采用GPS、GSM（全球移動(dòng)通訊技術(shù)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信以及數(shù)據(jù)處理技術(shù)，以現(xiàn)有GSM 通信平臺(tái)來進(jìn)行研究并開發(fā)集車輛安全防護(hù)和增值服務(wù)支持、道路交通狀況實(shí)時(shí)檢測(cè)為一體的GPS 技術(shù)綜合利用系統(tǒng)。GPS 行車記錄儀就是能針對(duì)行駛中的車輛來檢測(cè)、記錄并存儲(chǔ)其速度、時(shí)間、里程、制動(dòng)等相關(guān)信息的電子記錄裝置。檢測(cè)中心可實(shí)現(xiàn)對(duì)GPS 車輛的實(shí)時(shí)運(yùn)行軌跡監(jiān)控以及其歷史軌跡回放。

4.2 虛擬儀器檢測(cè)技術(shù) 結(jié)合當(dāng)前我們對(duì)汽車測(cè)試中的多種情況，來建立靈活有效且較低成本的汽車測(cè)試系統(tǒng)，這正是當(dāng)前汽車測(cè)試中所需要的，此測(cè)試系統(tǒng)能按照每一測(cè)試要求來靈活自由地增減測(cè)試系統(tǒng)配置，進(jìn)而充分使用已有系統(tǒng)化標(biāo)準(zhǔn)化資源，以直觀有效的方式提高汽車測(cè)試技術(shù)綜合應(yīng)用效率。虛擬儀器的重點(diǎn)是軟件，設(shè)計(jì)虛擬儀器系統(tǒng)是在確定硬件平臺(tái)基礎(chǔ)上來通過設(shè)計(jì)不同的軟件模塊實(shí)現(xiàn)所需的功能。虛擬儀器不僅能克服以前測(cè)試設(shè)備的不足，還能通過保證所采集數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性與精確度，從而提高數(shù)據(jù)處理功能與操作性。

在我國(guó)，汽車綜合性能檢測(cè)已經(jīng)取得飛躍式的進(jìn)步，尤其是汽車檢測(cè)設(shè)備的研制與生產(chǎn)尤為突出，但與國(guó)際水平相比還有一定差距。當(dāng)前，我國(guó)汽車檢測(cè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)將隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的日益普及而廣泛運(yùn)用車載計(jì)算機(jī)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)故障的檢測(cè)診斷，這極大提高了車輛的可靠性。另外，在技術(shù)與管理方面也隨著計(jì)算機(jī)系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展而進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)真正意義上的網(wǎng)絡(luò)化，不僅能共享信息資源與軟、硬件資源，還能將全國(guó)汽車綜合性能檢測(cè)站聯(lián)成廣域網(wǎng)，使每級(jí)交通管理部門都能夠及時(shí)檢索到各地區(qū)車輛情況。

總之，我國(guó)的汽車檢測(cè)技術(shù)有著十分廣闊的發(fā)展前景，并且隨著技術(shù)的逐漸成熟與進(jìn)步將會(huì)對(duì)環(huán)境保護(hù)與安全生產(chǎn)也起到重要作用。

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