陳晨

摘 要：土基工程是市政道路工程質(zhì)量的根本，一條市政道路的使用品質(zhì)，不僅與道路的線型和路面的質(zhì)量有關(guān)，同時也與土基的質(zhì)量有關(guān)，土基松軟，不僅會引起面層的不均勻沉陷，影響路面的平整度，降低車速，增加油料消耗和汽車維修費用，而且會導致面層的過早破壞。因此，土基處理的不好，就談不上道路的工程質(zhì)量了。

關(guān)鍵詞：市政道路施工；土基工程；質(zhì)量

市政道路土基施工難度系數(shù)并不大，但是由于時間緊、任務(wù)重、扯皮多、監(jiān)理不到位、施工人員素質(zhì)較低等問題的出現(xiàn)，從而導致了土基施工中出現(xiàn)了許多質(zhì)量問題。因此，在施工過程中，要注意加強施工管理和質(zhì)量意識，從而提高市政道路土基的耐久性。

1 市政道路土基施工的重要性

市政道路土基施工大部分的問題反應(yīng)在質(zhì)量的問題上。隨著經(jīng)濟的發(fā)展私家車的擁有量不斷增加的同時，交通的壓力也越來越大帶，給市政道路帶來了新的嚴峻的挑戰(zhàn)，給道路質(zhì)量提出了更高更好的要求。所以，在土基施工過程中要充分的考慮這幾點因素，使道路質(zhì)量經(jīng)得起時間的考驗。當然解決問題得從根源做起，于是打好地基顯得十分重要，因為好的根基決定好的質(zhì)量。只有牢牢打好地基，才能給好的道路質(zhì)量提供有力的保證，才有利于接下來工作的順利開展。

2 市政道路施工中土基工程存在的問題

2.1 土基密實度的碾壓和平整度及橫坡排水問題。近年來，市政道路施工一直對土基的橫坡以及碾壓工作處理的比較馬虎，因為大部分施工者們認為如果按照設(shè)計或者規(guī)范的土路基要求去整平和碾壓實在沒有必要，更加沒必要按照要求整什么路拱，在施工時一般是利用機械或者人工挖土后再稍加平整，偶爾也會稍微的碾壓一下，然后便開始進行下一道工序了，有時甚至為了趕時間，連較低處的土路基排水問題也不考慮，比如直接就用盲溝排水。這樣就埋下了隱患：因為土路基的橫坡不準或者平整度較差。即土基的橫坡與路面的橫坡同等，導致承重層或面層厚度不等，從而使得道路的使用年限降低。

2.2 溝槽履土的問題。對于道路質(zhì)量而言，如果溝槽履土不按照相關(guān)標準進行是會留下很嚴重的后遺癥的。在車輛的行走作用下，溝槽部位發(fā)生了下陷的現(xiàn)象，而溝槽兩側(cè)的路面就會出現(xiàn)裂縫以及明顯的凹槽。其實這個問題解決起來并不是很困難，首先就是施工人員需要嚴格把關(guān)不偷懶，不要再為節(jié)省工時將不合適的土壤填入溝槽內(nèi)，而且大塊的塊石以及砼塊等應(yīng)該先擊碎后再填入溝槽內(nèi)。然后就要把握好最小履土深度，進行分層夯實，夯實機械就最好是選用一些輕巧又方便的，從而在根本上解決這個既簡單又困難的溝槽履土問題。

2.3 翻漿處理的問題。翻槳現(xiàn)象屬于道路病害之一，而且發(fā)生的頻率高范圍廣，只有搞清楚翻漿的原因，然后對每項道路工序從設(shè)計到施工都根據(jù)科學的施工方法進行，如此翻漿現(xiàn)象才能夠得以根除，從而減少道路病害。但是實際操作中施工人員也不考慮路線經(jīng)過地段的水文以及地質(zhì)情況，更加不會考慮該區(qū)的氣候、溫度、地質(zhì)、地理等條件，導致翻漿現(xiàn)象一直存在。其實防治翻漿病害應(yīng)遵循一些原則：重視路基排水，提高路基高度。增強路面的強度與整體性，改善充實土路基的結(jié)構(gòu)。

3 市政道路土基工程存在問題的整治措施

3.1 加強施工檢查力度。對市政道路土基施工進行質(zhì)量控制，并不是只針對某個點，更要針對土基施工的始末，嚴格按照施工要求和標準進行嚴格自檢。對此，筆者認為施工隊伍中需要設(shè)置專人隨時進行施工檢查，一旦檢查出有不符合工程要求的作業(yè)，則需要及時進行補救或返工處理。而且，對于那些因為人為原因而出現(xiàn)的返工問題要責任到人、獎罰兌現(xiàn)。

3.2 定期召開工地例會和技能培訓。一般在土基工程施工一定時間段以后，要召開工地例會，并針對近段時間內(nèi)的施工情況作進度報告和質(zhì)量總結(jié)，在會議中也要針對未來施工中可能存在的問題找出解決辦法和調(diào)整措施。除此之外，也要針對工程中遇到的特殊技術(shù)或特殊施工情況進行臨時技能培訓，以減少因為施工人員技能不足而導致的質(zhì)量問題。

3.3 壓實方法的控制。在壓實過程中，所采用的方法主要為兩種，即分層填筑與分層碾壓。在分層填筑的時候，要把握好其每一層填土的厚度，對細粒土，若采用的是12-15t光輪壓路機，其壓實厚度不可大于25cm，若采用的是22-25t振動壓路機，其壓實厚度不可大于60cm。同時每一層填土應(yīng)該平整，從中線分別向兩邊設(shè)置相應(yīng)的橫向坡度，且及時進行碾壓，尤其在雨季施工的時候，更要注意這一點。在分層碾壓的時候，在碾壓前應(yīng)該檢查填土層的含水率、平整度以及松鋪厚度，待其滿足要求后才可碾壓，分層碾壓控制的關(guān)鍵為其碾壓的遍數(shù)。

3.4 控制好土基中的含水量。土基自身的含水量對于土基壓實效果均會造成一定的影響，當其含水量比較小時，因土粒之間引力，使得土保持在一種較為疏松的狀態(tài)或者呈一種凝聚結(jié)構(gòu)，土基中的空隙基本上相互連通，其水少而氣多。在相應(yīng)的外部壓力作用下，盡管可以排出土孔隙中的氣體，但是隨之也會加大密度，再加上水膜潤滑作用不是很明顯以及其外部作用的不足等，導致其不能有效克服土粒之間的引力，造成土粒不容易進行移動，從而使其壓實效果較差；當含水量不斷增大的時候，其水膜就會相應(yīng)的變厚，其引力也會逐漸地減小，因水膜的潤滑作用和外部的壓實功能，更加便于土粒的移動，其壓實效果也相應(yīng)比較好。當土中含水量比較大的時候，空隙中就會出現(xiàn)相應(yīng)的自由水，其壓實功能就可能不會使氣體排出，其中一部分的壓實功能就會被自由水所抵消，造成其有效壓力減小，使得其壓實效果達不到一種理想的狀態(tài)。通過上述內(nèi)容可以得知，只有土含水量保持在最佳的狀態(tài)下其壓實效果才能達到最佳。

3.5 壓實功能的控制。在進行控制工作的時候，首先應(yīng)該了解壓實功能的含義，所謂壓實功能其實就是指壓實機具的重量、作用時間以及碾壓的遍數(shù)等。壓實功能和壓實效果之間的關(guān)系如下：在同種土最佳含水量的條件下，隨著壓實功能的逐漸增大而減小，最大干密度隨著壓實功能的加大也不斷的增大；在同一含水量的條件下，其壓實功能越高，土基的密度也就越高。通過該規(guī)律，我們可以認識到在土基工程施工過程中，可以通過加大壓實功能來提高路基的強度以及其壓實度。但同時也要注意，當施工現(xiàn)場土質(zhì)偏干時，增加壓實功能對于提高干密度的影響會比較大，當其偏濕的時候，其影響相對較小。

4 結(jié)語

總之，隨著我國城市交通的不斷發(fā)展，各地區(qū)都在逐步加強市政工程建設(shè)，土基工程作為關(guān)鍵的一項施工工程，其施工質(zhì)量高低，直接會影響到路面的使用效果。土基施工的土方工程量比較大，施工程序步驟復(fù)雜，緊密聯(lián)系著路面、橋涵、排水等施工，并直接受到地形地貌、氣象環(huán)境等因素的影響。要想達到路基的堅固、穩(wěn)定，必須認真施工，才能保證路基工程的高質(zhì)量。因此，施工的隊伍需要加強對土基施工過程的重視，把握好土基施工的主要環(huán)節(jié)和質(zhì)量問題。

參考文獻

[1] 趙慶升.淺談路基施工的質(zhì)量控制[J].林業(yè)科技情報，2012（03）.

[2] 孔祥泉.淺談道路施工存在的質(zhì)量問題和解決措施[J].科技咨詢導報，2011（20）.