曹紅+陳正元

摘要：隨著我國社會(huì)水平的提升，經(jīng)濟(jì)步伐的推進(jìn)，我國的交通事業(yè)也在這個(gè)過程中得到了較大程度的發(fā)展。其中，公路橋梁是我國基礎(chǔ)交通建設(shè)中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對于當(dāng)?shù)厝嗣竦某鲂芯哂兄匾囊饬x。在本文中，將對公路橋梁伸縮縫的病害及養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行一定的分析與研究。

關(guān)鍵詞：公路橋梁伸縮縫 病害 養(yǎng)護(hù)管理

1 概述

伸縮縫是我國橋梁結(jié)構(gòu)的一項(xiàng)重要組成部分，對于橋梁的整體質(zhì)量具有關(guān)鍵的作用。但是，隨著我國車輛數(shù)量的逐漸增加和越來越多重載車輛的出現(xiàn)，橋梁伸縮縫可能剛剛投入使用不久就會(huì)在車輛的影響下出現(xiàn)各種各樣的病害。而當(dāng)其被車輛破壞后，不僅會(huì)直接對過往車輛的行車舒適度產(chǎn)生影響，還會(huì)對橋梁整體的安全性十分不利。對此，就需要我們能夠在掌握公路橋梁伸縮縫常見病害的基礎(chǔ)上做好其養(yǎng)護(hù)工作，從而保障橋梁的健康運(yùn)行。

2 伸縮縫常見病害及出現(xiàn)原因

2.1 安裝方面的原因

在對伸縮縫進(jìn)行安裝的過程中，如果開口預(yù)留的長度不足，就很可能會(huì)出現(xiàn)橡膠條拉斷的情況，從而當(dāng)雨水天氣出現(xiàn)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致伸縮縫中的金屬結(jié)構(gòu)慢慢的被雨水所腐蝕，且梁頭與臺(tái)背之間進(jìn)入的雜物也會(huì)對兩者結(jié)構(gòu)造成一定的損壞。同時(shí)，伸縮縫兩側(cè)型鋼標(biāo)高不統(tǒng)一也會(huì)對伸縮縫的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，在工作人員實(shí)際安裝的過程中很可能會(huì)出現(xiàn)變形。如果對橋梁伸縮縫沒有進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算，沒有考慮使用環(huán)境、溫度等因素，也會(huì)出現(xiàn)由于伸縮裝置無法良好的調(diào)整到初始位移處而使伸縮裝置出現(xiàn)破損的情況。另外，如果在對伸縮裝置錨固件進(jìn)行安裝的過程中沒有同主梁之間進(jìn)行全面的連接，也可能會(huì)出現(xiàn)由于實(shí)際應(yīng)用過程中承載力分布不均勻而使混凝土的粘結(jié)力受到影響的情況。如果我們所使用的伸縮裝置在材料和結(jié)構(gòu)方面處理不當(dāng)、在安裝過程中沒有做好相應(yīng)的排水和防水設(shè)施，也可能會(huì)由于錨固件受到雨水腐蝕而對伸縮縫造成影響。

2.2 施工方面的原因

在伸縮縫施工過程中，如果出現(xiàn)梁頭臺(tái)背預(yù)留鋼筋缺失、預(yù)留鋼筋在運(yùn)輸?shù)倪^程中被破壞等情況，就會(huì)對整個(gè)伸縮縫鋼筋和錨固鋼筋的連接穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，會(huì)導(dǎo)致在完成混凝土澆筑工作后出現(xiàn)整體伸縮縫剛度不足的情況。這樣一來，橋梁在應(yīng)用過程中，在車輛承載力的作用下混凝土就會(huì)出現(xiàn)不同程度的損壞情況，嚴(yán)重的甚至?xí)斐苫炷谅访嫫茐?。同時(shí)，如果在伸縮裝置安裝時(shí)，兩側(cè)混凝土和水泥材料沒有碾壓密實(shí)，也會(huì)對鋪裝層強(qiáng)度產(chǎn)生影響，從而使混凝土出現(xiàn)脫落的情況。

2.3 養(yǎng)護(hù)方面的原因

在公路橋梁投入使用一定時(shí)間后，其鋪裝層就會(huì)逐漸出現(xiàn)一定的老化。如果工作人員在這個(gè)過程中沒有對其進(jìn)行定期、全面的養(yǎng)護(hù)，會(huì)造成橋面的破損逐漸擴(kuò)展。其具體表現(xiàn)為：伸縮裝置縫隙不斷加大，使得雜物以及砂土?xí)L時(shí)間的堆積在其中，從而對其原有的伸縮量產(chǎn)生影響。而隨著車輛數(shù)量和車輛荷載作用力的增加，橋梁會(huì)出現(xiàn)超出荷載的情況，并對橋梁伸縮裝置的耐久性和實(shí)用性產(chǎn)生影響。與此同時(shí)，外界的自然氣候條件比如大風(fēng)、暴雨以及地震等也會(huì)對伸縮裝置的穩(wěn)定性產(chǎn)生不利的影響。

3 伸縮縫病害的養(yǎng)護(hù)與防治措施

3.1 防治方式

由于公路橋梁自身所具有的特點(diǎn)，其在投入使用后會(huì)始終暴露在外界環(huán)境下，并時(shí)時(shí)刻刻的受到來自自然條件的影響，比如太陽的輻射、氣溫的變冷變熱、大風(fēng)天氣的氣流流動(dòng)等等，在這個(gè)過程中，橋梁自身的溫度處于一個(gè)不斷變化的狀態(tài)。對此，需要我們在橋梁伸縮縫選型的過程中能夠嚴(yán)格根據(jù)施工條件，對溫度取值、混凝土材料的收縮系數(shù)以及膨脹系數(shù)等一系列參數(shù)進(jìn)行細(xì)致的計(jì)算，以此來獲得最適合橋梁建造的伸縮量，保障所設(shè)計(jì)的橋梁伸縮縫能夠具有更為穩(wěn)定的應(yīng)用效果。

3.2 養(yǎng)護(hù)措施

3.2.1 設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)

在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)人員首先需要能夠根據(jù)橋梁的實(shí)際情況來選擇合適的伸縮縫裝置：對于長度在20米以下的中小橋梁來說，其并不需要設(shè)置伸縮縫，只需要選擇w型的伸縮裝置即可。同時(shí)，要能夠保證橋梁伸縮裝置的合理性，因?yàn)檫@也是后續(xù)伸縮縫避免病害的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

3.2.2 施工環(huán)節(jié)

當(dāng)橋梁澆筑工作完成后，現(xiàn)場的工作人員應(yīng)當(dāng)立即在其表面覆蓋麻布袋，并定期向上灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，確保養(yǎng)護(hù)時(shí)間在7d以上。在整個(gè)養(yǎng)護(hù)期間內(nèi)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置標(biāo)志、禁止通車。當(dāng)養(yǎng)護(hù)工作結(jié)束后，工作人員則應(yīng)當(dāng)對混凝土的強(qiáng)度進(jìn)行檢測，在保證其強(qiáng)度大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的一半以上后才能夠進(jìn)行橡膠密封條的安裝，如果強(qiáng)度不合格，則應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)募娱L養(yǎng)護(hù)時(shí)間。在實(shí)際安裝工作開始之前，工作人員需要徹底的對縫隙內(nèi)充當(dāng)模板的纖維板以及泡沫板中的雜物進(jìn)行清理，在確保其環(huán)境整潔之后再實(shí)行橡膠條的嵌入工作。

3.2.3 養(yǎng)護(hù)方面

在橋梁的養(yǎng)護(hù)方面，則需要工作人員能夠及時(shí)對橋梁伸縮裝置上的雜物進(jìn)行清理。對于經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)已經(jīng)損壞或者老化的構(gòu)件，應(yīng)當(dāng)及時(shí)對其進(jìn)行維修或更換。同時(shí)，橋梁所屬區(qū)域的交通部門也應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格的限制當(dāng)?shù)氐能囕v超載情況，以此避免由于車輛超載而對橋梁造成的破壞。而對于養(yǎng)護(hù)工作人員，需要以定期或者不定期的方式對橋梁同邊梁之間的連接位置進(jìn)行細(xì)致的檢查，并在發(fā)現(xiàn)其存在裂縫以及損壞等現(xiàn)象后能夠?qū)ζ溥M(jìn)行及時(shí)的修補(bǔ)，以此來保證伸縮裝置的錨固強(qiáng)度。另外，還需要做好伸縮裝置頂面的檢查工作，并通過認(rèn)真檢查滑動(dòng)壓緊支座和承壓支座的方式來保障其平整和穩(wěn)定性。

在橋梁正式通車后，工作人員也需要定期對伸縮縫做好維修和養(yǎng)護(hù)工作，以及伸縮縫中雜物的清理工作，避免密封橡膠因?yàn)殡s物的影響而出現(xiàn)損壞。同時(shí)，需要時(shí)刻保障橋梁伸縮裝置在受到承載力時(shí)能夠自由的進(jìn)行伸縮，并在發(fā)現(xiàn)橡膠帶出現(xiàn)破損時(shí)能夠及時(shí)的對其進(jìn)行更換，從而最大程度的延長橋梁的使用壽命。

4 結(jié)束語

總的來說，伸縮縫是我國目前公路橋梁中一個(gè)最關(guān)鍵、也是最為薄弱的部位，需要我們能夠?qū)ζ鋺?yīng)用的穩(wěn)定性引起充分的重視。在上文中，我們對于公路橋梁伸縮縫的病害及養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行了一定的研究，而在實(shí)際操作的過程中，也需要我們能夠充分的聯(lián)系實(shí)際，從而以更具針對性的方式保障橋梁的穩(wěn)定運(yùn)行。

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