天津海運職業(yè)學(xué)院 楊杰 劉艷

郵輪產(chǎn)業(yè)是以郵輪為核心，包含觀光旅游、船舶制作、交通運輸、港口服務(wù)、商業(yè)購物、金融保險等一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)的集合，具有多樣性和復(fù)雜性等特點。郵輪產(chǎn)業(yè)可以帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)其所在國家及城市提高創(chuàng)匯能力、擴(kuò)大市場消費、增加就業(yè)機(jī)會、展示國際形象。2013年是“中國海洋旅游年”，中國郵輪產(chǎn)業(yè)把握著各項利好機(jī)遇，繼續(xù)保持了持續(xù)健康快速發(fā)展的勢頭，創(chuàng)造出良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

一、2013 中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展回顧

在國際郵輪產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的進(jìn)程中，中國成為最具發(fā)展?jié)摿Φ男屡d市場。自2006年開始，國內(nèi)郵輪旅游市場逐漸形成并呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長態(tài)勢。由中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會主辦的中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會已成功舉辦八屆，不斷刷新的數(shù)字昭示著郵輪業(yè)強(qiáng)勁的生命力和發(fā)展力。在剛剛過去的2013年，中國郵輪產(chǎn)業(yè)繼續(xù)表現(xiàn)良好、可圈可點。

1.產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模擴(kuò)張加快

從2006年開始，國際郵輪公司被授權(quán)在中國市場進(jìn)行本土化業(yè)務(wù)，意大利歌詩達(dá)郵輪公司、美國皇家加勒比郵輪公司、云頂香港有限公司相繼將旗下船只駛?cè)胫袊劭?。從中國國?nèi)港口出發(fā)、搭載國內(nèi)游客出境游的國際郵輪母港航次，2006年至2012年分別是24 次、58 次、63 次、80 次、95 次、142 次、170 次，增長幅度已經(jīng)超過7 倍，2013年中國大陸郵輪母港上海和天津預(yù)計接待超過280 個航次，2013年國際郵輪母港航次將比2012年增加1 倍。

國際郵輪公司開至中國市場的豪華郵輪逐年增加噸位與載客數(shù)量。以意大利歌詩達(dá)郵輪公司為例，2006年布局中國市場的是較為陳舊的歌詩達(dá)愛蘭歌娜號，噸位為28400t；2013年歌詩達(dá)大西洋號（85700t）進(jìn)駐中國市場，與2012年進(jìn)入中國市場的歌詩達(dá)維多利亞號（75200t）同時為中國市場服務(wù)，呈現(xiàn)“雙船同輝”的局面。美國皇家加勒比郵輪公司在2012年駛?cè)胛涣小叭蚴筻]輪”之一的海洋航行者號（138000t），2013年其姐妹船海洋水手號（138000t）也來到中國市場，為中國游客帶來高端郵輪體驗。麗星郵輪寶瓶星號（51000t）、雙子星號（50764t）也成為中國游客出游的重要選擇。美國公主郵輪品牌、精致郵輪品牌也多次來到中國市場考察，計劃在未來開發(fā)中國郵輪母港航次。除了國際郵輪公司爭相布局中國市場，廈門環(huán)球郵輪公司、中國郵輪有限公司、海航旅業(yè)郵輪游艇管理有限公司相繼成立，中國本土郵輪品牌悄然興起。郵輪公司為了降低采購成本和物流成本，采購中國本土的郵輪用品也成為大勢所趨，為郵輪用品采購市場帶來巨大商機(jī)。

2.郵輪旅游消費市場日趨成熟

根據(jù)發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗，在人均GDP 達(dá)到6000 ～8000 美元時，郵輪產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入快速增長期。中國是全球第二大經(jīng)濟(jì)體，2012年人均GDP 已達(dá)到6100 美元，形成一批中產(chǎn)階級和富裕階層，客觀上具備了郵輪旅游的物質(zhì)基礎(chǔ)。面對龐大的郵輪旅游消費市場，郵輪公司加快郵輪旅游產(chǎn)品的建設(shè)，開辟新型郵輪航線，并進(jìn)行廣泛的渠道拓展與宣傳。

2013年，歌詩達(dá)大西洋號郵輪開辟冬季航線，實行冬季不打烊的銷售策略，并在中國市場試推高端環(huán)游世界航線。海南西沙郵輪旅游正式開通并經(jīng)半年13 航次的試運營，共接待游客2000 余人，成為郵輪旅游新業(yè)態(tài)的亮點。除了旅行社之外，在線旅游網(wǎng)站跨足郵輪產(chǎn)品經(jīng)營，攜程旅游網(wǎng)、同程網(wǎng)、途牛旅游網(wǎng)都有包船并定下2 ～4 萬人次不等的目標(biāo)，為游客提供更多差異化的產(chǎn)品與服務(wù)。中國民眾乘坐郵輪旅游的熱情高漲。2006年，中國有16萬人次搭乘郵輪出行，2012年這一數(shù)字增長到66 萬人次。2013年1月-10月，郵輪載運的出入境游客數(shù)為120 萬人次。中國人不再對郵輪旅行陌生，不再靠自己的想象去感知郵輪，而是興致勃勃地全家出行，侃侃而談航洋航行者號夢幻的皇家大道和歌詩達(dá)大西洋號地道的意大利美食，比較不同船只帶來的差別感受，郵輪旅游消費市場日趨成熟。

3.政府利好政策相繼出臺

為了規(guī)范快速發(fā)展的中國郵輪旅游市場，國務(wù)院、交通運輸部、國家旅游局相繼出臺相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策。2013年2月，國務(wù)院發(fā)布《國民旅游休閑綱要（2013-2010）》，明確提出支持郵輪游艇碼頭等旅游休閑基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極發(fā)展郵輪游艇旅游等休閑產(chǎn)品。2013年7月1日施行《出境入境管理法》，規(guī)定外國人24 小時內(nèi)過境免簽證的范圍包含海港和陸地港。

國家旅游局將郵輪旅游列入重點培育的旅游新業(yè)態(tài)，2013年批準(zhǔn)天津設(shè)立除上海之外全國第二個“中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)”，將其郵輪旅游發(fā)展納入國家發(fā)展戰(zhàn)略，支持其在郵輪?？俊⒈憬萃P(guān)、線路組合、維修保養(yǎng)等方面先行先試，積累經(jīng)驗。正在編制的《中國郵輪旅游總體規(guī)劃》將對中國郵輪發(fā)展的指導(dǎo)原則、基本定位、發(fā)展目標(biāo)、重點任務(wù)、產(chǎn)品建設(shè)、業(yè)態(tài)培育、政策框架等進(jìn)行統(tǒng)籌設(shè)計，并根據(jù)郵輪旅游發(fā)展的基本規(guī)律和地理區(qū)位、港口條件、造船業(yè)及相關(guān)服務(wù)業(yè)發(fā)展水平等條件，合理安排郵輪碼頭及母港建設(shè)，切實保障和促進(jìn)中國郵輪旅游健康發(fā)展。

各級地方政府也相繼出臺相應(yīng)支持政策，上海寶山區(qū)積極探索多種形式的便捷通關(guān)方式，并爭取48h 過境免簽政策的延伸，同時在區(qū)內(nèi)設(shè)立免稅店和離港退稅店；廈門市政府相關(guān)部門制定關(guān)于扶持廈門港旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的獎勵政策，重點對郵輪運營企業(yè)與招徠游客在廈門登輪出游的組團(tuán)旅行社給予獎勵。

4.郵輪港口城市建設(shè)步伐加快

目前，上海、天津、廈門、三亞已建成5 個國際郵輪客運中心，青島、大連、舟山也正加緊郵輪母港建設(shè)。2013年，作為上?！皟芍饕惠o”3 個國際郵輪碼頭之一，上海吳淞口國際郵輪碼頭及其公共配套設(shè)施項目順利竣工驗收并正式對外運營。作為天津市重點建設(shè)工程項目，天津國際郵輪母港碼頭二期改造工程也已完成并交工驗收，改造后的郵輪母港在郵輪運營淡季及間歇具有客貨運功能，為天津港實施客運資源整合提供硬件支撐。三亞具有得天獨厚的郵輪接待優(yōu)勢，在國內(nèi)港口中接待郵輪到港航次居全國前列，2013年郵輪進(jìn)出港220 艘次，載運游客13.6 萬人。舟山群島國際郵輪碼頭正在加緊建設(shè)中，截至目前，10 萬t 級碼頭平臺已經(jīng)完工，進(jìn)入場地硬化、綠化和道路、停車場建設(shè)的掃尾階段。

5.郵輪建造維修環(huán)節(jié)取得突破

作為典型的供給促動型市場，新郵輪的投放對于目標(biāo)市場區(qū)的培育和發(fā)展有重要作用，新郵輪建造計劃一直被各大郵輪公司作為市場擴(kuò)張的平臺。美國嘉年華郵輪集團(tuán)（Carnival Corporation & plc）、美國皇家加勒比游輪集團(tuán)（Royal Caribbean Cruise Ltd.）等全球主要郵輪企業(yè)近年來積極擴(kuò)大船隊規(guī)模。以北美船隊為例，2012年—2015年將至少增加14 艘郵輪。目前，法國、意大利、德國、芬蘭是世界郵輪的主要建造國家，擁有近乎絕對的壟斷地位。中國造船業(yè)歷史悠久，但在郵輪建造方面與發(fā)達(dá)國家相比還有非常大的差距。2013年，一些中國的造船企業(yè)開始涉足郵輪建造及維修改造領(lǐng)域，比如泰坦尼克2 號郵輪的建造以及伊麗莎白女王2 號郵輪的改造等。依托強(qiáng)大的市場潛力和政府的政策支持，中國自主建造郵輪也將大有可為。

6.國際郵輪人才培養(yǎng)成果豐碩

隨著郵輪產(chǎn)業(yè)在我國的蓬勃興起，對郵輪專業(yè)人才的需求也越來越大。當(dāng)前，郵輪人才培養(yǎng)得到了政府的高度重視與支持，不僅在出臺的多個文件中將郵輪人才培養(yǎng)作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而且對國際郵輪企業(yè)與高等院校的人才培養(yǎng)項目對接給予幫助和支持。除了海事，海運，旅游和交通等職業(yè)院校開設(shè)了郵輪乘務(wù)和郵輪服務(wù)和管理專業(yè)外，大連海事大學(xué)，上海海事大學(xué)，上海工程技術(shù)大學(xué)，海南大學(xué)三亞學(xué)院，四川旅游學(xué)院等本科院校也相繼或正在準(zhǔn)備開設(shè)郵輪經(jīng)濟(jì)和郵輪管理專業(yè)，在郵輪人才培養(yǎng)中起到了至關(guān)重要的作用。

2013年6月，天津海運職業(yè)學(xué)院與美國皇家加勒比國際郵輪有限公司簽署了相關(guān)合作協(xié)議，國內(nèi)頂級的國際郵輪人才培訓(xùn)中心落戶津城，天津海運職業(yè)學(xué)院在內(nèi)的中國高等院校郵輪人才培養(yǎng)聯(lián)盟，將成為定向培養(yǎng)郵輪人才的重要渠道。嘉年華旗下的歌詩達(dá)郵輪公司將其培訓(xùn)中心落戶浙江旅游職業(yè)院校。2013年11月，“第八屆中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會暨國際郵輪博覽會專題論壇——郵輪人才論壇”召開，接軌國際市場的素質(zhì)要求、謀求人才培養(yǎng)質(zhì)量的提高、搭建人才平臺、規(guī)范輸出渠道，是作為郵輪人才最主要培養(yǎng)基地的國內(nèi)各大中專院和人才服務(wù)機(jī)構(gòu)校面臨新形勢做出適應(yīng)和調(diào)整的關(guān)鍵所在。

二、2014 中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望

1.“2014中國智慧旅游年”助推中國郵輪業(yè)的發(fā)展

隨著2013年成績卓絕的“中國海洋旅游年”的落幕，2014年以“智慧旅游，讓生活更精彩”和“新科技，旅游新體驗”為主題的“2014 中國智慧旅游年”拉開了序幕。鑒于國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢的向上發(fā)展，同時對比2013年郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度，預(yù)測2014年中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體趨勢向好，將成為中國郵輪業(yè)發(fā)展史上重要的里程碑，主要表現(xiàn)在全國郵輪接待艘次將繼續(xù)增加、出入境游客人數(shù)將創(chuàng)下新高、郵輪旅游航線選擇更加豐富等。據(jù)有關(guān)專家預(yù)測，2020年，郵輪市場對中國經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)將達(dá)到510 億元，成為我國航運業(yè)、旅游業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長點。郵輪界已達(dá)成共識，中國將使全球郵輪市場刮目相看。

2.更多國際知名郵輪品牌公司派船進(jìn)駐中國

美國嘉年華郵輪集團(tuán)（Carnival Corporation & plc）旗下的歌詩達(dá)郵輪公司、美國皇家加勒比游輪集團(tuán)（Royal Caribbean Cruise Ltd.）旗下的皇家加勒比國際郵輪公司繼續(xù)保持了2013年在中國的運力外，嘉年華旗下的美國公主郵輪品牌將進(jìn)駐中國市場，其旗下藍(lán)寶石公主號郵輪將以上海作為母港開啟為期4 個月的新航季，為中國游客帶來高端“公主禮遇”。日本航線、韓國航線、臺灣航線、越南航線等產(chǎn)品各自有其獨特亮點。

3.國內(nèi)旅游電商掀起2014年郵輪市場爭奪戰(zhàn)

全球發(fā)展最快在線旅游巨頭開始在中國郵輪旅游市場上跑馬圈地。據(jù)中國旅游新聞網(wǎng)報道，2014年最“土豪”的郵輪計劃出爐，國內(nèi)最大的在線旅行網(wǎng)一口氣推出15條郵輪航次，數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國內(nèi)其他旅行社和旅游網(wǎng)站，創(chuàng)作了中國旅游行業(yè)新的記錄，攜程此次的大手筆可以說是史無前例，在郵輪旅游這個新興市場中，旅游電商開始大規(guī)模的擴(kuò)張。

4.人民幣升值助推國人享受出境郵輪旅游

據(jù)統(tǒng)計，2013年1年人民幣對美元的升值達(dá)3%，將激勵中國消費者消費出境郵輪旅游。據(jù)報道，2014年春節(jié)期間出境郵輪旅游線路和艙位已經(jīng)達(dá)到了一票難求的程度，東南亞、日韓、地中海，加勒比海等線路由于需求旺盛，大部分已經(jīng)結(jié)束了報名。

盡管如此，也應(yīng)該看到郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展中面臨的一些問題，比如政策制定、基礎(chǔ)設(shè)施、閑暇時間、人員素質(zhì)等，在今后的發(fā)展中需要逐步規(guī)范解決。在政策制定方面，尚缺乏中國郵輪經(jīng)濟(jì)的總體規(guī)劃。在基礎(chǔ)設(shè)施方面，以三亞鳳凰島國際郵輪母港為例，因為目前只有一個8 萬t 級的郵輪碼頭，無法同時接待同一時段停靠2 艘以上郵輪，造成游客只能擺渡靠泊，另外13 萬t 級的海洋航行者號因為噸位太大也無法停靠，三亞郵輪母港接待能力已經(jīng)無法滿足市場需要。在消費市場方面，因為中國市場郵輪游客普遍年齡偏低、閑暇時間較少，也出現(xiàn)了很多郵輪產(chǎn)品供大于求的情況，推出的首條環(huán)球航線也因為收客情況不好而被迫延期，因此也必須注重對消費者郵輪旅游概念的培育。在人員素質(zhì)方面，目前國內(nèi)郵輪人才的培養(yǎng)速度仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于郵輪港口硬件建設(shè)速度以及各大郵輪公司運營郵輪航次的增長速度，這既是郵輪人才教育面臨的機(jī)遇，又是需要應(yīng)對的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

伴隨著中國海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和民眾海洋意識的增強(qiáng)，公眾對海洋的關(guān)注程度更為提高，中國郵輪旅游業(yè)也進(jìn)入發(fā)展的黃金時期。在未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，可以加快相關(guān)行業(yè)政策的制定，實現(xiàn)發(fā)改、工信、交通運輸、海事、公安邊檢、海關(guān)、旅游等多個部門的聯(lián)動，制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃及相關(guān)指導(dǎo)意見，同時加快本土郵輪公司的組建和發(fā)展，進(jìn)行中國郵輪旅游消費市場的培育和引導(dǎo)，重視郵輪旅游人才的培養(yǎng)和輸送等，中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)未來可期。

[1]楊杰，國際上市郵輪公司運營模式及戰(zhàn)略對比分析淺[J]，第八屆中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會會刊，2013(11).

[2]楊杰，國際上市郵輪公司財務(wù)和市場戰(zhàn)略對比分析[J].第七屆中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會會刊，2013(09)

[3]楊杰、劉艷，郵輪運營實務(wù)[M]，北京對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2012(10).

[4]中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會，[M]，上海浦江教育出版社，2013(10).