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工信部關(guān)于推進(jìn)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見

2014年1月初，工信部發(fā)布了“關(guān)于推進(jìn)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見”，意見認(rèn)為：推進(jìn)工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用和發(fā)展，對(duì)于改善勞動(dòng)條件，提高產(chǎn)品質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率，帶動(dòng)相關(guān)學(xué)科發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新能力提升，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要意義。

與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)仍存在較大差距。一是產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，關(guān)鍵零部件仍嚴(yán)重依賴進(jìn)口。二是公共服務(wù)平臺(tái)、標(biāo)準(zhǔn)、人才等產(chǎn)業(yè)體系尚待完善。三是自主品牌工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)影響力弱，推廣應(yīng)用難。四是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，重復(fù)建設(shè)隱憂顯現(xiàn)。為加強(qiáng)行業(yè)管理，推進(jìn)我國(guó)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)有序健康發(fā)展，工信部提出的指導(dǎo)意見包括發(fā)展目標(biāo)、主要任務(wù)、保障措施等等。要求各地按照意見相關(guān)要求，結(jié)合實(shí)際研究制定適合本地區(qū)工業(yè)機(jī)器人發(fā)展的具體實(shí)施方案、行動(dòng)計(jì)劃和配套政策措施，加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，抓好措施落實(shí)，確保取得實(shí)效。

機(jī)床行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐加快中端競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈

在2013年11月中旬召開的2013年全國(guó)機(jī)械工業(yè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)報(bào)告會(huì)上，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)蔡惟慈指出，進(jìn)入“十二五”以來，機(jī)械工業(yè)運(yùn)行困難明顯增多，轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式的壓力急遽加大，2013年行業(yè)企業(yè)困難很多；但在市場(chǎng)倒逼機(jī)制作用下，行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)正日漸加速。預(yù)計(jì)，2014、2015年機(jī)械工業(yè)有望繼續(xù)保持比較平穩(wěn)而相對(duì)不高的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)產(chǎn)銷增長(zhǎng)速度大體將處于10%～15%，利潤(rùn)增長(zhǎng)大體在10%左右，出口創(chuàng)匯增幅估計(jì)在5%～10%。

蔡惟慈認(rèn)為，從2013年前3季度分行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入和利潤(rùn)同比增速對(duì)比中，可以明顯看出與消費(fèi)、信息化、自動(dòng)化關(guān)系密切的行業(yè)發(fā)展速度快于典型的投資產(chǎn)品行業(yè)。總量比重最大的汽車行業(yè)2013年以來增速較快，是助推機(jī)械工業(yè)增速回升的主要行業(yè)；農(nóng)機(jī)、儀表、基礎(chǔ)件等子行業(yè)增速也都高于機(jī)械工業(yè)平均增速。

與之相對(duì)應(yīng)的是，典型的投資類產(chǎn)品行業(yè)（如工程機(jī)械、機(jī)床、重型機(jī)械、發(fā)電設(shè)備等）形勢(shì)則普遍較差；其中有些行業(yè)產(chǎn)量未必下降，但主營(yíng)業(yè)務(wù)收入下降、利潤(rùn)下降更為明顯，“活沒少干，效益大幅下滑”。主要原因在于，這些行業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張嚴(yán)重過度，一旦市場(chǎng)趨冷，競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，產(chǎn)品價(jià)格驟降，導(dǎo)致效益大幅下滑。從機(jī)床行業(yè)來分析，低端機(jī)床市場(chǎng)利潤(rùn)微薄是不爭(zhēng)的事實(shí)，而高檔機(jī)床的進(jìn)口額卻依舊是高居不下。因此在行業(yè)整體市場(chǎng)需求低迷的情況下，機(jī)床企業(yè)在市場(chǎng)的倒逼下進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，而中端市場(chǎng)則是競(jìng)爭(zhēng)的熱點(diǎn)所在。不僅是國(guó)內(nèi)規(guī)模企業(yè)把市場(chǎng)的重心放到了這里，一些新進(jìn)入的行業(yè)新貴也把突破口瞄準(zhǔn)了此處，畢竟中端機(jī)床更容易形成批量和規(guī)模。與此同時(shí)，外資品牌的加入也加快了中國(guó)市場(chǎng)的布局改變。

酒鋼完成汽車大梁用熱軋鋼板和鋼帶國(guó)標(biāo)修訂

2014年1月初，由酒鋼集團(tuán)宏興鋼鐵股份有限公司主導(dǎo)修訂的GB/T3273—2014《汽車大梁用熱軋鋼板和鋼帶》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)通過了專家審定，標(biāo)準(zhǔn)水平達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，已上報(bào)全國(guó)鋼標(biāo)委批準(zhǔn)發(fā)布?！镀嚧罅河脽彳堜摪搴弯搸А穱?guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿與現(xiàn)行GB/T3273—2005國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相比，在采用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)、滿足用戶需求、產(chǎn)品系列化、與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系協(xié)調(diào)一致的原則下，新修訂的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)更科學(xué)、合理、先進(jìn)、實(shí)用，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:一是牌號(hào)規(guī)格更齊全，與汽車輕量化發(fā)展趨勢(shì)相一致，增補(bǔ)600L、650L、700L、750L、800L等5個(gè)牌號(hào)，新版標(biāo)準(zhǔn)增至10個(gè)牌號(hào)，能更好地滿足用戶技術(shù)發(fā)展?jié)撛谑褂靡?；二是增加汽車大梁用熱軋酸洗鋼帶的相關(guān)要求；三是明確了汽車大梁用鋼加工使用特點(diǎn)，調(diào)整了牌號(hào)的化學(xué)成分，尤其是降低了汽車輕量化大梁用鋼的碳、磷、硫含量及鈮、釩、鈦總含量要求；四是參考國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，增添了3mm以下厚度的延伸率及其判定要求；同時(shí)，綜合考慮國(guó)內(nèi)鋼廠實(shí)際情況，調(diào)整了其余理化性能指標(biāo)的判定要求。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)修訂酒鋼工作組成員、碳鋼薄板廠技術(shù)質(zhì)量科產(chǎn)品開發(fā)責(zé)工王云平介紹，通過主持修訂《汽車大梁用熱軋鋼板和鋼帶》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，一方面酒鋼首次被載入修訂國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的史冊(cè)，提高了酒鋼集團(tuán)公司在冶金行業(yè)的知名度，對(duì)酒鋼集團(tuán)公司轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展起到了積極的促進(jìn)作用；另一方面酒鋼掌握了汽車輕量化專用鋼技術(shù)質(zhì)量方面的話語權(quán)，為集團(tuán)公司汽車輕量化專用鋼進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域帶來了新的契機(jī)，同時(shí)為集團(tuán)公司創(chuàng)造了新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

鞍鋼冷軋熱鍍鋅汽車鋼板實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

2013年12月，從鞍鋼股份冷軋廠獲悉，由鞍鋼股份與鞍鋼蒂森克虜伯汽車鋼有限公司(TAGAL)合作聯(lián)合組建汽車用鍍鋅板生產(chǎn)工區(qū)后，原生產(chǎn)線經(jīng)過升級(jí)改造，已于12月4日成功生產(chǎn)出熱鍍鋅汽車鋼板，并于5日實(shí)現(xiàn)500噸熱鍍鋅汽車鋼板的批量生產(chǎn)。該生產(chǎn)工區(qū)成立后，對(duì)鞍鋼股份冷軋廠原4號(hào)鍍鋅生產(chǎn)線進(jìn)行了升級(jí)改造，改造從10月19日正式開始，11月25日結(jié)束。整個(gè)升級(jí)改造過程中，按照TAGAL標(biāo)準(zhǔn)要求，為生產(chǎn)線配備了最先進(jìn)的質(zhì)量檢查和控制設(shè)備，對(duì)清洗段主體設(shè)備、加熱爐明火段爐體等部位進(jìn)行了整體更換和修復(fù)，并對(duì)全線影響到鋼板表面質(zhì)量的輥系、導(dǎo)板和鞍座進(jìn)行了升級(jí)更換。同時(shí)增加了二級(jí)和數(shù)學(xué)模型，使光整機(jī)組實(shí)現(xiàn)了恒延伸率控制。此外，升級(jí)改造還使生產(chǎn)機(jī)組尾部檢查臺(tái)實(shí)現(xiàn)了立式和水平同時(shí)檢查。

長(zhǎng)安汽車輕量化方面承研項(xiàng)目通過專家預(yù)驗(yàn)收

2013年12月24日，由長(zhǎng)安汽車與吉林大學(xué)聯(lián)合承擔(dān)的十二五國(guó)家科技支撐計(jì)劃課題《車身參數(shù)化輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)研究及其在目標(biāo)車型上集成應(yīng)用》，順利通過汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟專家預(yù)驗(yàn)收。該項(xiàng)目屬于國(guó)家科技支撐計(jì)劃《汽車關(guān)鍵輕量化技術(shù)開發(fā)與整車的集成應(yīng)用》子課題，其中國(guó)撥資金1489萬，自籌資金7900萬。評(píng)審專家組由聯(lián)盟秘書長(zhǎng)張寧、副秘書長(zhǎng)王智文、專家委員陳一龍、財(cái)務(wù)專家陳曉明、國(guó)汽輕研院總經(jīng)理林逸組成。

目前該項(xiàng)目已經(jīng)掌握車身參數(shù)化建模與多學(xué)科拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)，完成鋁合金前碰橫梁與高強(qiáng)鋼門檻輥壓件的產(chǎn)業(yè)化及在C204上的批量使用，完成形變鋁合金前罩、鍛造鋁合金前擺臂、鎂合金轉(zhuǎn)向支撐、鍛造鎂合金輪轂、塑料三角窗材料樣件的開發(fā)、試制與實(shí)驗(yàn)評(píng)估；形成了一支致力于車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化、輕質(zhì)材料、先進(jìn)成形工藝、新型連接工藝研究的整車輕量化團(tuán)隊(duì)。通過車身結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)以及輕量化零部件的集成應(yīng)用，成功實(shí)現(xiàn)目標(biāo)車型整車減重74kg，減重率5%的課題指標(biāo)。

與會(huì)專家組成員對(duì)照項(xiàng)目任務(wù)書，一致肯定了長(zhǎng)安汽車在輕量化研究以及產(chǎn)業(yè)化方面取得的研發(fā)成果，高度贊揚(yáng)了長(zhǎng)安汽車正規(guī)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)捻?xiàng)目管理工作，并表示將向聯(lián)盟內(nèi)其他自主品牌整車企業(yè)宣傳推廣長(zhǎng)安汽車的輕量化研發(fā)模式與成果，同意于2014年2月份進(jìn)行該課題的正式結(jié)題驗(yàn)收。