朱熙+勞斯萊斯+錢蕊

試駕勞斯萊斯 古思特系列II

本想找四個自己都不認(rèn)識的字做題目，想想還是算了，太耗神了……

在大多數(shù)人的生活中，不少事物只是像符號一樣存在著，勞斯萊斯就算一個。其實我們一直覺得這個品牌的產(chǎn)品沒什么可說的，到那個份兒上了，很自然會擁有。而且似乎跟喜歡與否關(guān)系都不太大了，就是類似一種象征。

耀世前輩

我們先捋一捋Ghost大概是怎么回事兒吧，從哪兒說起呢？先從命名習(xí)慣這兒開始吧。之前的作品中，最馳名的就是銀系列了，就是Silver后面加各種還挺有感覺的詞，大家有興趣可以去查一查，個人最喜歡的是Silver Seraph。我們可以發(fā)現(xiàn)，勞斯萊斯的現(xiàn)行車型中，無論P(yáng)hantom、Ghost，還是Wraith，其實都有鬼魂、幻影之類的意思，我們就當(dāng)這是品牌性格好了，而意義就是區(qū)分車型罷了。

Silver Ghost對于勞斯萊斯來講不是鼻祖，但它必然是個里程碑，對這個品牌有著非常重要的意義。我們?nèi)缃竦墓潘继?，其名也是為了向它致以崇高敬意。這事兒吧一下就扯回一百多年前了，那時候的汽車制造業(yè)和現(xiàn)在還是有一定區(qū)別的，所以我們就揀利落的說。1906年，勞斯萊斯攜4款底盤去參加了奧林匹亞車展，兩個現(xiàn)款分別是20hp和30hp，剩下的兩個是特意為最新的40/50hp開發(fā)的，且當(dāng)時并不是整車狀態(tài)。翌年，當(dāng)時勞斯萊斯的商業(yè)總監(jiān)Claude Johnson為打造品牌新的旗艦，將Silver Ghost推向生產(chǎn)階段。其實這么說不準(zhǔn)確，因為當(dāng)時還沒有所謂Silver Ghost這個名字。60551的底盤標(biāo)號被正式注冊成了AX201，事實上在Silver Ghost這個名字出現(xiàn)之前，我們一直搞不清40/50hp和AX201這兩個名字哪個更流行一點(diǎn)兒。因為之后生產(chǎn)的裝甲車也使用了這個底盤和那臺排量高達(dá)7.4L的直列6缸發(fā)動機(jī)。

這款車不僅使用了全新的底盤和動力系統(tǒng)，車身還使用了鋁粉漆進(jìn)行涂裝，外飾同時使用了很多鍍銀配件，視覺感受上絕對對得起Silver這個詞。車身由著名制造商Barker提供，形式為Roi-des-Belges，看著有些晦澀吧，我們也不想扯男女之事了，我們換一種說法：tulip phaeton。算了，這種車身本來提供給一種四輪輕便馬車，有四個大座，頭頂帶一個形似郁金香花瓣的頂棚。而所謂Ghost，就是因為這款車行駛起來真的很安靜，超出當(dāng)時一般水平很多，所以那時的人們就把它歸入了幽靈的范疇。

首先，Silver Ghost這個名字不是勞斯萊斯官方命名，至少當(dāng)時不是，這是媒體給這款車的客觀定義，隨后大家就跟著這么叫了。另外，“世界上最好的汽車”這個事兒也是當(dāng)時影響力如日中天的《Autocar》強(qiáng)加給爵士的，也就是這個時候起勞斯萊斯開始頂著這個大帽子開始了之后百年的造車生涯。我們其實在想兩件事，首先當(dāng)時的媒體環(huán)境和影響力那是相當(dāng)好啊，甚至能左右廠商的思想;其次被人冠以“世界上最好的汽車”后，勞斯萊斯在如此大的壓力下還能存活到今天實屬不易，特想問一句：站在塔尖兒上，冷么？

雖然我們不能確定是什么原因，但勞斯萊斯官方一直沒有對給過Silver Ghost這個名字任何說法，直到接任者Phantom的項目啟動，官方口徑才承認(rèn)了這個叫法。

光輝自我

擁有這樣的前輩是榮耀也是壓力，何況還是先有Ghost，再有的Phantom，它是一切的開端。

從古思特系列II目前的狀態(tài)看，它肯定是放不下應(yīng)有的傳承，甚至可以說依舊很保守;另一方面也能感到，它在極力的把自己裝扮得年輕，以應(yīng)對中國乃至全球富豪的年輕化趨勢，我們來看一看古思特系列II是如何打扮自己的。

從前面看，大燈用了新的造型，尤其是日間行車燈，就像給眼睛周圍畫了眼線，凸顯了整個大燈的輪廓。給我們的感覺是只為精神，不為大。再往上看就是歡慶女神了，女神現(xiàn)在有很多材質(zhì)和顏色，歡迎選購。這不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是女神身后延伸出的錐形機(jī)艙蓋中線，新加入的元素，是為了營造飛機(jī)霧化尾跡效果，號稱向RR的航空事業(yè)致敬。再有我們能找到的趨年輕改變就是那代表性的飄馳線了，除了經(jīng)典傳神以外，它在古思特系列II上邊緣部分變得更加前傾，態(tài)勢上更加動感了。

再說車內(nèi)豪華，配置先進(jìn)已經(jīng)沒什么意義了，古思特系列II如果在這個方面被誰比下去，那就是丟人了。沙發(fā)式后座椅的設(shè)計弧線很出色，即使移除所有調(diào)節(jié)功能，也很容易找到舒適坐姿。這一點(diǎn)不是靠調(diào)節(jié)座椅角度能達(dá)到的水準(zhǔn)，做到這個水平，第一是用心，第二也真得有這個能力才行。近乎與世隔絕的靜謐是勞斯萊斯一百多年來的傳承，是品牌精髓，不一樣的只是發(fā)揚(yáng)這一精髓的手段罷了。估計古思特系列II的車主都不愿意自己開車門，當(dāng)然身份的原因是大部分，個人覺得還有一部分是由于車門著實很重，恨不得跟防護(hù)裝甲似的，車內(nèi)又怎么能不安靜呢。

按照古思特系列II的定位，應(yīng)該有越來越多的車主會選擇親自駕駛這款車，所以我們簡單說說駕駛感受。就像賓利的某款車型脫不開和大眾品牌旗下某款高端車型的關(guān)系一樣，古思特系列II跟BMW之間肯定也是這樣的，所以大伙也不用奇怪。N74B66在古思特系列II上的標(biāo)定沒有魅影那么高，實際感受也來得非常紳士。深踩油門踏板，速度提升得很快，感覺卻很溫柔，很有尺度，拿捏上恰到好處，不給人任何挑毛病的機(jī)會，我們想這就是多花錢的好處吧。整個底盤的表現(xiàn)自然很寶馬，從勞斯萊斯的角度講，整車的操控感和反饋顯得很有活力，BMW為這個古老的品牌注入了不少積極能量。

不過個人還是覺得開起這么個貨來，無論打扮成什么樣都像司機(jī)。所以大多數(shù)時間還是選擇坐在后座，裝成車主模仿下心境?？偨Y(jié)了一下?lián)碛羞@樣一款車最大的意義，當(dāng)然是坐在后座的情況下。從品牌到設(shè)計，再到產(chǎn)品實際表現(xiàn)，當(dāng)坐在古思特系列II車后排，很容易進(jìn)入一個非常獨(dú)立自我的狀態(tài)，或者說獨(dú)立思考的狀態(tài)，甚至可以很容易忽略前面開車的司機(jī)，即使事實已經(jīng)不存在那道擋板，也不會覺得空間不夠私密。我們想，這就是勞斯萊斯存在的最大意義，也是擁有勞斯萊斯的最大意義。

結(jié)語

作為一個只為少數(shù)客戶服務(wù)的品牌，勞斯萊斯的概念已經(jīng)超越了價格這個層面。我們想如果一個普通人中了一個億的彩票，如果他思維邏輯正常，他是不會拿出其中的一部分去購買一輛勞斯萊斯的。因為不論從哪個角度講，去買一個自己根本Hold不住的東西，肯定會被周圍人笑話的，何況大方之家乎？endprint