電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向手感的研究

轉(zhuǎn)向特性直接影響消費(fèi)者的駕駛體驗(yàn)。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用要求對轉(zhuǎn)向手感進(jìn)行標(biāo)定。但隨之產(chǎn)生了一個(gè)問題，即有沒有固定的主客觀因素，即確定是否可以滿足特定消費(fèi)群體的要求。為解決此問題，需要對不同消費(fèi)群體對客觀性能的偏好進(jìn)行不斷的研究和深入的了解。

提出了一種定義、理解和應(yīng)對消費(fèi)者對轉(zhuǎn)向手感要求的工程開發(fā)流程。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)定義了確定客戶導(dǎo)向的基本因素；闡述了總體的轉(zhuǎn)向性能是轉(zhuǎn)向手感和轉(zhuǎn)向響應(yīng)的總和，并討論轉(zhuǎn)向手感對駕駛員安全、舒適和操控的重要性；對影響轉(zhuǎn)向手感的5個(gè)主觀因素進(jìn)行了分類：轉(zhuǎn)向力矩、回正性、反饋、瞬時(shí)感覺和滯后感覺。提出了客觀標(biāo)準(zhǔn)的要求，并描述了量化轉(zhuǎn)向手感的4種測試方法。

收集了大量不同駕駛員的數(shù)據(jù)，內(nèi)容涵蓋了不同車速、不同駕駛習(xí)慣。每個(gè)參與試驗(yàn)的駕駛員都被指定了一個(gè)研究員。在汽車行駛過程中研究員指導(dǎo)駕駛員，詢問問題并記錄其表現(xiàn)。試驗(yàn)時(shí)間控制在2h以內(nèi)，以防止駕駛員疲勞。根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析所收集的數(shù)據(jù)，提出了獲得良好轉(zhuǎn)向手感影響因子的工程要求。

Ibrahim A.Badiru.SAE 2014-01-0148.

編譯：白洪濤