劉 瑩

（福建對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系，福建福州350016）

一、外貿(mào)新形勢下的跨境電商

（一）跨境電商的發(fā)展?fàn)顩r及主要問題

自2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)后，大額整貨柜的傳統(tǒng)外貿(mào)采購逐漸衰弱，而伴隨電子商務(wù)平臺和支付技術(shù)的日益成熟，傳統(tǒng)外貿(mào)模式開始向小、快、頻的跨境電子商務(wù)貿(mào)易模式轉(zhuǎn)移。據(jù)中國電子商務(wù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，2013年，中國跨境電商的交易額約3.1 萬億元，在傳統(tǒng)外貿(mào)年均增長不足10%的情況下，從2008年至2013年年均增長率高達(dá)31.1%，全國有超過20 萬家小企業(yè)從事跨境電商服務(wù)。[1]金融危機(jī)爆發(fā)后，我國傳統(tǒng)出口貿(mào)易疲軟，發(fā)展跨境電商，培育新的外貿(mào)增長方式，既可以突破金融危機(jī)下外貿(mào)增長困境，又可以電子商務(wù)為契機(jī)，發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)增長方式的有效轉(zhuǎn)變。2013年11月，商務(wù)部發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)電子商務(wù)應(yīng)用的實施意見》，表示“將加大力度推進(jìn)跨境電子商務(wù)發(fā)展，并對生產(chǎn)企業(yè)和外貿(mào)企業(yè)，特別是中小企業(yè)利用跨境電子商務(wù)開展對外貿(mào)易提供必要的政策和資金支持，探索發(fā)展跨境電子商務(wù)企業(yè)對企業(yè)（B2B）進(jìn)出口和個人從境外企業(yè)零售進(jìn)口（B2C）等模式”。

目前困擾跨境電商的問題很多，例如通關(guān)商檢手段滯后、跨國信用支付的安全性等，但最緊迫的是理順跨境電商物流鏈條，實現(xiàn)小額跨境貿(mào)易的快速送貨和安全送貨。

（二）現(xiàn)有的文獻(xiàn)

目前，對跨境物流的研究主要集中在供應(yīng)鏈整合。王明輝（2011）從市場現(xiàn)狀、市場規(guī)模、競爭格局等方面對主要物流服務(wù)商及供應(yīng)市場進(jìn)行了分析，認(rèn)為我國跨境物流整體處于較低的發(fā)展水平，應(yīng)大力拓展物流供應(yīng)鏈的深度和廣度，才能獲得更強(qiáng)的行業(yè)競爭力。[2]曹淑艷、李振欣（2013）基于跨境電商環(huán)境下，對第三方物流模式下的國際物流公司集中托運和外貿(mào)B2C 電子商務(wù)平臺集中托運的模式進(jìn)行了分析，并提出通過資產(chǎn)重組、并購、委托代理，探索新型的第三方物流發(fā)展模式。[3]徐金麗（2011）對現(xiàn)有B2C 物流配送模式進(jìn)行了比較，對B2C外貿(mào)企業(yè)自身集貨、B2C企業(yè)聯(lián)盟集貨、第三方物流倉儲集貨的優(yōu)缺點進(jìn)行了比較，提出應(yīng)大力發(fā)展第三方物流，完善物流供應(yīng)鏈。[4]

跨境電商仍處于起步階段，相關(guān)的研究文獻(xiàn)亦十分有限。運用電子商務(wù)平臺跨境銷售商品的主力企業(yè)是中小企業(yè)，探討中小跨境電商企業(yè)突破物流瓶頸有重要價值。

二、中小企業(yè)跨境電商物流渠道的運行模式及優(yōu)劣勢比較

中小跨境電商企業(yè)是指主要依靠速賣通、敦煌網(wǎng)、EBAY 等跨境電商服務(wù)平臺，從事B2C 跨境電商業(yè)務(wù)的電子商務(wù)企業(yè)，他們最大的特點是小型、靈活、資金有限。企業(yè)人數(shù)不多，規(guī)模不大，但經(jīng)營靈活，采購頻率高，能根據(jù)市場的變化隨時調(diào)整庫存，但囿于資金的限制，不能獨立建立完整的倉儲供應(yīng)鏈。對于中小企業(yè)的物流配送渠道的選擇，主要有郵政小包、國際快遞、專線物流、海外建倉等。

1.郵政小包和國際快遞

郵政小包是目前廣大中小電商企業(yè)選擇最多的物流渠道。通過郵政的寄送平臺，以個人郵寄物品的方式，將網(wǎng)絡(luò)成交的商品運往世界各地。它最大的優(yōu)點就是運送范圍廣，基本能夠覆蓋全世界大多數(shù)國家和地區(qū)。其次，手續(xù)便捷，投遞賣家根據(jù)要求在箱身粘貼航空標(biāo)簽、報關(guān)單、地址和掛號單號碼后，就可以完成投遞，商品投遞之后所有的手續(xù)包括報關(guān)、商檢都由郵政公司代為完成。相對于中小跨境電商企業(yè)而言，這是門檻最低的物流配送方式，也是目前大多數(shù)小型跨境電商企業(yè)主要的物流配送渠道。但是郵政小包也受詬病，其一是速度慢，譬如中國郵政小包寄送歐美主要市場的時間大多超過20 天，甚至1 個月。其二是郵政小包囿于寄送條件的限制，不能寄送液體類、粉末類產(chǎn)品，目前大多用于寄送電子配件、服裝鞋帽等輕工業(yè)產(chǎn)品；對產(chǎn)品的物流跟蹤能力弱，除非加投掛號方式，商品運送出國后，無法對商品的狀況進(jìn)行跟蹤，對于產(chǎn)品是否安全到達(dá)目的地，不能得到反饋，這加大了售后服務(wù)的難度，也增加了因丟包產(chǎn)生買賣糾紛的風(fēng)險。再次，郵政小包的價格波動大，不同產(chǎn)品不同時期受業(yè)務(wù)量的影響，價格差異大，中小客戶折扣低，國外退件也有費用（見表1）。目前，歸屬郵政小包業(yè)務(wù)的主要有中國郵政小包、國際E 郵寶、香港郵政小包、新加坡郵政小包等。國際E 郵寶運送時效也比中國郵政小包快，運費更便宜。從EBAY 和速賣通等網(wǎng)站下單的中小企業(yè)賣家可以利用這一平臺，享受運費優(yōu)惠，但目前僅限美國、俄羅斯等個別市場。

國際快遞主要由國際大型快遞公司進(jìn)行郵件投送，這些快遞公司有密集的地區(qū)航線和完整的物流配送鏈條，專屬通關(guān)渠道，真正做到了DOOR TO DOOR服務(wù)，著名的國際快遞公司大多為國外壟斷:UPS、FEDEX、DHL 均是耳熟能詳?shù)膶I(yè)快遞企業(yè)。總體而言，國際快遞的運送、通關(guān)速度快，但費用非常昂貴，中小型B2C跨境電商企業(yè)大多不可能選擇國際快遞作為跨境物流渠道（見表2）。

表1 郵政小包物流渠道優(yōu)缺點比較

表2 國際快遞物流渠道優(yōu)缺點比較

2.專線物流

專線物流應(yīng)歸屬第三方物流，是針對某一特點國家（地區(qū)）的物流運營模式，它的運送時間較郵政小包短，運輸費用便宜，保證清關(guān)。專線物流大多在出口區(qū)域中心城市擁有出口倉庫，在倉庫完成國內(nèi)快遞寄送物品的理、揀、配、包裝，并根據(jù)貨物去向統(tǒng)一訂購航空艙位，通過統(tǒng)一分揀統(tǒng)一發(fā)貨，能夠大大降低成本，提高速度。根據(jù)從事專線物流的公司所屬行業(yè)，可以分為跨境電商平臺企業(yè)專線物流和國際物流企業(yè)專線物流。跨境電商平臺企業(yè)專線物流是為了更好地為平臺內(nèi)的中小企業(yè)解決物流問題而開發(fā)的物流項目，他們大多在國內(nèi)建倉，專業(yè)為在該平臺內(nèi)從事跨境電商的中小企業(yè)提供物流解決方案，平臺內(nèi)B2C企業(yè)發(fā)貨可以享受運費優(yōu)惠，操作簡便。例如，敦煌網(wǎng)上線“在線發(fā)貨”e-ulink 專線物流服務(wù)，到主要出口市場美國0.5kg 的費用為63.28 元，大大低于郵政小包的計費標(biāo)準(zhǔn)。國際物流企業(yè)專線物流是從物流配送的專業(yè)化出發(fā)開發(fā)的專線物流，更注重地區(qū)性和專業(yè)性。例如，針對中俄跨境電商的XRU 俄速通專業(yè)從事中俄物流，在清關(guān)、物流銜接等環(huán)節(jié)更富專業(yè)性。

專線物流的缺點也很明顯，覆蓋范圍窄，主要集中于傳統(tǒng)歐美市場和新興俄羅斯市場。許多專線物流企業(yè)只能控制國內(nèi)物流線路，國外物流仍交給當(dāng)?shù)剜]政企業(yè)，也可能出現(xiàn)運送延遲。同時，專線物流公司大多不接受退貨服務(wù)（見表3）。

3.海外建倉

不論是郵政小包、國際快遞還是專線物流，出口企業(yè)都是在接受訂單后，在國內(nèi)備貨，通過主要口岸出口，再通過航空、鐵路等運輸方式將貨物發(fā)送到客戶手中，時間周期大多超過20 天，極大影響了B2C跨境電商平臺下客戶的購物體驗；同時，由于距離遙遠(yuǎn)，不能及時對退換貨進(jìn)行售后服務(wù)支持，一旦發(fā)生貨物品質(zhì)等方面的糾紛，很多電商企業(yè)面對高額的退換貨成本，只能選擇棄貨；從運輸?shù)纳唐穪砜?，為了保證貨物的時效性，跨境電商的貨品大多選擇輕便小型的電子配件、服裝鞋帽等進(jìn)行空運，而諸如重量、體積較大的家具、機(jī)械產(chǎn)品、液體、粉末等，由于空運費用高或禁止空運，無法通過跨境電商渠道出口，極大限制了跨境電商企業(yè)產(chǎn)品線的拓展。

基于上述跨境電商物流渠道的劣勢，海外建倉應(yīng)運而生。海外建倉的物流運營模式其實就是供應(yīng)商在目標(biāo)國消費市場建立儲備倉庫。在消費者下單前就根據(jù)前期物流訂單的數(shù)據(jù)平臺信息和采購趨勢預(yù)測將貨源直接發(fā)往目標(biāo)國倉庫，當(dāng)客戶下單后，直接從海外倉庫調(diào)配商品，并通過國內(nèi)運輸運送至消費者手中。這種運行方式可以大大縮短客戶下單后的等待時間，使客戶獲得與國內(nèi)網(wǎng)上購物毫無二致的物流配送體驗。這是跨境物流電商企業(yè)突破跨境物流配送時滯最直接有效的方式。同時，由于是前期配貨，可以選擇海運將商品運送至目的地，運輸限制減少，電商企業(yè)的產(chǎn)品線極大豐富，利于跨境電商的橫向拓展。

當(dāng)然，在海外物流倉庫的成本控制是決定海外建倉物流配送費用高低的關(guān)鍵。海外建倉必定帶來倉庫的租賃、人工等固定成本。同時，前期對商品庫存量的預(yù)測非常困難。貨物進(jìn)多了，積壓倉庫，占用庫存，庫存商品的維護(hù)費用將大幅度提高，若銷售不佳，需支付調(diào)配其他市場或退庫存的額外運費；若進(jìn)少了，不能給消費者帶來海外建倉快速配送的優(yōu)質(zhì)體驗，達(dá)不到建倉的效果。

表3 專線物流渠道優(yōu)缺點比較

表4 海外建倉物流渠道優(yōu)缺點比較

三、中小企業(yè)跨境電商物流渠道的選擇

（一）跨境電商物流渠道綜合評價

上述物流渠道各有優(yōu)點，也各有劣勢。出口商對物流渠道選擇最根本的出發(fā)點是適用，其中物流渠道的成本是其中重要的因素，物流成本主要是指從外貿(mào)公司寄出貨物到將貨物送到消費者手中的運輸成本。其中，郵政小包和國際快遞的單位運費高，海外建倉因要把海外倉運營費用計算其中，亦較高。專線物流的成本最低；從運輸風(fēng)險看，郵政小包的風(fēng)險大，國際快遞跟蹤能力強(qiáng)，跨國快遞公司的快遞服務(wù)規(guī)范，丟包率低，風(fēng)險小。專線物流境內(nèi)風(fēng)險控制率高，境外根據(jù)運行專線物流公司海外配送方式的不同，外包業(yè)務(wù)風(fēng)險略大。海外建倉離消費者近，風(fēng)險最低；此外，在配送時效、配送商品種類、覆蓋目標(biāo)市場能力、客戶收貨體驗、外貿(mào)公司對配送過程控制程度、對物流信息和售后服務(wù)的信息反饋能力以及對海外客戶的服務(wù)深度，幾種物流渠道也各有優(yōu)劣（見表5）。

（二）中小跨境電商企業(yè)物流渠道選擇

總體上看，海外建倉是破解目前困擾物流時效長、客戶滿意度低最為有效的方式。有案例顯示，eBay 店鋪銷售同一款小家電，顯示在當(dāng)?shù)匕l(fā)貨和在中國發(fā)貨的，日瀏覽量和日銷售額，前者是177 次和3447 元，后者則是60 次和684 元。[5]但高昂的海外建倉運營成本，需要外貿(mào)企業(yè)對海外市場法律、海外物流和倉儲管理方式具有專業(yè)知識，這些并不是所有中小企業(yè)都能勝任。

對于從事跨境電商交易的中小企業(yè)，在選擇物流渠道時，大多從三個要素考量：交易量規(guī)模、主要交易市場和企業(yè)實力。交易量規(guī)模大，交易市場廣，企業(yè)實力強(qiáng)選擇海外建倉。交易規(guī)模小，主要市場單一的中小企業(yè)，通過選擇電子商務(wù)平臺或物流平臺專線物流亦能夠大大節(jié)約運營成本。同時，根據(jù)外包、協(xié)議合作、直營等不同方式，亦可以大大降低物流成本，提高物流服務(wù)能力。為了突破跨境物流的瓶頸，中小企業(yè)可采取行之有效的方式滲入海外建倉和專線物流領(lǐng)域，加強(qiáng)對物流環(huán)節(jié)的控制，具體可采用以下幾種方式：

表5 跨境電商不同物流渠道比較

1．建立中小企業(yè)聯(lián)盟，定制專線物流協(xié)議

對于借助國際物流企業(yè)完成專線物流的中小企業(yè)，應(yīng)與國際物流企業(yè)合作，通過簽訂物流協(xié)議，根據(jù)企業(yè)聯(lián)盟匯聚的出貨量定制專屬物流線路，享受專線物流運費優(yōu)惠和服務(wù)優(yōu)先?？梢氲谒姆轿锪鳛橹行∑髽I(yè)定制專業(yè)的物流方案，加強(qiáng)對專線物流運營狀況的維護(hù)和管理，通過電子化信息系統(tǒng)對物流運營進(jìn)行監(jiān)控，及時調(diào)撥貨物，并在消費國建立物流聯(lián)絡(luò)點，對到達(dá)物流信息進(jìn)行及時跟蹤，并對退換貨物進(jìn)行有效管理。該種模式應(yīng)選擇在中小企業(yè)聚集度高的制造業(yè)中心，可大大提高聯(lián)盟運行的可操作性，并節(jié)約成本。

2．充分利用跨境電商平臺企業(yè)專線物流

目前，諸如速賣通等大型跨境電商平臺正在大力建設(shè)專線物流配送渠道，分散的中小企業(yè)應(yīng)充分利用這一渠道優(yōu)勢，在電商平臺銷售貨物后，利用跨境電商平臺集合的物流信息系統(tǒng)，通過國內(nèi)小包將貨物發(fā)運至跨境電商口岸倉儲倉庫，再由口岸地根據(jù)信息平臺發(fā)運貨物。跨境電商平臺有強(qiáng)大的信息整合能力，能夠充分掌握貨物成交到貨物配送及貨款支付的完整鏈條，由于信息流的暢通可以實現(xiàn)對貨物調(diào)撥、配送的無縫對接，并能夠根據(jù)后臺反饋的貨物成交信息，合理安排運力，因此是中小企業(yè)跨境物流配送較經(jīng)濟(jì)的選擇。但這一操作方式是否成功，很大程度取決于跨境電商平臺的物流渠道建設(shè)是否完善。從電商企業(yè)到物流企業(yè)的跨境經(jīng)營，對跨境電商企業(yè)是很大的挑戰(zhàn)，通過與富有經(jīng)驗的國際物流企業(yè)合作，可以大大降低跨境經(jīng)營的風(fēng)險性。

3．合作建立海外聯(lián)盟倉庫

可與國際物流企業(yè)合作或在中小企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行資源整合，各外貿(mào)公司以租賃、協(xié)議、入股等方式，在主要目標(biāo)國建立專屬的海外倉庫，鼓勵具有海外倉儲運營經(jīng)驗的外貿(mào)或物流公司成立獨立的海外倉，建立海外倉信息管理平臺，中小企業(yè)將貨物發(fā)運至指定口岸倉庫，由口岸倉庫錄入后，再統(tǒng)一調(diào)撥至海外倉庫，中小企業(yè)通過信息系統(tǒng)對貨物配送信息進(jìn)行及時跟蹤，對貨物退換貨的處理進(jìn)行指令遙控，并及時掌握海外倉的倉儲信息，及時調(diào)撥商品資源。對海外倉的管理要規(guī)范，可引入專業(yè)公司對倉庫的資源進(jìn)行調(diào)配和管理，提高理貨配送效率，降低貨物損耗率。

[1]2013年中國跨境電商交易額約3.1 萬億元[EB/OL].http://finance.chinairn.com/News/2014/06/04/151618472.html.

[2]王明輝.中國跨境物流與供應(yīng)鏈?zhǔn)袌龇治鯷J].中國市場，2011，（3）：12-17.

[3]曹淑艷，李振欣.跨境電子商務(wù)第三方物流模式研究[J].電子商務(wù)，2013，（3）：23-25.

[4]徐金麗.外貿(mào)B2C 電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送模式比較[J].黑龍江對外經(jīng)貿(mào)，2011，（8）：79-84.

[5]曾毅.小額跨境電子商務(wù)物流模式剖析[J].中小企業(yè)管理與科技，2013，（6）：149-150.