印度汽車業(yè)產(chǎn)品開發(fā)過程的融合

在印度，汽車產(chǎn)業(yè)一直被認(rèn)為是一個(gè)核心的制造業(yè),有推動(dòng)國家經(jīng)濟(jì)增長的巨大潛力。在過去的20年里，印度已經(jīng)成為汽車制造商的新目標(biāo)，這可以通過外國直接投資的制造商數(shù)量看出。汽車生產(chǎn)廠家的數(shù)量在印度各地不斷增長?？鐕究梢酝ㄟ^不同的外商直接投資（FDI），或者通過兼并與收購、合資或合同制造模式進(jìn)入市場。

隨著這種外國直接投資的發(fā)展以及更多汽車制造商的加入，公司的產(chǎn)品開發(fā)過程也發(fā)生了變化。產(chǎn)品開發(fā)過程中的企業(yè)合作和借鑒也發(fā)生在汽車制造企業(yè)之間。產(chǎn)品開發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)過程在許多方面有助于：①縮短開發(fā)周期；②減少開發(fā)平臺；③供應(yīng)商參與整個(gè)開發(fā)階段；④跨職能協(xié)作；⑤并行工程；⑥工作實(shí)踐的標(biāo)準(zhǔn)化等。提供了整車企業(yè)的地圖，以及其在印度與其它汽車原始設(shè)備制造商OEM協(xié)會(huì)的聯(lián)系。整車企業(yè)地圖清楚地表明汽車企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)的融合（新產(chǎn)品開發(fā)）過程，以及為標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品開發(fā)過程提供建議。

不同形式的OEM合作創(chuàng)建了產(chǎn)品開發(fā)流程銜接。大多數(shù)公司都認(rèn)為這是一個(gè)獨(dú)特的銷售主張（USP），并保護(hù)它。但在目前的情況下，不同OEM之間的合作流程已不再是這些公司的知識產(chǎn)權(quán)。新產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)程已經(jīng)走過了不同OEM階段。所有OEM花費(fèi)巨額資金在建立自己的產(chǎn)品開發(fā)流程。

標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品開發(fā)過程的優(yōu)點(diǎn)是：使用訓(xùn)練有素的技術(shù)工人，減少對整個(gè)公司培訓(xùn)和了解、傳播的時(shí)間；目前汽車企業(yè)可獲得TS 16949認(rèn)證，也就是基于標(biāo)準(zhǔn)的新產(chǎn)品開發(fā)過程中的企業(yè)認(rèn)證；OEM投資聘請顧問，新的處理或修改過程費(fèi)用可以減小。

Yaamini Devi Loganathan et al.SAE 2014-01-0285.

編譯：王琪