◆文/上海 錢偉

何為電子商務？

對于電子商務，業(yè)界比較一致的看法是：電子商務是指在全球各地廣泛的商業(yè)貿(mào)易活動中，在開放的網(wǎng)絡環(huán)境下，基于瀏覽器/服務器應用方式，買賣雙方不謀面地進行各種商貿(mào)活動，實現(xiàn)網(wǎng)上購物、網(wǎng)上交易、在線電子支付等各種商務活動。

不過，在不同國家或不同領域，電子商務仍有不同的定義，但其核心確相同，那就是依靠電子設備和網(wǎng)絡技術(shù)進行的商業(yè)模式?，F(xiàn)在，電子商務不僅包括購物環(huán)節(jié)，還包括物流配送等附帶服務。

關(guān)于零部件電子商務

阿里前任高管衛(wèi)哲在飛馬旅組織的電子商務大會上曾表示，當前，電子商務難以輕松地介入三個領域：房產(chǎn)、家裝和汽配行業(yè)。

為何電子商務還難以進入汽配這個傳統(tǒng)領域？

這個問題也可以理解為：為何傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)還沒能很好地開展電子商務？

要分析這個問題，我們應先認識到電子商務的有哪些不足之處。

眾所周知，一項新的技術(shù)可以給人類生活帶來巨大的革命。但是凡事都有兩面性，至少暫時會存在缺陷。對于電子商務來說，筆者認為其經(jīng)營模式存在如下不足。

一是信息泛濫。太多的信息和選擇其實就是沒有選擇，我們到實體店購物可以貨比三家，網(wǎng)上購物可以比較30家。這是數(shù)字區(qū)別，沒有為理性和科學消費帶來任何益處或者革命性的改變。

二是低價。低價是最原始的選購標準，在信息缺失或者被嚴重誤導的情況下，車主可能更喜歡選擇高價的零部件和服務。

三是誤導。在當前經(jīng)營零部件的電子商務平臺上，很少能把純正件、原廠件、售后件、副廠件（替代件）、翻新件和舊件等嚴格而清晰地進行區(qū)別。針對終端客戶，個別電子商務平臺還有意進行誤導。

四是無法有效控制假冒偽劣產(chǎn)品。筆者認為，天貓是“賣攤位費”，而京東和一號店是自營或者提供攤位。無論哪種模式，都無法有效控制汽車零部件假冒偽劣產(chǎn)品的出現(xiàn)。所以，只能先經(jīng)營知名品牌，可是這些產(chǎn)品又不具備高毛利，甚至還可能引發(fā)惡性的價格競爭。

如何打造專業(yè)的零部件電商平臺

目前市場上針對汽車零部件的電子商務平臺，有淘寶、京東、當當、一號店、EBAY、新蛋網(wǎng)、AMAZONE等。但是，筆者認為沒有一家真正介入了傳統(tǒng)的汽車后市場汽配領域。海外的專業(yè)平臺TECDOC、LESTER、WOODAUTO等，也沒有一家可以兼顧專業(yè)技師和非專業(yè)的車主。

產(chǎn)品數(shù)據(jù)是相同的，終端和專業(yè)平臺的統(tǒng)一是效率的體現(xiàn)。PNSEEK就是試圖建立這樣一個綜合平臺，最大限度保護各方參與者的利益。而同時，專業(yè)的從業(yè)人員，又可以在同一個平臺進行深度探討，因為一個數(shù)據(jù)庫可以對這些交易進行充分的協(xié)調(diào)、整合、優(yōu)化和管理。

GAAS作為PNSEEK旗下的協(xié)會組織，最近組織了四次以汽車零部件電子商務為主題的論壇。與會者的共同關(guān)注點是，未來是傳統(tǒng)零部件企業(yè)邁入電子商務模式，還是現(xiàn)有電子商務平臺比如淘寶、京東、一號店向傳統(tǒng)渠道延伸？我們的回答是，前者更具短期成功的可能性。

在中國市場，汽車零部件行業(yè)不存在消費不足的問題，只存在消費誤導的問題。至于零部件出現(xiàn)的假冒偽劣現(xiàn)象，在汽配行業(yè)我們稱之為副廠件、替代件、品牌件，假如汽配行業(yè)的知名品牌都進駐天貓，而且都非常成功，那么其結(jié)局就是傳統(tǒng)經(jīng)銷渠道被清洗——小到汽配店，大到倉儲式批發(fā)商都將無一幸免。

可能很多人認為就應該這樣。但是否有更好模式？這是我們應該思考的問題。