◆文/北京 霍 揚(yáng)

我所知道的中國汽車教學(xué)教具行業(yè)

◆文/北京 霍 揚(yáng)

中國汽車保修設(shè)備行業(yè)協(xié)會汽車教學(xué)教具專業(yè)委員會2013年會期間，與會代表紛紛就中國汽車教學(xué)教具行業(yè)的發(fā)展、現(xiàn)狀及趨勢熱烈分享和討論。會議達(dá)成的“嶺南共識”是一個(gè)值得業(yè)內(nèi)人士鼓舞的積極成果。本文采擷了部分與會代表精彩觀點(diǎn)和共識，以期廣大讀者藉此進(jìn)一步了解中國汽車教學(xué)教具行業(yè)的發(fā)展過程以及目前的技術(shù)、產(chǎn)品和市場狀況。

元年之爭

在汽車教學(xué)教具行業(yè)，常有人把教育部推出“中央實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)項(xiàng)目”的2005年視作行業(yè)發(fā)展的元年，而蘇州捷維創(chuàng)始人陳德培則不以為然。陳培德認(rèn)為，我國汽車教學(xué)教具行業(yè)的起步，早在2005年之前的十幾年就已經(jīng)開始了，照此推論，汽車教學(xué)教具行業(yè)在中國至今已經(jīng)發(fā)展了20多年。

陳德培是蘇州人，說話帶有吳儂口音，語速很快，說到關(guān)鍵地方常常會很激動。1994年，正是汽車電噴技術(shù)代替化油器技術(shù)的年代，各國電噴汽車開始大量涌入中國市場，這給中國汽車維修行業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)，面對全新的技術(shù)，一些靠經(jīng)驗(yàn)修車的老師傅變得束手無策。由于技術(shù)人員嚴(yán)重缺乏相關(guān)知識與技能，市場出現(xiàn)了強(qiáng)大的技術(shù)培訓(xùn)需求，大量的汽車修理人員需要培訓(xùn)提高。

當(dāng)時(shí)，陳德培是蘇州交通局的工程師，受命帶領(lǐng)一個(gè)三人的團(tuán)隊(duì)赴以色列尋求合作，希望能把以色列ATID技術(shù)學(xué)院的汽車技術(shù)培訓(xùn)引進(jìn)中國。不虛此行，四個(gè)猶太人工程師跟隨他們來到蘇州，一待就是兩年。在中國交通行業(yè)協(xié)會的組織下，他們開辦了多批培訓(xùn)班。直到現(xiàn)在，很多接受過他們培訓(xùn)的人員對這段經(jīng)歷仍記憶猶新。據(jù)陳德培的介紹，這四個(gè)以色列工程師均來自美國佛羅里達(dá)州轎車維修師培訓(xùn)中心，他們不僅帶來了培訓(xùn)課程，還同時(shí)帶來了美國的教學(xué)教具。

作為本次培訓(xùn)的組織者，陳德培在培訓(xùn)結(jié)束后沒有繼續(xù)從事很有前途的培訓(xùn)行業(yè)，而是對那些教學(xué)教具產(chǎn)生了濃厚興趣。他說服這四名工程師一起成立了中美合作的蘇州捷維公司，專門從事汽車教學(xué)教具的開發(fā)生產(chǎn)。這一決定，在隨后后的20多年中，給中國汽車教具行業(yè)和中國汽車職業(yè)教育的發(fā)展帶來了深刻影響。

同樣在1994年，天津職業(yè)技術(shù)師范學(xué)院(現(xiàn)在的天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué))的汽車系剛剛建立，學(xué)院收到了一批來自日本的教具。作為中國職業(yè)教育教師的搖籃，這些教學(xué)教具影響了一批職業(yè)學(xué)校教師和生產(chǎn)汽車教學(xué)教具的“陳德培”們。尤明福是該校汽車系的教授，對汽車教學(xué)教具行業(yè)具有很深的了解和研究，他在教學(xué)過程中對于教具的先行先試，也極大地促進(jìn)了教具行業(yè)的發(fā)展。

也是在1994年，彭富明正在南京農(nóng)業(yè)大學(xué)從事汽車發(fā)動機(jī)的研究工作。作為課題項(xiàng)目，學(xué)校出資25萬元讓彭富明團(tuán)隊(duì)進(jìn)行電控發(fā)動機(jī)的研究，這個(gè)項(xiàng)目一直持續(xù)到2000年，在取得主要研究成果的同時(shí)，作為研究項(xiàng)目的副產(chǎn)品“南理工汽車教具”也正式進(jìn)入市場。彭富明開創(chuàng)的“培訓(xùn)會銷售”的模式，使得“南理工”汽車教具迅速打開了市場。

2002年是山西艾逖進(jìn)入汽車教具行業(yè)的時(shí)間。而在1994年，公司創(chuàng)始人張光復(fù)、溫德恩正在山西京劇院供職，一個(gè)是京劇院的音響師，另一個(gè)在京劇院樂隊(duì)吹圓號。從“圓號手”到“溫工”，從音樂師變身成為汽車變速器維修專家，看來汽車維修行業(yè)和音樂行業(yè)頗有共同之處。張光復(fù)是中國汽車教學(xué)教具專業(yè)委員會的主要創(chuàng)始人，他說“艾逖”是變速器的意思。山西艾逖被視作汽車教具行業(yè)的“黃埔軍校”，很多后起的公司身上都能找到艾逖的影子。

2010年，羅從為剛剛進(jìn)入汽車教具行業(yè)，按照他的說法，原來他的亞普科技公司開始是做基礎(chǔ)教育裝備的，后來又改做職業(yè)教育電工電子自動化。之前從事的行業(yè)都讓他感覺像在夾縫中生存，后來他又發(fā)現(xiàn)汽車教具行業(yè)進(jìn)入門檻低，以為終于找到了新大陸，于是就一猛子扎了進(jìn)來。進(jìn)來了才發(fā)現(xiàn)，原來也是個(gè)苦海，新兵也遇到了老問題。

模式之爭

從1994年陳德培把美國佛羅里達(dá)州轎車維修師培訓(xùn)中心的教具引進(jìn)國內(nèi)，到2013年羅從為在廣州白云工廠生產(chǎn)類似產(chǎn)品，國內(nèi)主流的汽車教具無論從樣式還是功能上，基本沒有超出最初的美國教具模式。

據(jù)考察，在美國專門從事汽車教具的廠家并不多，像美國佛羅里達(dá)州轎車維修師培訓(xùn)中心的教具都是教師們自己研發(fā)改造而成的。整個(gè)美國，目前常見的汽車教具廠只有一家，名字叫做MEGATECH。打開這家公司的產(chǎn)品目錄，發(fā)現(xiàn)影響中國市場20多年的美國式汽車教具亦然由這家公司生產(chǎn)。

美國式汽車教具具有什么特點(diǎn)呢？首先需要指出，美國式汽車教具的產(chǎn)品思維來自汽車行業(yè)，是根據(jù)汽車技術(shù)培訓(xùn)的需求發(fā)展而來，具體表現(xiàn)為：實(shí)車結(jié)構(gòu)、鋼鐵焊接骨架支撐、模擬故障設(shè)置。

在這個(gè)美國模式為主流的中國市場中，從2000年開始出現(xiàn)德國風(fēng)格教具的身影。盡管ELWE公司現(xiàn)在已經(jīng)倒閉，但其產(chǎn)品卻是最早讓國內(nèi)意識到汽車教具還有另外一種模樣。

德系教具的典型特點(diǎn)為：模塊結(jié)構(gòu)、鋁制框架、典型故障設(shè)置。 一般來說，德國沒有專門的汽車教具生產(chǎn)廠家，各廠家都從事廣泛領(lǐng)域的教具生產(chǎn)，例如LN公司就是生產(chǎn)電子電器工程、自動控制、儀器儀表、通信工程、電動氣動和液壓等多領(lǐng)域教具。德國教具產(chǎn)品的思維首先來自教育，汽車行業(yè)只是他們服務(wù)的對象之一。目前在國內(nèi)除了少數(shù)幾個(gè)學(xué)校使用外，德式教具一直未取得主流地位。

既然教具各式各樣，到底哪一種更適合中國國情呢？使用教具的終極目的是什么？教具是獨(dú)立的嗎?

國內(nèi)汽車教育行業(yè)的人一些人認(rèn)為，汽車教具本身是自足的、自主的、沒有意向性的。作為教具企業(yè)按照自己的理解生產(chǎn)教具，教具本身可以獨(dú)立運(yùn)作，可進(jìn)行故障設(shè)置，同時(shí)可以作為技能考核的手段。因?yàn)榻叹呤仟?dú)立的，教師可以根據(jù)自身需要，匹配不同的課程來使用。因此，設(shè)備只有簡單的使用手冊，有些甚至連使用手冊也沒有。

另一種觀點(diǎn)認(rèn)為：教具當(dāng)然有意向性，教具的意向性表現(xiàn)為一個(gè)教具是為什么目的而設(shè)計(jì)制造。對于汽車教具來說，學(xué)科體系下的驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)教具和職業(yè)教育行動體系下的實(shí)訓(xùn)教具是完全不同的教具，教具本身不能夠獨(dú)立使用，它必須具有自身意向性特點(diǎn)，它應(yīng)該明確地指向一種人才培養(yǎng)模式、一種課程體系、一種教學(xué)模式和一種考核模式。

美國汽車教具的特點(diǎn)適合美國的培訓(xùn)課程體系(而非教育體系)，它是配合美國實(shí)用主義的教學(xué)理念，面向ASE證書考核體系而設(shè)立的。美國汽車教具主要用于技術(shù)的培訓(xùn)，更強(qiáng)調(diào)實(shí)際操作和專業(yè)技能的培養(yǎng)。

德國汽車教具的特點(diǎn)是符合德國學(xué)習(xí)領(lǐng)域的課程體系，配合德國雙元制的人才培養(yǎng)模式，面向德國人力資源評價(jià)體系而設(shè)計(jì)。德國的教具應(yīng)用在雙元制的學(xué)校一元，更強(qiáng)調(diào)理論學(xué)習(xí)和學(xué)生的綜合職業(yè)能力培養(yǎng)。

目標(biāo)之爭

那么，中國汽車職業(yè)技術(shù)教育的教具的指向目標(biāo)是什么呢？按照國內(nèi)主流汽車職業(yè)教育改革的方向來說，它應(yīng)該是“融合一體化課程體系，配合行動導(dǎo)向的教學(xué)方法，面向確定的考核和證書體系”。

以前，中國汽車教具的從業(yè)者大都缺乏自覺的教育意識，大量的從事教具生產(chǎn)的企業(yè)基本都是從汽車行業(yè)或者汽車維修設(shè)備行業(yè)轉(zhuǎn)型而來，這就需要補(bǔ)一補(bǔ)教育意識這門課，因?yàn)榻叹弋吘故菫槁殬I(yè)教育服務(wù)的。

中國汽車教具行業(yè)目前主要面臨什么問題呢？教具廠家都在關(guān)心什么問題？行業(yè)發(fā)展的前景如何呢？在2013年12月舉行的中國汽車保修設(shè)備行業(yè)協(xié)會汽車教學(xué)教具專業(yè)委員會年會上，與會代表提出的問題值得關(guān)注。

1.學(xué)校需求在發(fā)生變化。行業(yè)出現(xiàn)的產(chǎn)品質(zhì)量問題，嚴(yán)重影響了教具行業(yè)在教師心目中的形象，一些學(xué)校需求清單已出現(xiàn)對教具行業(yè)不利的變化。

2.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)。汽車教具行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺失直接影響了行業(yè)的健康發(fā)展，教育部、交通部等相關(guān)部委正在部署標(biāo)準(zhǔn)起草工作。

3.反對惡性競爭，保證產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)。目前國內(nèi)部分地區(qū)的最低價(jià)中標(biāo)制度，一方面導(dǎo)致企業(yè)利潤空間降低，創(chuàng)新能力不足；另一方面也使中標(biāo)產(chǎn)品質(zhì)量下降， 影響教學(xué)使用。為保證行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，本次會議明確反對惡性競爭，倡議企業(yè)保證產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)。

4.提高教具在教學(xué)中的使用率。一直以來，學(xué)校普遍出現(xiàn)的教具利用率低的問題，需要行業(yè)企業(yè)會同院校教師積極設(shè)法改進(jìn)。

這些問題歸結(jié)起來指向一個(gè)問題，就是目前國內(nèi)的教具設(shè)計(jì)和開發(fā)缺乏意向性目標(biāo)，即缺乏一個(gè)統(tǒng)一的課程體系和考核標(biāo)準(zhǔn)作為參考。汽車教具行業(yè)呼喚汽車職業(yè)教育擁有一個(gè)國家和汽車行業(yè)廣泛認(rèn)同的課程體系和考核標(biāo)準(zhǔn)，這樣就使所有教學(xué)教具都按特定的需求，結(jié)合具體的課程和考核來設(shè)計(jì)生產(chǎn)。這一方面有利于學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)和構(gòu)建，另一方面教具產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化又有了依托，質(zhì)量有了保障，才能使行業(yè)健康發(fā)展。

2013年，是汽車教具行業(yè)集體覺醒的一年。汽車教具生產(chǎn)企業(yè)都在根據(jù)市場的變化來調(diào)整經(jīng)營策略，努力從差異中尋求共識，在共識中確定標(biāo)準(zhǔn)。

在2013年的中國汽車教學(xué)教具行業(yè)年會上，經(jīng)過與會會員充分討論，大家簽署了一份代表了行業(yè)觀點(diǎn)的《嶺南共識》，這是汽車教學(xué)教具行業(yè)里程碑式的事件，它標(biāo)志著行業(yè)的覺醒，預(yù)示著行業(yè)光明的未來。