■文／于瀟

“十一”長假剛過，人們還來不及回顧那個(gè)天朗氣清的假期，北方的霧霾就開始大舉入侵。今秋第一場(chǎng)“霾伏戰(zhàn)”來勢(shì)洶洶，讓華北大部分地區(qū)再度遭遇“心肺之患”。北京啟動(dòng)了下半年首個(gè)“重污染預(yù)警”，部分地區(qū)能見度不及500 米；河南部分地區(qū)局部能見度小于1 公里；天津21 個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)重度污染。不到一周，霧霾乘著北方冷空氣南下，抵達(dá)以往在金秋十月罕見霧霾的南方地區(qū)，一段時(shí)間內(nèi)，江西南昌的PM2.5 值迅速“攀升”至全國第一，令人大跌眼鏡。

為減少霧霾，盡管此前相關(guān)部門已有規(guī)定，禁止農(nóng)村地區(qū)燃燒麥秸，但從目前的環(huán)境狀況來看，這些規(guī)定也收效甚微。遏制霧霾，回歸良好的自然環(huán)境，不能只靠一城一地的短期做法，而應(yīng)該打一場(chǎng)萬眾一心的持久戰(zhàn)。政府部門應(yīng)牽頭出臺(tái)保護(hù)政策，提倡使用新能源；企業(yè)應(yīng)注重節(jié)能減排，降低污染源；個(gè)人應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，從生活的每一個(gè)細(xì)節(jié)做到珍惜資源、愛護(hù)環(huán)境。

在這場(chǎng)環(huán)境保衛(wèi)戰(zhàn)當(dāng)中，發(fā)展節(jié)能減排技術(shù)，用科技手段降低能源消耗，從而達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的，成為全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。其中，為減少客車尾氣排放，降低能源消耗，蘇州金龍海格客車以先進(jìn)的技術(shù)和穩(wěn)定表現(xiàn)，搶占行業(yè)新能源客車高地，承擔(dān)起骨干企業(yè)應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)。

金龍的海格插電式混合動(dòng)力城市公交，通過純電起步、怠速啟停裝置，低速時(shí)無燃油消耗來達(dá)到節(jié)能效果，加上各類技術(shù)指標(biāo)的升級(jí)與統(tǒng)籌管理，大大提高了節(jié)能性。運(yùn)用海格插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛的最高時(shí)速由原來的23 公里/小時(shí)提高到30 公里/小時(shí)，這部分里程越長，油耗也就越省，而且在擁堵嚴(yán)重的地區(qū)效果更明顯。眾所周知，在節(jié)油方面，從汽油機(jī)到柴油機(jī)，熱效力提高10%左右，這已是一次不小的飛躍；不插電混合動(dòng)力車，節(jié)油率在20%～30%，而海格插電式混合動(dòng)力客車節(jié)油率可達(dá)到40%，在節(jié)油方面實(shí)現(xiàn)了大跨步的提升。此外，插電式氣電混合動(dòng)力客車排放幾乎為零，克服了普通車輛尾氣重的弊端，改變了過去公交車尾部冒黑煙，市民齊抱怨的情況。

海格純電動(dòng)客車擁有6～12m全系列客車，以零排放的表現(xiàn)響應(yīng)國家節(jié)能減排的號(hào)召。其中，海格KLQ6109TAEV 是金龍今年推出的新品，可滿足運(yùn)距為200km 以內(nèi)的企事業(yè)班車、租賃班車、觀光旅游、機(jī)場(chǎng)通勤用車等使用。該車采用電機(jī)直驅(qū)，相當(dāng)于無極變速箱，整體行駛非常平順；使用全承載技術(shù)，保證車身強(qiáng)度的同時(shí)降低了車身的重量，從而減少能耗；采用大功率電機(jī)直驅(qū)方案，機(jī)械傳動(dòng)效率高，同時(shí)性能穩(wěn)定可靠，可高效回收電制動(dòng)能量，提高節(jié)能效果；動(dòng)力電池采用高性能鋰電池，大容量、強(qiáng)動(dòng)力，最大可滿足續(xù)駛里程255公里，且電池工作溫度范圍寬廣，高穩(wěn)定性能好，擁有超長循環(huán)使用壽命；外接充電器，能便捷、快速、安全地完成運(yùn)營期間的充電工作。

此外，海格獨(dú)有的G-BOS 智慧運(yùn)營系統(tǒng)，對(duì)增加海格客車的節(jié)能環(huán)保性也做出了一份貢獻(xiàn)。G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)在規(guī)范駕駛員駕駛習(xí)慣上的作用表現(xiàn)明顯。駕駛安裝有G-BOS 的車輛，由于系統(tǒng)后臺(tái)對(duì)超速、急剎車、急加速等的不良習(xí)慣都有記錄，督促駕駛員改善駕駛習(xí)慣，減少不良駕駛行為，車輛的油耗也就自然而然地降了下來。天津麗通客運(yùn)公司使用的是安裝海格G-BOS 智慧運(yùn)營系統(tǒng)的G-BOS海格客車，平均每輛車百公里節(jié)油1～3L。江蘇泰州興華大運(yùn)公司的駕駛員王師傅在使用G-BOS 海格客車之前，平均每百公里油耗24～25L，如今他根據(jù)G-BOS 智慧運(yùn)營系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對(duì)駕駛習(xí)慣進(jìn)行調(diào)整后，百公里油耗平穩(wěn)維持在17L 上下。油耗降低，直接意味著排放的減少。

締造節(jié)能減排的大環(huán)境，是環(huán)境倒逼使然，更是工業(yè)文明高度發(fā)展的要求，也是對(duì)過去以消耗自然資源為手段換取GDP 的否定。假如有一天，城市中的客車全都使用了新能源，那么人們也許就不必為呼吸不到清新空氣而煩惱了。

在破解霧霾、降低排放，推廣清潔能源的道路上，海格客車堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，成為引領(lǐng)客車制造企業(yè)提升節(jié)能環(huán)保水平的一個(gè)典范。