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政產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)卓越物流工程人才的若干思考

2014-12-24 04:26:23孫家慶姚景芳孫倩雯楊永志
物流科技 2014年8期
關(guān)鍵詞:卓越產(chǎn)學(xué)研工程師

孫家慶,姚景芳,孫倩雯,楊永志

(1.大連海事大學(xué),遼寧 大連 116026;2.營口職業(yè)技術(shù)學(xué)院,遼寧 營口 115000)

近年來,隨著教育部啟動了“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”(以下簡稱“卓越計劃”)以及國家將“卓越工程師計劃”列入了《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(2010~2020年)》,已有一些學(xué)者,比如,吳燕(2007)、趙韓強(qiáng)(2011)、孫穎等(2011)、余嘉等(2011)探討如何以產(chǎn)學(xué)研合作教育的模式培養(yǎng)卓越工程師[1-4]?,F(xiàn)代物流作為一門新興的、高度交叉的綜合學(xué)科,具有學(xué)科交叉、知識融合、技術(shù)集成的特點(diǎn),因而,卓越物流工程師培養(yǎng)有其自身的特點(diǎn)。盡管國內(nèi)已有學(xué)者從“卓越計劃”的視角,對探討了物流工程專業(yè)的教學(xué)改革、角色定位與聯(lián)合培養(yǎng)機(jī)制[5-6],但缺乏從政產(chǎn)學(xué)研合作的視角開展卓越物流工程師教育培養(yǎng)方面的研究成果。由于產(chǎn)學(xué)研合作本身是一個跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域合作的系統(tǒng)性工程,需要政府的介入來促進(jìn)合作的進(jìn)一步深入,尤其是對“卓越計劃”這一新生事物更是如此。因此,本文以我國“卓越工程師教育培養(yǎng)工程”為契機(jī),以物流工程專業(yè)為對象,對卓越物流工程師教育培養(yǎng)過程中政產(chǎn)學(xué)研合作的必要性及其推進(jìn)對策等研究,以供相關(guān)政府部門、高校和企業(yè)決策時參考。

1 政產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)卓越物流工程人才的必要性

政產(chǎn)學(xué)研合作,是指政府、企業(yè)、高等院?;蚩蒲性核戎黧w要素為了共同的目標(biāo)和利益,充分發(fā)揮各方優(yōu)勢而形成的互惠多贏的合作關(guān)系。

1.1 政產(chǎn)學(xué)研合作是產(chǎn)學(xué)研合作的深入發(fā)展

政府主導(dǎo)的推動力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于企業(yè)的推動力,政產(chǎn)學(xué)研合作是產(chǎn)學(xué)研合作的深入發(fā)展。通過加強(qiáng)高校、企業(yè)和政府之間的合作,既方便了學(xué)校和企業(yè),也有利于加大政府在政策、財政等方面對產(chǎn)學(xué)研的支持力度,從而形成現(xiàn)代物流工程人才開發(fā)與教育的良性循環(huán)。

1.2 政產(chǎn)學(xué)研合作是培養(yǎng)卓越物流工程人才的關(guān)鍵和必經(jīng)之路

目前,我國已成為名副其實(shí)的工程教育大國,但是培養(yǎng)出來的工科學(xué)生實(shí)踐動手能力弱、創(chuàng)新意識不強(qiáng)問題突顯。教育部推出的“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”,重在強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新高校與行業(yè)企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)人才的新機(jī)制,強(qiáng)化校企的深度合作來培養(yǎng)卓越工程人才。因此,通過加強(qiáng)政產(chǎn)學(xué)研合作,來著力提高學(xué)生服務(wù)國家和人民的社會責(zé)任感、勇于探索的創(chuàng)新精神和善于解決問題的實(shí)踐能力,是培養(yǎng)卓越物流工程人才的關(guān)鍵和必經(jīng)之路。

1.3 政產(chǎn)學(xué)研合作有利于各方面的優(yōu)勢資源得以整合

與世界先進(jìn)國家相比,我國的物流工程教育起步較晚,目前仍存在“學(xué)術(shù)化”取向,學(xué)生在讀期間以理論課為主,缺少物流工程實(shí)踐。學(xué)生在學(xué)校學(xué)到的知識和企業(yè)需要的人才能力并不一致,使得學(xué)與用產(chǎn)生脫節(jié),造成了企業(yè)物流專業(yè)人才短缺與學(xué)校物流專業(yè)的學(xué)生不能迅速上崗的兩難處境。顯然,通過政產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)物流人才,有利于包括知識資源在內(nèi)的教育資源與企業(yè)資本資源、技術(shù)資源及其人力資源的整合,從而使得稀缺的物流人才能夠盡快的適應(yīng)社會的各種需求。

2 加快推進(jìn)政產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)卓越物流工程人才的對策建議

2.1 加大宣傳,提高參與各方的社會責(zé)任感和提高合作的參與度

長期以來,我國的校企合作可以說是有點(diǎn)“同床異夢”,學(xué)校方主要是為了解決資金短缺和學(xué)生實(shí)習(xí)問題;而企業(yè)則更多出自于某些經(jīng)濟(jì)利益方面的考慮,希望借助高校這個大市場來實(shí)現(xiàn)一些優(yōu)惠政策,減少納稅、獲得扶持,從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。此外,由于缺乏共同的利益機(jī)制,以及激勵和風(fēng)險約束機(jī)制,對合作培養(yǎng)能取得什么成果,從長遠(yuǎn)來看對企業(yè)又有什么具體利益,這些都是有風(fēng)險的、并不確定的,因而一度出現(xiàn)了“校熱企冷”的現(xiàn)象。為此,政府部門應(yīng)加大宣傳力度,促使參與各方轉(zhuǎn)變觀念,樹立由高校、企業(yè)、社會共同提升物流工程人才質(zhì)量的大工程觀,并鼓勵相關(guān)企業(yè)積極參與卓越物流工程人才培養(yǎng)。

2.2 超前謀劃,加強(qiáng)政產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)卓越物流工程人才的理論研究

理論創(chuàng)新是政產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)卓越物流工程人才的綱領(lǐng)和核心。因此,有必要從我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整和加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的戰(zhàn)略目標(biāo)出發(fā),以面向工業(yè)界、面向世界、面向未來,培養(yǎng)造就一大批創(chuàng)新能力強(qiáng)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要的高質(zhì)量的卓越物流工程師后備人才為總體目標(biāo),開展卓越物流工程師政產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)的理論研究,包括:卓越物流工程師的內(nèi)涵、目標(biāo)、特點(diǎn),政產(chǎn)學(xué)研合作教育的內(nèi)涵、特點(diǎn)、意義等進(jìn)行研究,政產(chǎn)學(xué)研在卓越物流工程人才培養(yǎng)過程中相互制約、相互促進(jìn)的機(jī)理與體系架構(gòu),政產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)體系的框架及主要構(gòu)成要素(包括合作的內(nèi)容、層次、模式、機(jī)制)。

2.3 統(tǒng)籌規(guī)劃,構(gòu)建全方位、深層次、持續(xù)性的政產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)卓越物流工程人才體系

當(dāng)前,現(xiàn)有的校企合作過多局限于訂單培養(yǎng)、共建基地、頂崗實(shí)習(xí)等幾個“點(diǎn)”上,缺乏全方位、深層次、持續(xù)性的合作。因此,為了實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)卓越物流工程師后備人才目標(biāo),需要立足人才培養(yǎng)這一根本、共同的任務(wù),構(gòu)建全方位、深層次、持續(xù)性的卓越物流工程師政產(chǎn)學(xué)研合作體系。在內(nèi)容上,應(yīng)實(shí)現(xiàn)“面(國內(nèi)外區(qū)域合作)、線(物流行業(yè)合作)、點(diǎn)(具體的企業(yè)、院校合作或具體的合作內(nèi)容)和平臺(實(shí)驗(yàn)實(shí)踐基地)”在內(nèi)的全方位“深度合作”;在層次上,應(yīng)形成基礎(chǔ)理論層、專業(yè)實(shí)踐層、綜合實(shí)踐層、創(chuàng)新實(shí)踐層和就業(yè)實(shí)踐層五級架構(gòu);在模式上,在對現(xiàn)有合作模式的特點(diǎn)、適用范圍等進(jìn)行分析基礎(chǔ)上,根據(jù)物流工程專業(yè)的特點(diǎn)和各高校的具體情況,形成可操作性的合作模式優(yōu)化方案;在機(jī)制上,應(yīng)建立包括諸如資源共享機(jī)制、人才流動機(jī)制、利益和風(fēng)險分擔(dān)機(jī)制、考核評價機(jī)制等。

2.4 優(yōu)勢互補(bǔ),構(gòu)建以學(xué)校企業(yè)為主體、政府引導(dǎo)、市場為導(dǎo)向的卓越物流工程人才培養(yǎng)平臺

在政產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)物流工程人才過程中,政產(chǎn)學(xué)研各方面扮演的角色都不同,它們之間需要相互合作,相互制約,相互促進(jìn)。首先,政產(chǎn)學(xué)研合作,關(guān)鍵要“政”字牽頭。政府部門的作用貫穿于整個合作機(jī)制中,是合作模式啟動、調(diào)解、選擇的堅強(qiáng)支撐。因此,政府部門應(yīng)制定有利于合作模式開展的政策和激勵措施,以調(diào)動各方面的積極性;其次,企業(yè)可通過建立校企合作董事會、合作聯(lián)盟等形式與相關(guān)高校合作。比如,高校以人才、智力、技術(shù)為投入,企業(yè)以資金、設(shè)備為要素共同在制定培養(yǎng)目標(biāo)、建設(shè)課程體系和教學(xué)內(nèi)容、實(shí)施培養(yǎng)過程、評價培養(yǎng)質(zhì)量等方面進(jìn)行實(shí)質(zhì)性、實(shí)踐性一體化聯(lián)合培養(yǎng)人才機(jī)制。學(xué)校與企業(yè)的合作除了學(xué)校為企業(yè)培養(yǎng)符合需要的優(yōu)秀畢業(yè)生、提供實(shí)習(xí)學(xué)生、培訓(xùn)員工,企業(yè)為學(xué)校提供實(shí)踐機(jī)會和掛職崗位外,在科研方面,學(xué)校與企業(yè)更加深入地了解彼此的需要后,將逐步發(fā)掘?qū)谄髽I(yè)或是該行業(yè)中一些重要的戰(zhàn)略性的問題或瓶頸,展開對物流企業(yè)文化和企業(yè)發(fā)展前景的研究,與政府部門、企業(yè)進(jìn)行交互有效組織三方人員進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)查、立項和開展科研活動,從而推動企業(yè)的發(fā)展以及高校科研成果轉(zhuǎn)化能力的提高;最后,高校應(yīng)選擇能達(dá)成一致的價值追求與文化認(rèn)同、具有較強(qiáng)的創(chuàng)新意識與寬廣視野企業(yè)作為合作伙伴,否則在后續(xù)的合作中很難達(dá)成長期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。此外,相關(guān)高校還必須對卓越物流工程人才的培養(yǎng)進(jìn)行模式創(chuàng)新和考評體系的變革,包括:重構(gòu)課程體系和內(nèi)容,推進(jìn)研究性學(xué)習(xí)方法,實(shí)現(xiàn)校企聯(lián)合培養(yǎng)人才新機(jī)制;增加教師工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),建立知識、能力、素質(zhì)的綜合評價體系,引導(dǎo)教學(xué)更加注重學(xué)生的學(xué)習(xí)過程。

[1] 吳燕.培養(yǎng)下一代卓越的國際化工程師—“全球工程教育卓越計劃”研究綜述[J].高等工程教育研究,2007(1):24-27.

[2] 趙韓強(qiáng).國外大學(xué)產(chǎn)學(xué)合作教育對我國實(shí)施卓越工程師教育培養(yǎng)計劃的啟示[J].高等理科教育,2010(4):49-52.

[3] 孫穎,等.推進(jìn)卓越工程師孵化的現(xiàn)實(shí)阻力及對策性思考[J].高等工程教育研究,2011(5):40-45.

[4] 余嘉,等.對卓越工程師產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)模式的探討[J].長春工業(yè)大學(xué)學(xué)報(高教研究版),2011(3):48-50.

[5] 朱莉,等.卓越計劃契機(jī)下物流工程專業(yè)教學(xué)改革初探[J].中國電力教育,2012(14):27-29.

[6] 曹小華,等.卓越計劃下物流工程師的角色定位及校企聯(lián)合培養(yǎng)機(jī)制[J].物流工程與管理,2012(2):130-132.

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