孫鳳

摘 要：對(duì)于高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)與管理一直是近年來(lái)在研究和分析的課題，文章對(duì)其做了簡(jiǎn)單的分析和探討，同時(shí)也提出了一些措施，還有一些沒(méi)有被解決的新問(wèn)題還需要我們不斷的探索和解決，這樣才能為高速公路機(jī)電系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行做出自己的貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：高速公路;機(jī)電系統(tǒng);運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)

高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理與維護(hù)工作的開展，要求主管單位要立足于機(jī)電系統(tǒng)的組成內(nèi)容、運(yùn)行特點(diǎn)，依據(jù)公路各個(gè)路段的實(shí)際狀況，進(jìn)行機(jī)電系統(tǒng)的管理與維護(hù)目標(biāo)及任務(wù)的準(zhǔn)確訂立，從自主管理與維護(hù)模式、專業(yè)管理與維護(hù)模式中進(jìn)行綜合選擇，然后從專門組織的設(shè)立、人員強(qiáng)化管理、電氣設(shè)備管理及常規(guī)故障的處理等方面，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)管理與維護(hù)質(zhì)量及水平的提升，確保高速公路的安全穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營(yíng)。

1.高速公路機(jī)電系統(tǒng)存在的問(wèn)題

到目前為止，對(duì)于高速公路機(jī)電系統(tǒng)相關(guān)信息的記錄主要還是靠相關(guān)的管理人員進(jìn)行手工的記錄、計(jì)算并進(jìn)行相關(guān)的統(tǒng)計(jì)，這就導(dǎo)致冗余的勞動(dòng)量，就會(huì)耗費(fèi)很大的人力、物力;在進(jìn)行人工記錄的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)很多的錯(cuò)誤，可能會(huì)遺漏或者是重復(fù)的記錄;設(shè)備管理人員的經(jīng)常調(diào)動(dòng)，也會(huì)使高速公路機(jī)電設(shè)備的資料登記工作變得十分復(fù)雜。通常高速公路機(jī)電系統(tǒng)的故障信息在上報(bào)的時(shí)候，僅僅是以口頭或書面的形式進(jìn)行的（由各個(gè)高速公路的收費(fèi)站自行上報(bào)到高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理中心），這就使高速公路機(jī)電系統(tǒng)的跟蹤信息不能及時(shí)的體現(xiàn)在高速公路機(jī)電系統(tǒng)的檔案上;同時(shí)，對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)的設(shè)備缺陷及缺陷處理等信息都沒(méi)有得到很好記錄，當(dāng)然也會(huì)影響機(jī)電系統(tǒng)的檢修備品、備件情況、檢修成本核算等工作的開展。以往對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的相關(guān)信息采取的是人工記錄的方式，不能夠直接的對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的故障情況進(jìn)行很好的統(tǒng)計(jì)分析;此外，還不能對(duì)機(jī)電系統(tǒng)故障的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的利用。由于沒(méi)有對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的使用數(shù)據(jù)、資料、信息進(jìn)行合理的統(tǒng)計(jì)和分析，最終將導(dǎo)致不能夠?yàn)槿粘５臋C(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作提供原始的、基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)，這會(huì)造成機(jī)電系統(tǒng)維修成本的增加。

2.機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)模式

2.1自維化模式

自維化模式通過(guò)高速公路本身配備的機(jī)電人員對(duì)該路段機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)和維修，這種維護(hù)方式具有及時(shí)性、高效性和低成本三大優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)人員可第一時(shí)間出現(xiàn)故障區(qū)，另外本身配備的機(jī)電人員對(duì)該路段設(shè)施情況相對(duì)了解，因此排除故障的效率更高，且維護(hù)維修成本和費(fèi)用相對(duì)較低。但該維護(hù)模式對(duì)機(jī)電人員具有較高的要求，除了扎實(shí)的機(jī)電理論水平之外，還需擁有豐富的實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)出現(xiàn)大規(guī)?；虼竺娣e的機(jī)電維護(hù)維修工作時(shí)，無(wú)法滿足需求。

2.2市場(chǎng)化模式

市場(chǎng)化模式是指委托專業(yè)的機(jī)電系統(tǒng)維修公司，這種模式可有效的解決維修技能和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)缺乏等問(wèn)題，而豐富的設(shè)備資源為公路機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)創(chuàng)造了良好的物質(zhì)條件，特別是針對(duì)技術(shù)項(xiàng)目難度較高的問(wèn)題。但該維護(hù)方式故障響應(yīng)較慢，且容易引起權(quán)責(zé)利益糾紛而耽誤維護(hù)搶修時(shí)機(jī)，另外長(zhǎng)期承包維護(hù)不僅會(huì)增加維護(hù)依耐性，從維護(hù)成本和費(fèi)用角度而言也是一筆不小的開支。

2.3自維化與市場(chǎng)化綜合模式

為了保證機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在綜合考慮路段配備專業(yè)人員水平不一和成本的情況下采用自維化與市場(chǎng)化綜合的維護(hù)模式。當(dāng)機(jī)電系統(tǒng)維修、維護(hù)和保養(yǎng)規(guī)模、面積較大時(shí)，聘請(qǐng)專業(yè)的維修公司進(jìn)行，在提高維護(hù)維修效率的同時(shí)保證了維修質(zhì)量;當(dāng)機(jī)電系統(tǒng)出現(xiàn)日常問(wèn)題或簡(jiǎn)單的維護(hù)時(shí)，可由高速公路路段配備機(jī)電人員完成，在日常維修維護(hù)中機(jī)電人員解決設(shè)備設(shè)施問(wèn)題的能力得到了鍛煉，提高機(jī)電人員專業(yè)技能的同時(shí)減少了運(yùn)營(yíng)成本和維護(hù)費(fèi)用。

3.公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)對(duì)策

3.1組建完善的機(jī)電系統(tǒng)管理

要在公路工程單位內(nèi)采用公開競(jìng)聘的方式選擇，綜合個(gè)人資歷、專業(yè)技能、管理經(jīng)驗(yàn)等選用符合崗位要求的管理人員，就項(xiàng)目部?jī)?nèi)部的組成人員，要涵蓋公路工程、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、通信工程等各個(gè)方面的專業(yè)型技術(shù)人員。另外，隨著科技的不斷發(fā)展，高速公路機(jī)電系統(tǒng)在管理與維護(hù)理念、手段以及體制等各個(gè)方面均發(fā)生了重大變化，逐步趨向于智能化，愈加科學(xué)化，管理模式逐步由被動(dòng)管理模式向主動(dòng)管理模式演化，在此種背景下，促進(jìn)機(jī)電系統(tǒng)管理的規(guī)范化具有必要性，應(yīng)逐步建立起一套完善的管理與維護(hù)，促使機(jī)電管理與維護(hù)逐步制度化和科學(xué)化。管理與維護(hù)體制的建立應(yīng)涵蓋各個(gè)相關(guān)方面，以利于管理維護(hù)中適時(shí)進(jìn)行參照;管理體制應(yīng)包括管理維護(hù)的內(nèi)容、方法、要求以及具體的流程等各個(gè)方面，并對(duì)每個(gè)方面制定嚴(yán)格的參照標(biāo)準(zhǔn)，以利于具體工作開展中有章可依。

3.2強(qiáng)化系統(tǒng)的管理與維護(hù)人員配置

為提升系統(tǒng)的管理與維護(hù)的質(zhì)量及效率等，要確保維專門機(jī)構(gòu)中的人員數(shù)量及質(zhì)量，人員是決定工作開展質(zhì)量的關(guān)鍵因素，就系統(tǒng)管理與維護(hù)的專門機(jī)構(gòu)而言，針對(duì)維護(hù)及維護(hù)工作至少要配置一名專門的電氣專業(yè)、計(jì)算機(jī)專業(yè)及電力專業(yè)的工程師以及安全方面的技術(shù)人員，首先確保管理與維護(hù)人員的數(shù)量。維護(hù)人員是高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理與維護(hù)的重點(diǎn)，且高速公路的機(jī)電系統(tǒng)的設(shè)備分布較為廣泛、故障現(xiàn)象及原因差別較大、故障查詢及排除的時(shí)間緊迫性較強(qiáng)且故障的危害性較大等，管理單位要強(qiáng)化運(yùn)行維護(hù)人員等的培訓(xùn)，從公路工程、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)工程、通信工程等多個(gè)方面提升管理與維護(hù)人員的質(zhì)量。管理單位可依據(jù)電力系統(tǒng)的實(shí)際狀況及運(yùn)行維護(hù)需求，聯(lián)系機(jī)電系統(tǒng)中相關(guān)設(shè)備的生產(chǎn)廠家給維護(hù)管理的技術(shù)人員開展系統(tǒng)性的培訓(xùn)，讓運(yùn)營(yíng)維護(hù)及管理人員從電氣設(shè)備的組成結(jié)構(gòu)、運(yùn)行原理等方面，認(rèn)識(shí)到故障發(fā)生的原因及排除原理等，以運(yùn)行管理與維護(hù)人員技術(shù)水平的提升，推動(dòng)各項(xiàng)工作更為專業(yè)化及規(guī)范化的開展。

4.結(jié)束語(yǔ)

加快運(yùn)營(yíng)管理水平的不斷提高，在最大限度內(nèi)發(fā)揮出高速公路機(jī)電系統(tǒng)的作用，這一直是擺在我們面前要求我們盡快解決的問(wèn)題。文章我們討論的是高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)與管理，主要分析的是在高速公路機(jī)電系統(tǒng)的日常運(yùn)行中怎樣對(duì)其進(jìn)行維護(hù)與管理。

參考文獻(xiàn)：

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[2]趙谷云.淺析高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理[J].科技資訊，2014endprint