陳錦安

摘 要：高速公路的安全、正常運(yùn)行，少不了機(jī)電系統(tǒng)的保障。一旦高速公路中機(jī)電系統(tǒng)失去了原有的安全保障功能，那么將會(huì)對高速公路的運(yùn)行造成極大影響，出現(xiàn)事故的比例會(huì)高很多，嚴(yán)重影響過往車輛生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。關(guān)于高速公路機(jī)電系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)，需要根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行，采取合適的機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方法。文章闡述了幾點(diǎn)系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方法和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提出養(yǎng)護(hù)技術(shù)質(zhì)量的評定方式，以為高速公路機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)提供理論依據(jù)，促進(jìn)我國高速公路的平穩(wěn)發(fā)展和運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電系統(tǒng)；養(yǎng)護(hù)方法；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

高速公路是我國交通系統(tǒng)的重要組成部分，對我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展有著不可替代的推動(dòng)性作用。近幾年來，我國各個(gè)地區(qū)的高速公路大量建設(shè)，高速公路建設(shè)總里程屢創(chuàng)新高，取得了非?？上驳某煽儭Ｅc此同時(shí)，要認(rèn)識(shí)到高速公路的安全問題，目前，高速公路仍然是最主要的安全事故發(fā)生地之一。加強(qiáng)高速公路安全運(yùn)行管理，除了加強(qiáng)高速公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)高速公路安全宣傳，實(shí)行嚴(yán)格的交通安全監(jiān)管之外，還需要重視機(jī)電系統(tǒng)在維護(hù)高速公路安全通行方面的重要作用。因此，要不斷加強(qiáng)機(jī)電系統(tǒng)的管理，除了加強(qiáng)機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)建設(shè)，還需要不斷強(qiáng)化機(jī)電系統(tǒng)檢測，加強(qiáng)機(jī)電系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)。機(jī)電系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)需要按照相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，以高效的養(yǎng)護(hù)方法，標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)規(guī)范開展機(jī)電養(yǎng)護(hù)工作。

1 養(yǎng)護(hù)目的與要求

進(jìn)行高速公路機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)，主要是進(jìn)行高速公路機(jī)電系統(tǒng)的日常維護(hù)，對機(jī)電系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行計(jì)劃內(nèi)的檢修和不定期檢修，或者開展專項(xiàng)檢修工程。主要的目的是保障高速公路上的機(jī)電設(shè)備能夠正常運(yùn)行，排除高速公路機(jī)電系統(tǒng)的故障問題，并能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)，進(jìn)行技術(shù)的故障排除和解決，保障機(jī)電系統(tǒng)的質(zhì)量，最終能夠?yàn)楦咚俟氛麄€(gè)系統(tǒng)提供一定的安全保障。關(guān)于高速公路機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)的要求，需要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行，主要應(yīng)該遵循以下條件：其一，進(jìn)行周期性的定期養(yǎng)護(hù)，以預(yù)防高速公路機(jī)電系統(tǒng)故障的發(fā)生。這種周期性養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的制定，應(yīng)該按照實(shí)際需求來，確保正常開展養(yǎng)護(hù)工作，做好養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)度安排。對于一些新設(shè)置的機(jī)電設(shè)備，可以相對放松養(yǎng)護(hù)周期，而一些使用時(shí)間較長相對較老舊的幾點(diǎn)設(shè)備，應(yīng)該進(jìn)行及時(shí)的大修或者中修，根據(jù)實(shí)際情況，也可以進(jìn)行幾點(diǎn)設(shè)備的改建；其二，應(yīng)該加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作的技術(shù)管理，包括養(yǎng)護(hù)對象資料的整理和歸納，機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)檔案的管理工作等，以此為依據(jù)開展有針對性的機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)，為養(yǎng)護(hù)技術(shù)的開展和實(shí)施提供技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；其三，要采用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)或手段，比如加強(qiáng)信息系統(tǒng)的構(gòu)建，以提升養(yǎng)護(hù)工作效率；其四，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范和方針，技術(shù)措施的制定要符合安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行安全養(yǎng)護(hù)操作，保障機(jī)電系統(tǒng)和養(yǎng)護(hù)人員的安全。

2 養(yǎng)護(hù)級(jí)別劃分

在進(jìn)行高速機(jī)電系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)工作中，要根據(jù)機(jī)電系統(tǒng)更多實(shí)際情況開展養(yǎng)護(hù)工作和養(yǎng)護(hù)層次。通常而言，機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)層次應(yīng)該分為五個(gè)級(jí)別，養(yǎng)護(hù)級(jí)別越高，則說明該機(jī)電系統(tǒng)或者機(jī)電設(shè)備需要更高層次和更深入的養(yǎng)護(hù)手段。一般的機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)工作包括外觀除塵、結(jié)構(gòu)加固或調(diào)整、內(nèi)部除塵、功能測試和檢查等。對于機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)層次的不同，開展的養(yǎng)護(hù)內(nèi)容和養(yǎng)護(hù)措施也不盡相同。如果低等級(jí)的養(yǎng)護(hù)層次按照高等級(jí)養(yǎng)護(hù)層次進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，則會(huì)造成養(yǎng)護(hù)成本的提升，養(yǎng)護(hù)的效率也將大大降低。因此，在進(jìn)行機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)之前，應(yīng)該對機(jī)電系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)級(jí)別進(jìn)行界定和劃分，在等級(jí)評定之后，選擇相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)手段進(jìn)行機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)，以提升養(yǎng)護(hù)效率，降低養(yǎng)護(hù)成本。通常而言，等級(jí)越高，那么養(yǎng)護(hù)越深入。養(yǎng)護(hù)等級(jí)為一級(jí)，則只需要進(jìn)行簡單的巡查，如果養(yǎng)護(hù)等級(jí)為五級(jí)，則視為最高等級(jí)，需要進(jìn)行機(jī)電系統(tǒng)的功能評估。

3 養(yǎng)護(hù)內(nèi)容

機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)工作內(nèi)容，應(yīng)該以機(jī)電系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)等級(jí)為基本依據(jù)，開展養(yǎng)護(hù)工作。等級(jí)為一級(jí)，需要對機(jī)電設(shè)備的外觀和工作狀態(tài)進(jìn)行正常的巡查，檢查機(jī)電設(shè)備外觀有無缺陷或者生銹等，再者，對機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢查，觀察機(jī)電設(shè)備是否能夠正常運(yùn)行，有無安全隱患，機(jī)電設(shè)備的固定設(shè)備是否完整，最后將巡查的結(jié)果記錄下來；等級(jí)為二級(jí)，要進(jìn)行機(jī)電設(shè)備的清潔養(yǎng)護(hù)，并檢查設(shè)備的電力運(yùn)行狀況，檢查是否存在漏電現(xiàn)象，調(diào)整設(shè)備結(jié)構(gòu)，加固設(shè)備的固定設(shè)施，并對設(shè)備進(jìn)行除銹和防腐工作；當(dāng)機(jī)電養(yǎng)護(hù)等級(jí)為三時(shí)，則應(yīng)該進(jìn)行機(jī)電設(shè)備深入清潔工作，對其內(nèi)部盡心除塵處理，檢查線路有無磨損情況，并及時(shí)更換老舊設(shè)備或者零件，加強(qiáng)部件的潤滑功能，進(jìn)行基本的功能調(diào)試；當(dāng)機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)等級(jí)上升為四時(shí)，需要進(jìn)行全面性的檢查，包括機(jī)電系統(tǒng)的整體性能和運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)行接地測試，檢查各項(xiàng)零部件是否正常，更換或者調(diào)整老化和破損的零部件；養(yǎng)護(hù)等級(jí)上升至最高等級(jí)時(shí)，應(yīng)該按照最高、最全面的養(yǎng)護(hù)方法進(jìn)行機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)工作，比如對各項(xiàng)詳細(xì)的指標(biāo)進(jìn)行功能測試，結(jié)合設(shè)備安裝歷史和維修情況，開展全面的養(yǎng)護(hù)。

4 養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

4.1 機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

機(jī)電設(shè)備的養(yǎng)護(hù)應(yīng)該具有一定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以達(dá)到高質(zhì)量的養(yǎng)護(hù)要求。在進(jìn)行實(shí)際的機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，要嚴(yán)格按照這些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，保障機(jī)電系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，從而保障機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行。一般來說，機(jī)電系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)要遵循兩個(gè)方面的技術(shù)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，即設(shè)備完好率和修復(fù)及時(shí)率。設(shè)備完好率主要是完好的設(shè)備加上修復(fù)之后的設(shè)備與總體設(shè)備質(zhì)量的比例。修復(fù)及時(shí)率是計(jì)劃時(shí)間之內(nèi)所修復(fù)好的故障設(shè)備和總體出現(xiàn)故障的設(shè)備之間的比例。

4.2 機(jī)電設(shè)備技術(shù)狀況評定

對于機(jī)電設(shè)備技術(shù)狀況的評定，要綜合機(jī)電系統(tǒng)出現(xiàn)故障的設(shè)備的總體數(shù)量，并集合故障設(shè)備養(yǎng)護(hù)等級(jí)，和機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)的設(shè)備完好率與修復(fù)及時(shí)率等多項(xiàng)指標(biāo)，進(jìn)行綜合的技術(shù)狀況評定。技術(shù)狀況的評定可以根據(jù)綜合情況和實(shí)際情況進(jìn)行分值評估，從0至3進(jìn)行分值確定。

4.3 機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評定

根據(jù)所有的機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)指標(biāo)和數(shù)據(jù)，包括機(jī)電設(shè)備歷史維修記錄和安裝時(shí)間等等，對機(jī)電設(shè)備的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量進(jìn)行綜合性評定，并對養(yǎng)護(hù)質(zhì)量進(jìn)行登記劃分，等級(jí)區(qū)間為0至3。養(yǎng)護(hù)質(zhì)量等級(jí)越高的，說明養(yǎng)護(hù)質(zhì)量越好，養(yǎng)護(hù)效果和效率高，而對于養(yǎng)護(hù)質(zhì)量低的，則表示相關(guān)養(yǎng)護(hù)工作不到位、不達(dá)標(biāo)、不合格等，應(yīng)該進(jìn)行及時(shí)的再處理和再養(yǎng)護(hù)。有了機(jī)電設(shè)備的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量指標(biāo)，能夠?qū)B(yǎng)護(hù)質(zhì)量這種抽象的概念量化，從而強(qiáng)化了養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量，更有利于采取有針對性的養(yǎng)護(hù)措施。

5 結(jié)束語

綜上所述，高速公路機(jī)電系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工作，需要在養(yǎng)護(hù)方法上和養(yǎng)護(hù)技術(shù)上進(jìn)行規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，以全面提升機(jī)電系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，促進(jìn)養(yǎng)護(hù)效率，進(jìn)行有針對性的養(yǎng)護(hù)，并且能夠最大化降低養(yǎng)護(hù)的成本，有助于機(jī)電系統(tǒng)正常平穩(wěn)運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]吳忠.高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)[D].云南大學(xué)，2012.

[2]李瑜瓊.高速公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)檢測評估管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)[D].華南理工大學(xué)，2015.

[3]郭航雄，朱曉飛.高速公路機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方法與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)探討[J].中國交通信息化，2016，02：129-132.